未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭將不僅局限于整車廠與整車廠之間的競爭，而是整個供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。所有汽車制造商都在尋求降低成本，提升效率，增強企業(yè)競爭力，2002年，福州東南汽車啟動"東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作"項目，30家配套廠在東南汽車的協(xié)調(diào)下，簽約神州數(shù)碼"易飛"ERP，至今年7月，30家配套廠完成上線。 

　　7個顧問、6個輔導(dǎo)員、項目小組加班加點，全員參與8個月30家企業(yè)ERP快速上線導(dǎo)入ERP后最低安全庫存降至4小時在福州市的東南汽車城，以東南汽車為核心，幾十家汽車零部件廠圍繞，呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的發(fā)展態(tài)勢。2003年東南汽車產(chǎn)銷將突破10萬臺，并推出菱帥轎車，進入家用轎車領(lǐng)域，這是一個十分富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。東南汽車意識到未來的汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，不再局限于整車廠對整車廠的競爭，而是整個供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。2002年初為應(yīng)對產(chǎn)銷10萬輛的挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平，東南汽車生產(chǎn)管理部及資訊中心開始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)。2002年8月東南汽車配套廠決定采用神州數(shù)碼"易飛"ERP，并由神州數(shù)碼管理系統(tǒng)公司提供相關(guān)實施服務(wù)。2002年11月，一期11家配套廠ERP導(dǎo)入成功；2003年6月，二期19家配套廠ERP項目除3家外也陸續(xù)上線。7月9日記者來到東南汽車城，在穎西（福州）汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司、福州三益汽車有限公司，感受30多家企業(yè)ERP同時上線的效果。

　　零庫存要求選型"易飛"ERP在東南汽車，零庫存是引以為自豪的事，追尋零庫存的原因，得到的回答往往是東南汽車城的合理布局。創(chuàng)立于1995年的東南汽車公司是由福建省汽車工業(yè)集團公司控股的一家合資汽車公司。東南汽車公司在創(chuàng)立同時，帶動吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)（配套廠）來到其周邊安家落戶，同步建設(shè)形成了東南汽車城，整車廠與配套廠同時投入建立起了完整的上、下游產(chǎn)業(yè)，呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的發(fā)展態(tài)勢。公司整個零部件供應(yīng)，基本上都是以青口工業(yè)區(qū)的為主，除了發(fā)動機，百分之七八十的零部件都是在這里完成配套，配套半徑小為降低庫存提供了便利。

　　但配套半徑小并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存，還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬于混線生產(chǎn)，對于配套廠交貨的及時性、準(zhǔn)確性要求極嚴(yán)，它需要整個供應(yīng)鏈的效率提高。2003年東南汽車的產(chǎn)銷量將提高到10萬輛，隨著汽車產(chǎn)量的提高、產(chǎn)品品種的增多，對于中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平，達到共同發(fā)展。信息化成為重要的手段。但東南汽車的配套廠原有信息化程度并不是很高，多數(shù)僅僅采用財務(wù)軟件。2002年初，有幾家配套廠(全興、福享、泰全)想使用ERP軟件，就開始尋找軟件，到東南了解這件事。東南汽車也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的管理軟件，提高自身管理水平，使他們與主機廠信息交換更加快速準(zhǔn)確，以便最終達到同步生產(chǎn)的目的，大幅提高整個供應(yīng)鏈的競爭力，所以啟動"東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作"項目。在此背景下，東南汽車開始在全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。

　　"我們選用的是神州數(shù)碼的易飛ERP，在東南汽車城我們的ERP第一批上線。"福州三益汽車有限公司黃紹綸課長講起ERP系統(tǒng)充滿自豪。2001年初他著手為福州三益導(dǎo)入ERP做準(zhǔn)備，開始評估幾家供應(yīng)商的產(chǎn)品，"易飛"的成熟及適合于制造企業(yè)的特點吸引了他，最終他選擇了"易飛"。去年4月，三益成功導(dǎo)入ERP，可以說三益ERP實施的成功是他心血的結(jié)晶，他的經(jīng)驗也為整個東南汽車ERP項目的選型和導(dǎo)入提供了借鑒。

