搞ERP應用已經(jīng)十多年了，一直沒有靜下來總結(jié)一下心得。更沒有參與到業(yè)界對ERP及其實施的討論。但對專家及業(yè)界的評論還是一直關注的。對ERP理論、實施方法及實施過程的艱難等討論，有很多是贊成的，并為自己是他們中的一員感到很無奈。 

    國內(nèi)應用ERP軟件的企業(yè)很多，其中成功應用的案例也很多。我公司從2003年開始正式運行，國內(nèi)包括庫存管理、成功管理、銷售管理和財務管理。從一開始，系統(tǒng)的集成性就很高，所以模塊的數(shù)據(jù)都自動傳送到財務。可以說，我公司應用ERP五年多以來，是非常成功的。  

    國內(nèi)應用ERP企業(yè)，在當初啟動ERP時，大多數(shù)都是被動型。很少有企業(yè)認為必須應用ERP才啟動的，我公司也不例外。但當ERP成功運行了四年多的今天，它帶來的工作效率的提高、數(shù)據(jù)正確性及管理水平的提高逐漸被企業(yè)領導層所重視和肯定。相應的對ERP的功能也提出了越來越多的要求，也突現(xiàn)了ERP功能的局限和不足。就我公司來講，有幾個問題是ERP難以解決的：  

    1，物流需求展開時，用于同一零部件的供應商超過兩家以上，有些客戶要求只能使用其中一家供應商的零件，其它供應商的零件不能使用，我們稱作"裝機限定"。因為客戶很多，機型也很多，零部件數(shù)量又非常大，裝機限定的組合非常復雜。靠人工操作經(jīng)常造成錯裝，客戶對此的抱怨和索賠很多。  

    2，由于零部件供應商超過兩家，每月的使用數(shù)量必須嚴格控制。但每天的產(chǎn)量非常大，零部件的流動頻率很快。要控制使用量，靠手工操作很難達到預期的指標。  

    3，所有的外購件都進入中間倉管理，由于中間倉按配送計劃配送。向中間倉下達配送計劃的正確性、及時性及中間倉配送到貨信息的準確性和及時性都很難保證。每月月末與中間倉進行出入庫對帳相當困難，準確性很差，多數(shù)供應商都有意見。  

    4，產(chǎn)品的質(zhì)量追溯困難：根據(jù)發(fā)動機號查找其裝配的零部件批號、供應商，或根據(jù)零部件、供應商及其批號查找該批零部件安裝到哪些發(fā)動機上，由于年代久、數(shù)據(jù)量大，幾乎作不到。  

    為了解決上述問題，我們在ERP的基礎上開發(fā)了一套"計劃執(zhí)行系統(tǒng)"。將已經(jīng)生成的生產(chǎn)計劃按生產(chǎn)線進行分解計算，確定生產(chǎn)序列、批次等參數(shù)。根據(jù)已經(jīng)設定的裝機限定和使用比例，計算出每個零部件應該使用的供應商、數(shù)量和批號，并將該需求數(shù)量與中間倉實際庫存量核對，發(fā)現(xiàn)短缺時提出報警信息。  

    一，為了達到數(shù)據(jù)的集成性，我們將中間倉作為企業(yè)的一個倉庫來管理：  

    1，在物料展開時直接查詢和核對中間倉的庫存及其預計到貨時間和數(shù)量，同時計算出缺件情況。并按照供應商使用比例生成物料需求計劃，采購部按照計算結(jié)果向供應商下達到貨通知，同時在網(wǎng)上向各供應商發(fā)布，供應商按照自己的權限查詢自己的到貨計劃和庫存情況。  

    2，直接向中間倉發(fā)出配送單，確定需要配送的零部件清單、供應商、數(shù)量、配送時間、批號等，中間倉嚴格按照配送單進行配送。  

    3，我公司按照配送單對零部件條形碼進行掃描驗收，保證數(shù)據(jù)的正確和及時。一旦某配送單出現(xiàn)錯送和漏送情況發(fā)生，系統(tǒng)會提出報警，必須及時補救。 

    4，對每一筆接收數(shù)據(jù)與中間倉的出庫數(shù)據(jù)進行比較，出現(xiàn)差異及時查找原因并解決。避免對帳錯誤，保證中間倉數(shù)據(jù)與我公司數(shù)據(jù)高度集成。  

    二，根據(jù)車間訂單對接收到的零部件進行生產(chǎn)發(fā)料，在發(fā)料前可以對將要發(fā)料的零部件驗證，使發(fā)料品種和數(shù)量等于接收來的品種、數(shù)量、批號、供應商等，避免錯和漏發(fā)料。  

    三，解決了質(zhì)量追溯難的問題。系統(tǒng)記錄了每臺發(fā)動機所安裝的零部件的批號及供應商，即可以通過發(fā)動機號查找到其安裝的零部件屬性，也可以按照零部件、供應商和批號查到該批零部件安裝到哪些發(fā)動機上，便于及時召回或采取其它補救措施，保證了質(zhì)量追溯的準確性。