物流是構(gòu)建企業(yè)價(jià)值鏈的基礎(chǔ)活動(dòng)，成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。在連鎖零售行業(yè)，物流貫穿經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)活動(dòng)的全過(guò)程，從商品的采購(gòu)供應(yīng)到銷售服務(wù)都有大量的物流活動(dòng)發(fā)生。連鎖零售企業(yè)的商品供貨與配送方式、物流環(huán)節(jié)與商店內(nèi)部經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的銜接及協(xié)調(diào)狀況，直接影響到連鎖零售企業(yè)運(yùn)營(yíng)的成本與效率，影響企業(yè)對(duì)市場(chǎng)和顧客的反應(yīng)速度，影響企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量，并最終影響到企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力和經(jīng)營(yíng)的成敗。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)都在積極尋找降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。開設(shè)門店，實(shí)時(shí)配送作為連鎖零售業(yè)發(fā)展的兩個(gè)重點(diǎn)，連鎖零售企業(yè)在開設(shè)門店方面的成本費(fèi)用比較固定，成本下降空間有限，而在降低物流配送成本則有較大的空間。因此，體現(xiàn)在物流領(lǐng)域的成本與效率的競(jìng)爭(zhēng)將成為今后連鎖零售企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代物流對(duì)傳統(tǒng)連鎖零售企業(yè)進(jìn)行流程再造已是大勢(shì)所趨。

　　連鎖零售企業(yè)

　　自營(yíng)物流配送的原因

　　連鎖零售企業(yè)的基本要求是實(shí)現(xiàn)六統(tǒng)一，即統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一進(jìn)貨、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一核算、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一信息。由于市場(chǎng)區(qū)域的擴(kuò)展和企業(yè)規(guī)模的壯大，作為連鎖經(jīng)營(yíng)核心內(nèi)容之一的統(tǒng)一配送成為連鎖零售企業(yè)越來(lái)越關(guān)注的主要問(wèn)題之一。根據(jù)中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2001年國(guó)內(nèi)連鎖百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，有80％的企業(yè)擁有自己的配送中心，配送中心的平均面積達(dá)到9693平方米。連鎖零售企業(yè)自己建設(shè)配送中心成為連鎖企業(yè)的首選。為什么為出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人介紹，連鎖零售企業(yè)自營(yíng)物流配送主要出于以下幾個(gè)方面: 

　　一是連鎖零售企業(yè)受制于傳統(tǒng)“大而全”企業(yè)經(jīng)營(yíng)觀念。傳統(tǒng)體制下國(guó)有企業(yè)傾向于自給自足，普遍自辦儲(chǔ)運(yùn)，儲(chǔ)運(yùn)部是企業(yè)必不可少的一個(gè)部門。在社會(huì)物流還不夠完善的情況下，這種小而全的觀念和做法一時(shí)還難以消除，物流服務(wù)商與連鎖零售企業(yè)的合作領(lǐng)域仍十分狹窄。連鎖零售企業(yè)對(duì)剛剛發(fā)展的第三方物流認(rèn)識(shí)不夠，再加連鎖零售企業(yè)掌握了整個(gè)供應(yīng)鏈中的零售終端，在消費(fèi)市場(chǎng)上是處于主導(dǎo)地位，這種觀念導(dǎo)致很難懷著平等的心態(tài)與第三方物流合作; 
　　
　　二是第三方物流的管理技術(shù)還不能完全滿足零售連鎖企業(yè)的物流配送需求。目前的第三方物流公司大都是從原來(lái)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸公司演變而來(lái)的。技術(shù)、運(yùn)營(yíng)手法仍然以倉(cāng)儲(chǔ)、干線運(yùn)輸為主，這對(duì)于一般連鎖零售企業(yè)都擁有5000種以上產(chǎn)品，并且配送要求拆箱、整合配送來(lái)說(shuō)，還有一定差距，物流公司單品的倉(cāng)儲(chǔ)管理和整箱配送功能很難滿足連鎖零售業(yè)的復(fù)雜的、高要求，高效益的物流配送特性的需要; 