　　經(jīng)過對廠商服務(wù)能力、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力、二次開發(fā)能力等的綜合比較，以及多次的產(chǎn)品演示與現(xiàn)場講解后，神州數(shù)碼最終成為整個東南汽車ERP項目的合作伙伴。整個項目原計劃分三個階段完成30家配套廠的ERP實施，其中第一階段有11家客戶積極配合；第二階段簽約10家；第三階段簽約9家。在第一階段實施結(jié)束后，"易飛"ERP的成熟度、神州數(shù)碼的服務(wù)水平和產(chǎn)品二次開發(fā)能力得到驗證，東南汽車對神州數(shù)碼有了足夠的信心，就將原本第二、第三階段的廠商一并導(dǎo)入，在第二階段實施完畢。

　　東南汽車副總經(jīng)理唐建昌說“經(jīng)過半年嚴(yán)格的評選后，神州數(shù)碼公司的易飛系統(tǒng)以能較完善的實施制造業(yè)MRP的優(yōu)勢，幾乎獲得了所有配套廠的一致支持，成為東南汽車城的ERP軟件。”穎西（福州）汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司第二階段實施完成，公司副總經(jīng)理陳?全說，選擇神州數(shù)碼是因為神州數(shù)碼的軟件比較成熟，服務(wù)能力強，并且由東南廠統(tǒng)一規(guī)劃，輔導(dǎo)實施，這樣導(dǎo)入比較容易成功。

　　安全庫存最低降至4小時

　　東南汽車ERP項目從2002年8月正式啟動，在管理范圍上，第一期主要目標(biāo)是物料管理和財務(wù)管理。第一階段11家配套廠已于2002年11月順利上線；至記者采訪時，第二階段的16家配套廠已經(jīng)上線，6月份東南汽車已經(jīng)對它們進行了驗收，其余3家也將在近期內(nèi)導(dǎo)入完成。

　　目前ERP上線的配套廠已經(jīng)可以直接從系統(tǒng)MRP發(fā)放采購單，順利運作MRP II管理模塊。透過東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站，將東南汽車的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單，及時提供配套廠，配套廠載入到神州數(shù)碼"易飛"ERP系統(tǒng)后即可迅速、及時地進行計劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備，降低雙方庫存。同時也大幅度降低了配套廠的工作量，取消了以前的紙張訂單和預(yù)測。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中，提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案，包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計劃執(zhí)行流程等，充分與配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合，提升配套廠的信息管理水平。據(jù)介紹，通過ERP導(dǎo)入，有的配套廠的最低安全庫存可以降至4小時。
　
　　在東南汽車配套廠中，穎西不算是一個大廠，但是穎西的產(chǎn)品體積較大，為保證庫存最小，東南要求其序列供貨，也就是說每天8小時工作時間內(nèi)，穎西每小時送一次貨。由于東南汽車是混線生產(chǎn)，得利卡、富利卡、菱帥同線生產(chǎn)，那么對于配套廠的供貨的時間、品種準(zhǔn)確率要求極其嚴(yán)格，據(jù)說東南廠對于配套廠供貨要求是，流程延誤1分鐘罰款600元。在沒有導(dǎo)入ERP系統(tǒng)前，主機廠與穎西之間的信息傳遞通過傳真，每月有一個預(yù)示量，根據(jù)其預(yù)測量調(diào)整安排生產(chǎn)，因為預(yù)測不準(zhǔn)確，經(jīng)常會備很多的料。庫存是幾天、幾周，甚至幾個月都有可能，因為有些原料備貨期較長，必須保證安全的庫存，導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后，庫存下降為幾個小時，并且運作效率和準(zhǔn)確性也提高了。

　　經(jīng)驗共享全員參與

　　東南汽車的ERP項目對于任何一家ERP廠商來說都不是一件輕松的事，因為同期上線客戶數(shù)目多，東南廠對項目控制要求高；東南主機廠有豐富的ERP經(jīng)驗，對于合作方各項輔導(dǎo)步驟要求嚴(yán)格；而東南配套廠普遍規(guī)模較小，信息化基礎(chǔ)薄弱；部分客戶使用ERP的意愿并不是很強。但經(jīng)過第一階段的成功導(dǎo)入，企業(yè)開始變得主動希望上系統(tǒng)，有的配套廠開始續(xù)購ERP模塊。

