3月27日上午8時，一份集裝箱貨物托單從杭州錢鴻實業集團發出。經蕭山國際物流中心操作部指令，一天后，集裝箱進入上海港區。這是錢鴻實業集團出口到美國洛杉磯的童車，從工廠到港口的一個流程。錢鴻集團進出口部副經理蔣燕說，在一年以前，這樣的物流效率是不可想象的。 
　　“以前從工廠到港口的物流，沒有功能齊全的物流企業，只能找一些貨代公司來做。”蔣燕說，這些貨代公司功能不全，而且貨物進港時間比較遲，經常影響海關報關時間，耽誤了國內通關時間。
　　解決物流問題的，是我區專門為陸路口岸服務的惟一一個國際物流平臺——蕭山國際物流中心。
　　外向型經濟蘊育國際大物流 
　　在我區，像錢鴻集團、富麗達公司等這樣的外向型企業星羅棋布。作為杭州乃至全省經濟發展的領頭羊，蕭山的外向型經濟為推動全區經濟持續發展起到了重要作用。去年，我區的外貿進出口保持快速增長，全年實現進出口總值79.54億美元，其中進口總額24.69億美元，出口總額54.85億美元；全年一般貿易出口43.31億美元、加工貿易出口11.54億美元。
　　這其中，蕭山國際物流中心發揮了應有的作用。
　　目前，在外向型經濟發展迅猛的長三角地區，依托陸路口岸的國際物流中心遍布各地。這些國際物流中心采取“一次報關，一次查驗”的直通關模式，對物流業的發展意義重大。蕭山國際物流中心正是在這樣的背景下，依托于蕭山陸路口岸應運而生。
　　蕭山國際物流中心運轉以來，給企業的貨物進口帶來的效益可觀。富麗達纖維有限公司負責人介紹，貨物通過蕭山國際物流中心轉關，不但節省了在港口和船務公司的場地費用，還減少了許多不必要的中間環節。蔣燕算了一筆賬：與其它零散的貨代公司相比，錢鴻集團通過蕭山國際物流中心，節省的國內通關物流費用超過15%；單批次貨物在時間上還能節省兩到三天。
　　大物流促進外向型企業大發展
　　去年6月份以來，蕭山國際物流中心緊緊依托“無水港”優勢，搶抓蕭山外向型經濟快速發展的機遇，大力開拓集裝箱堆場業務，集裝箱還箱與提箱業務，還將推行集裝箱運輸的“雙重”模式。
　　“中心集裝箱量的快速增長，一方面依托于蕭山外貿強勁的發展態勢，另一方面源自中心服務質量與服務水平的不斷提升。”蕭山國際物流中心董事長付子江說，今年上半年，公司的中心集裝箱業務以每月5%的速度遞增。 
　　物流中心還積極采取措施，不斷優化作業流程，改進操作模式，提高服務質量。今年初開始，中心完善了集卡車運輸、國際貨代等服務部門體制，設立、健全了上海港、寧波港、乍浦港等港口網絡體系，增強了貨物的集散、中轉、倉儲及國際貨運代理等功能。同時，還積極配合海關、商檢等部門，把好進出口第一道關口，理順進出口流程，提高進出口效率，推進了物流服務平臺的高效運轉。
　　此外，物流中心加大投入進行軟硬件建設。與浙江省電子口岸合作開發了電子商務平臺，新建1.2萬平方米的國際物流倉庫，增購30輛重型集裝箱專用卡車投入運營。 
　　物流新模式正在對接中 
　　國際物流中心積極與寧波港務局商討，擬將港區功能延伸至蕭山。已與寧波港務集團達成初步意向，一起合作在該中心設立“還箱點”，輻射周邊100公里區域，吸收和消化寧波港過來的空箱，為周邊企業的還箱、提箱提供便利。該中心副總經理龔亞雄介紹：“我們力爭把寧波港口的功能延伸到蕭山，實現在蕭山直接提箱裝柜和簽發提單。”
　　“建成全球一個系統一張網絡”是蕭山國際物流中心的遠景規劃。為加快物流速度，為外向型企業創造更多的效益，蕭山國際物流中心正在加強與浙江省電子口岸的合作，以陸路口岸內的物流中心為平臺，建立進出口集裝箱信息中心，整合地區內外的車、箱、貨物信息，減少“放空車”現象。
　　目前，蕭山至寧波物流運輸路線的進口和出口操作一般是“一重一輕”的模式。為節約物流成本，提高物流效率，蕭山國際物流中心提出了集裝箱運輸往返的“雙重”模式。在實現“雙重”模式后，這兩條以往各不相干的物流線路就能串聯起來，把進出口整個物流運輸過程在蕭山內部消化。 
　　2006年，蕭山進出口總箱量達30萬只，其中進出口比為1：2，不計地區內“雙重”直接帶來的經濟效益，以每個集裝箱節省200元為標準，如有5萬個的進出口集裝箱能通過“雙重”模式運輸，即可直接為區內進出口企業帶來經濟效益1000萬元，大大降低我區外向型經濟企業物流的成本。