　　三是零售連鎖企業(yè)“三流合一”的物流配送提高第三方進(jìn)入的門坎。零售連鎖企業(yè)的配送中心不僅僅承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)管理和送貨的功能，它還是支持連鎖零售企業(yè)營(yíng)銷的后勤保障，成為零售連鎖企業(yè)整個(gè)營(yíng)銷的重要部分。配送中心既要處理供應(yīng)商的關(guān)系，門店關(guān)系、采購(gòu)商的關(guān)系，還要保持適量庫(kù)存、缺貨率、商品加工、促銷、重新包裝、退貨處理以及與供應(yīng)商的進(jìn)退貨的結(jié)算等。現(xiàn)在的物流公司還沒(méi)有為連鎖零售企業(yè)操作這些事情的能力，他們相互之間的配合還有一定差距; 

　　四是物流公司與連鎖零售企業(yè)之間的信譽(yù)需要進(jìn)一步磨合。連鎖零售企業(yè)物流中心必須負(fù)責(zé)對(duì)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品規(guī)格進(jìn)行驗(yàn)收后，并向供應(yīng)商開出驗(yàn)收單，商品才能入庫(kù)，供應(yīng)商憑驗(yàn)收單與連鎖零售企業(yè)進(jìn)行決算。這要求物流服務(wù)商必須非常熟悉連鎖零售企業(yè)的運(yùn)作，包括采購(gòu)商品的規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量等。物流公司能否代替連鎖零售企業(yè)向供應(yīng)商出具驗(yàn)收單，連鎖零售企業(yè)是否放心，信任物流公司操作，還有待考察; 

　　五是高效率的連鎖零售業(yè)的物流整合配送、倉(cāng)儲(chǔ)管理與第三方物流優(yōu)勢(shì)錯(cuò)位。面對(duì)連鎖零售企業(yè)5000多種商品，小批量、多批次，如何提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)，整合配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理是配送中心的關(guān)鍵和重心，送貨是次要的。而第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)主要集中在貨物運(yùn)輸?shù)恼�合，特別在跨區(qū)域的干線運(yùn)輸方面。第三方物流公司的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有與連鎖零售企業(yè)相結(jié)合，也是導(dǎo)致連鎖零售企業(yè)對(duì)第三方物流公司的擔(dān)心。

　　連鎖零售企業(yè)

　　自營(yíng)物流配送的弊端

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前連鎖零售業(yè)物流成本占總成本的20%以上，國(guó)內(nèi)零售業(yè)前100強(qiáng)總銷售量每年超過(guò)1000億元人民幣，連鎖零售企業(yè)想通過(guò)自營(yíng)物流配送中心在滿足了自身配送需求的同時(shí)，也可達(dá)到“肥水不流外來(lái)田”的目的。但連鎖零售企業(yè)自營(yíng)物流配送必須付出巨大的代價(jià)。在物流配送中心的投入方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)建設(shè)5000平米的標(biāo)準(zhǔn)化配送中心，投入將在2000萬(wàn)元左右，在一些發(fā)達(dá)的城市建配送中心費(fèi)用更高。在北京一個(gè)大型的連鎖超市建一個(gè)配送中心，包括土地、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸設(shè)備、物流設(shè)備及IT系統(tǒng)等費(fèi)用將達(dá)1億元。連鎖零售企業(yè)盲目建物流配送中心，造成人、才、物等物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，加上目前國(guó)內(nèi)連鎖企業(yè)發(fā)展很快，配送能力擴(kuò)展速度往往跟不上企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大的速度，造成管理脫節(jié)。