　　今年6月2日，穎西ERP項目順利通過東南汽車的14項認(rèn)證。穎西管理部張雅芬經(jīng)理認(rèn)為，穎西ERP項目成功的原因，一是實施顧問非常認(rèn)真、負(fù)責(zé)，神州數(shù)碼功不可沒；二是東南汽車給予很大支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通，遠(yuǎn)景是什么？配套廠該如何做？實施步驟是什么？都有明確的規(guī)劃，希望一定要帶起30家配套廠管理水平，提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。東南請來有經(jīng)驗的輔導(dǎo)員，協(xié)助配套廠ERP實施。三是在穎西，董事長、總經(jīng)理都非常重視，實施ERP全員參與，而不僅僅是信息中心的人參與，每天開會總結(jié)ERP實施進度，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。為了使項目早日完成，顧問師、輔導(dǎo)員、項目小組成員常常加班到晚上12:00。四是公司的管理基礎(chǔ)非常重要，去年4月之前穎西就已經(jīng)通過了ISO9000、ISO14000認(rèn)證，東南汽車推行的2S3D（整理、整頓、定位、定容、定量）提高管理質(zhì)量，推動管理上臺階，穎西也嚴(yán)格執(zhí)行，并且穎西與日本企業(yè)有技術(shù)合作，也通過了日本的管理體系認(rèn)證，所以管理基礎(chǔ)比較完備，這為ERP的順利導(dǎo)入打下了堅實的管理基礎(chǔ)。

　　穎西公司陳?全副總經(jīng)理強調(diào)，實施ERP最高領(lǐng)導(dǎo)的決心非常重要，如果沒有高層的推動，項目就無法做得很好，因為所有的員工都不愿意打破現(xiàn)狀，而執(zhí)行ERP員工也會增加諸如盤點一類的許多額外工作量；因為執(zhí)行ERP，部門之間可能會推諉，這就需要領(lǐng)導(dǎo)介入。所以在穎西，每天下午4點開ERP的檢討會，最高領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場拍板解決存在的問題。

　　三益黃紹倫課長則認(rèn)為，ERP導(dǎo)入成功，一是ERP產(chǎn)品要成熟，實施方法要好；二是決策者的決心要大，因為領(lǐng)導(dǎo)重視非常重要。選擇項目負(fù)責(zé)人非常關(guān)鍵，因為ERP實施是整個公司的事，而不僅僅是電腦室的事，所以三益在剛開始實施之時就組成一個TEAM，各部門都參與，每天檢查進度，共同討論。

　　穎西和三益ERP導(dǎo)入只是東南汽車30家配套廠實施ERP的一個縮影。東南汽車ERP項目啟動后，東南供應(yīng)鏈秘書處每周召集各配套廠專案負(fù)責(zé)人與神州數(shù)碼實施團隊舉行例會，總結(jié)系統(tǒng)上線進度及問題點。各配套廠報告實施進度，顧問師、輔導(dǎo)員匯報情況，分享成功的經(jīng)驗，解決客戶反映的問題。因此2003年東南汽車獲得了最佳IT策略獎。神州數(shù)碼認(rèn)為，東南項目成功實施有這樣一些因素，一是成立以易飛產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人為首的項目小組，保證了輔導(dǎo)中問題處理的及時性。二是顧問師每日問題與解決方案的討論，保證了每個顧問師輔導(dǎo)客戶的水平。三是東南主機廠成立經(jīng)驗豐富的項目組，輔助配套廠進行ERP導(dǎo)入及做進度控制。四是顧問師耐心、負(fù)責(zé)的態(tài)度對意愿不強的客戶推動ERP起了很大的作用。

　　正是在神州數(shù)碼7位顧問師、東南汽車6位輔導(dǎo)員、各配套廠項目小組加班加點，全員參與，保證了東南汽車城在8個月時間內(nèi)實現(xiàn)了30家企業(yè)導(dǎo)入ERP。

