“到‘十一五’末，實現全省鄉鄉通等級公路，90%以上的鄉鎮通水泥路或瀝青路，建制村全部通公路，40%以上的建制村通水泥路或瀝青路。實現農村牧區路、站、運協調發展，農牧區交通設施、人民生產生活條件得到明顯改觀。”這是青海省交通廳廳長楊伯讓日前在接受記者采訪時說的一番話。 
        楊伯讓進一步告訴記者，“十一五”后三年，青海農牧區交通建設將圍繞“科學發展、保護生態、改善民生”三大任務，繼續加大“通達工程”和“通暢工程”的實施力度，加快鄉村便民橋梁的建設步伐；繼續堅持在農業區、人口密集區先行的原則，逐步推進村道硬化工程；開展農村公路安保工程、渡口改造及渡改橋項目的試點；繼續加快實施農村客運站點建設，進一步完善農村公路運輸體系，結合“農牧業產業化發展、農村牧區銷售網絡和農牧區旅游業發展”的要求，安排部分縣進行縣級運輸站場的建設和改造。 
加快形成“四區兩帶一線”新格局 
        中共青海省第十一次黨代會提出，未來5年青海將按照不同地區的比較優勢，統籌兼顧，分類指導，加快形成“四區、兩帶、一線”分工合理、各具特色、優勢互補、良性互動的區域協調發展的新格局。 
        據了解，“四區、兩帶、一線”發展格局包括：以西寧為中心的東部地區，全力發展，建設成為綜合經濟區；柴達木地區，依托優勢資源和現有基礎，以循環經濟試驗區為載體，建設新型工業化基地，努力創造高原地區循環經濟的中國模式；環青海湖地區，大力推進生態保護和綜合治理，在確保濕地生態安全的前提下，有選擇地建設，有重點地開發，建設成為生態旅游和現代畜牧業示范區；“三江源”地區，把生態保護和建設作為首要任務，建設好全國的重要生態功能區。高度重視黃河沿岸綜合開發，不斷提高湟水沿岸發展水平，形成推動區域發展的兩大特色經濟帶。加快青藏鐵路沿線建設，發揮帶動東西、輻射南北的重要作用。 
        圍繞新格局，青海農牧區交通建設將統籌規劃，加快公路干線、出省通道、重要資源開發地和農牧區公路建設，實施西寧機場二期擴建工程，建成玉樹民用機場，形成以西寧、格爾木為樞紐的現代綜合交通運輸網絡，為全省的長遠發展提供可靠保障。 
強化監督管理堅持建管養并重 
        在“農村公路質量年”活動中，青海省提出正確處理質量與進度的關系，健全質量保證體系，把好驗收關；規范市場準入行為，嚴格實行工程招投標制度；推行農村公路“陽光工程”，聘請鄉村干部群眾為義務質量監督員，實行政務公開，做到公開透明、陽光操作，確保工程優良；合理安排和使用建設資金，進一步控制和約束建設資金的使用；強化全面監督，健全懲防體系。 
        為了鞏固農村公路建設成果，發揮整體效益，青海省今年將繼續堅持建管養并重，以推進農村公路又好又快發展。青海將及早出臺《青海省農村公路管理養護體制改革實施方案》，按照“低標準補助，有路必養，覆蓋全省”的原則，整體推進農村公路管養體制改革，力爭用較短時間實現農村公路養護的正常化、規范化，逐步建立符合青海實際的農村公路養護市場化運作機制，確保農村公路有路必養。 
        同時，青海省還將加強路政管理，維護路產路權。充分發揮建制村（牧委會）的作用，提高沿線人民群眾的愛路護路意識；深入持久地開展對侵害路產路權、違章占道、隨意堆放雜物等違法行為的治理，加強公路控制區建筑物和公路用地的管理；充分依靠地方政府，多部門聯合執法，遏制超載超限車輛繞道行駛農村公路的現象。 
堅持路站運同步發展推進城鄉客運一體化試點 
        為確保青海“十一五”農牧區交通目標的實現，2008年青海省交通部門將繼續堅持以科學發展觀為統領，以“三個服務”為宗旨，進一步加快農牧區鄉村道路建設步伐，努力提升農村公路的服務能力和水平。 
        加快發展農村客運建設，積極推進“城鄉客運一體化”試點工作。按照“路、站、運同步發展”的要求，制定更加優惠的政策，適當減免農村客運稅費，鼓勵和扶持農村客運發展，使發展的成果更多地惠及廣大農牧民群眾。 
        據了解，2008年青海省農村公路的主要建設目標是：在全面完成續建項目的同時，新開工建設縣鄉瀝青路2800公里、縣鄉砂路1390公里、通村砂路1840公里、村道硬化4780公里，社會主義新農村建設試點村配套道路硬化工程1026公里、鄉村便民橋梁300座、農村客運站點30個，農村公路好路率達到45%，養護質量綜合值達到64，完成建設投資30億元。 
        針對上述目標，楊伯讓表示，將進一步增強加快農村公路發展的責任感和使命感，下大力氣抓好農村公路建、管、養、運工作，“關注民生，改善民生，服務人民”。