　　連鎖零售業(yè)建立物流配送體系如果僅僅是為了自己內(nèi)部的物流配送，除非有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，否則巨大的投資必定承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn)。沃爾瑪在中國(guó)至今沒(méi)有建立自己的物流配送中心也是作此考慮。前不久，沃爾瑪宣布將旗下的配送子公司-麥萊恩公司以14.5億美元賣給巴菲特的波克夏·哈薩維公司。與此同時(shí)，沃爾瑪還簽訂了一份意向書，以5000萬(wàn)美元的價(jià)格將麥萊恩的子公司美利特配送服務(wù)公司賣給美國(guó)的一家運(yùn)輸公司。對(duì)于沃爾瑪這家仍在不斷膨脹的零售巨頭來(lái)說(shuō)，這次出售物流配送體系的資產(chǎn)，在外人看來(lái)，實(shí)在出乎意料。然而國(guó)內(nèi)連鎖零售企業(yè)還在不斷投巨資建立物流配送中心，從中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)近日公布的2002年《中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)連鎖企業(yè)擁有配送中心的數(shù)量，面積都在增加。2002年聯(lián)華超市建立了總面積近1萬(wàn)平方米的配送中心，一次性投巨資5000萬(wàn)。

　　連鎖零售業(yè)超市建立自己的物流配送體系被認(rèn)為是降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑之一。像華聯(lián)、聯(lián)華、華潤(rùn)萬(wàn)家等這樣的中國(guó)連鎖零售企業(yè)巨人，建立自己的物流體系更被看作是具有規(guī)模效應(yīng)的舉動(dòng)。但是對(duì)于國(guó)內(nèi)的其它連鎖零售企業(yè)而言，巨資建立的物流配送中心，其投入產(chǎn)出比仍然是一個(gè)不能不讓人疑惑的問(wèn)題。 

　　針對(duì)連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心的 “過(guò)熱”的現(xiàn)象，中國(guó)連鎖經(jīng)營(yíng)協(xié)會(huì)郭戈平會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，連鎖業(yè)在中國(guó)迅速發(fā)展有賴于連鎖經(jīng)營(yíng)方式的統(tǒng)一配送優(yōu)勢(shì)，所以企業(yè)重視后臺(tái)的物流管理意識(shí)早就有了。郭會(huì)長(zhǎng)認(rèn)為，連鎖企業(yè)建設(shè)配送中心，一般都是門店達(dá)到一定數(shù)量后，再有配送中心，需求很明確，建設(shè)物流配送中心對(duì)于連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)是一項(xiàng)大的投資，配送中心可以支持門店的擴(kuò)張，但它必須與門店發(fā)展的規(guī)模、速度相協(xié)調(diào)。

　　上海華聯(lián)超市總工程師許勝余這幾年被多個(gè)連鎖企業(yè)請(qǐng)去規(guī)劃建設(shè)配送中心，他介紹，才開3、5個(gè)店就上配送中心的連鎖企業(yè)不在少數(shù)，先進(jìn)的配送中心建好了，因?yàn)楣芾韴F(tuán)隊(duì)的變化，最終配送中心無(wú)法運(yùn)作支持不了網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的情況在位居前10位的連鎖企業(yè)身上也發(fā)生過(guò)，他認(rèn)為連鎖企業(yè)不能把建配送中心當(dāng)作神奇的“點(diǎn)金術(shù)”，現(xiàn)代物流的管理技術(shù)與信息技術(shù)一樣，都只是企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的手段，他可以幫助連鎖企業(yè)鑄造核心競(jìng)爭(zhēng)力，但配送中心本身還不是競(jìng)爭(zhēng)核心。

　　一直在進(jìn)行單品管理研究的北京工商大學(xué)的物流專家何明珂教授說(shuō)，多批次、少批量的連鎖零售配送的需求，的確給很多第三方物流公司提出了挑戰(zhàn)，連鎖零售物流領(lǐng)域以企業(yè)自營(yíng)為主是問(wèn)題，但也是現(xiàn)實(shí)。何明珂認(rèn)為，中國(guó)連鎖零售企業(yè)都著眼于建立自己的配送體系，是造成商流、物流難以合一的主要原因。連鎖企業(yè)的規(guī)模發(fā)展不夠，導(dǎo)致物流運(yùn)作系統(tǒng)整合的難度很大，這大大影響了先進(jìn)的物流配送技術(shù)、設(shè)備在中國(guó)推廣運(yùn)用的速度，物流效率無(wú)法大幅提高。

　　連鎖零售業(yè)最佳的配送方式

　　業(yè)內(nèi)專家建議，連鎖零售企業(yè)應(yīng)將內(nèi)部配送系統(tǒng)與引入社會(huì)物流服務(wù)相結(jié)合，從效益與規(guī)模的角度，根據(jù)實(shí)際需要，決定企業(yè)是自建物流配送還是利用社會(huì)物流服務(wù)，或者哪些部門使用自身物流，哪個(gè)環(huán)節(jié)采用社會(huì)物流。根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)社會(huì)物流服務(wù)整體水平還比較低的現(xiàn)狀，連鎖零售企業(yè)還可采用以下幾種方式解決配送問(wèn)題。

　　一是直接請(qǐng)供應(yīng)商進(jìn)行配送，這種配送方式比較少。主要適用于店鋪數(shù)量少，但規(guī)模很大，有較強(qiáng)能力的公司。如家樂(lè)福進(jìn)行全國(guó)乃至全球采購(gòu)，由總部確定統(tǒng)一供應(yīng)商; 

　　二是與供應(yīng)商建立共同配送中心，向供應(yīng)鏈整合方向發(fā)展。共同配送中心是指連鎖零售商委托某一特定物流供應(yīng)商統(tǒng)一在某一地區(qū)建立配送中心，收集各個(gè)供應(yīng)商生產(chǎn)的同類產(chǎn)品，并向所轄區(qū)域的店鋪進(jìn)行集中配送，這種配送方式是由“7-11便利店”創(chuàng)立和發(fā)展的。共同配送中心實(shí)際上適應(yīng)了供應(yīng)商與零售商聯(lián)系加強(qiáng)的趨勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)、銷、供應(yīng)鏈的整合。但要求零售商有很強(qiáng)的信息處理能力，以及對(duì)供應(yīng)商的駕馭能力。通過(guò)共同配送中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)商品的專業(yè)化管理，將大大提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)的效率和營(yíng)利能力; 

　　三是委托第三方物流進(jìn)行配送。第三方物流是近年在我國(guó)興起的一種物流配送方式，它獨(dú)立于供應(yīng)商和零售商之外的物流方式，供應(yīng)商產(chǎn)品通過(guò)第三方物流公司送到零售商的配送中心或區(qū)域中心。第三方物流可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物流配送環(huán)節(jié)的專業(yè)化管理，可以節(jié)約連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本。但對(duì)連鎖企業(yè)的信息化水平要求很高，要建立電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）、自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）、銷售以及庫(kù)存的統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)等，否則很難高效率地與物流企業(yè)溝通。

　　連鎖零售企業(yè)完全依靠社會(huì)所提供的第三方物流服務(wù)或物流全程服務(wù)尚不現(xiàn)實(shí)。一些新的物流企業(yè)服務(wù)費(fèi)用太高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出廠商和消費(fèi)者的承受能力。并且，由于當(dāng)前社會(huì)物流服務(wù)水平一時(shí)未能跟上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，從近期來(lái)看，大部分大型零售企業(yè)主要還得依靠自身的力量，通過(guò)改造自身的物流資源，在此基礎(chǔ)上有選擇性地借助社會(huì)物流作為補(bǔ)充，如利用社會(huì)物流企業(yè)所提供的物流基地和運(yùn)輸設(shè)備，相應(yīng)減少企業(yè)自身在物流方面的大量投入。隨著社會(huì)物流服務(wù)水平的提高，逐步加大依靠社會(huì)物流的比重。連鎖零售企業(yè)應(yīng)積極使用社會(huì)物流所提供的服務(wù)，以降低自身的經(jīng)營(yíng)成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。