　　ERP應(yīng)用無止境

　　三益目前實施了"易飛"十幾個模塊，物料、進銷存是主體，財務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)尚在并行運行中。與穎西不同，三益是看板交貨，每天4次交貨。有了ERP系統(tǒng)，三益在東南網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測、看板，通過"易飛"系統(tǒng)，再產(chǎn)生訂單，安排生產(chǎn)，產(chǎn)生銷貨單，到出貨部門進行出貨發(fā)送到東南汽車；采購部門則根據(jù)銷售預(yù)測，跑出物料需求，發(fā)出采購單。黃紹綸坦言，導(dǎo)入ERP的一個目標(biāo)是有效降低庫存，讓庫存維持在一個可控制的范圍內(nèi)，但系統(tǒng)上線后并沒有使庫存金額下降很多，可是庫存周轉(zhuǎn)率卻提升許多，一是因為三益的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大，二是庫存下降很大程度上還要靠管理。ERP導(dǎo)入后，原來手工的工作都變成了電腦處理，提高了效率，增加了準(zhǔn)確性，特別是對于國外進口零件的采購、備料更加及時準(zhǔn)確。三益沒有滿足于現(xiàn)有系統(tǒng)完成的功能，下一步三益還將完成成本分析、財務(wù)系統(tǒng)等模塊。其實當(dāng)時之所以選擇"易飛"系統(tǒng)，也是因為供應(yīng)商的解決方案比較豐富，有工作流程引擎、知識管理等方案，可以推行無紙化辦公，與ERP的應(yīng)用結(jié)合起來。神州數(shù)碼也能夠根據(jù)企業(yè)的需求開發(fā)出適合汽車行業(yè)的新流程。

　　ERP的應(yīng)用是一個不斷改進、完善的過程。因為三益導(dǎo)入ERP系統(tǒng)較早，剛開始神州數(shù)碼的人還沒有長駐，有問題就打電話去上海、深圳，顧問師就聯(lián)機進來，進行遠(yuǎn)程診斷，做版本更新，加入新的程序。從導(dǎo)入ERP至今的一年多時間，神州數(shù)碼已經(jīng)為其進行了三次版本更新，三益的應(yīng)用也不斷成熟。但即使是這樣，還會發(fā)現(xiàn)一些新流程出來，需要不斷地完善。比如有人借走一個料件，該如何處理？這就需要設(shè)計一個借走的流程，調(diào)整ERP的相關(guān)參數(shù)設(shè)置，并且告訴使用者按照新設(shè)計的流程操作，如果有人借出了，就在系統(tǒng)中作一個記錄，注明是什么人，什么時間借走，還回來后再注銷。通過這樣的過程，流程不斷地被變革、理順，ERP系統(tǒng)的應(yīng)用就會越來越順暢。

　　穎西在初期使用了ERP的九個模組，主要是物料部分，現(xiàn)在他們已經(jīng)開始規(guī)劃財務(wù)部分了。與三益、穎西一樣，因為東南汽車與配套廠是獨立的企業(yè)，東南廠要求配套廠必須上的是物料部分，希望配套廠也上財務(wù)部分，以期提高其管理水平。正是看到前期導(dǎo)入ERP的效果，這些配套廠開始規(guī)劃更加完整的ERP應(yīng)用，穎西副總經(jīng)理陳?全坦言："對于老板來說，他希望點擊一下電腦，就能知道公司的銷售怎么樣？成本是多少？該如何處理？"要完成這樣的功能，還需要更完整的ERP應(yīng)用。

　　也正是ERP的導(dǎo)入，東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系，實施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準(zhǔn)確，也是希望降低配套廠的庫存，提升管理。由于東南的一些配套廠也在為其它主機廠配套，這在客觀也提高他們服務(wù)其它主機廠的水平。在東南配套廠經(jīng)常聽到的一句話是，"東南廠希望帶起我們這三十幾家配套廠，我們建立了誠信、信賴的關(guān)系"。同樣經(jīng)過8個多月為東南汽車提供服務(wù)，神州數(shù)碼與東南汽車城也建立了信賴、信任的關(guān)系，黃紹綸課長說，"同樣一套ERP軟件，不同的企業(yè)導(dǎo)入可能會有不同的結(jié)果，神州數(shù)碼的服務(wù)讓人感覺起來比較容易成功。"簡單的一句話，卻透露出客戶的信任。也正是因為有了這種信任關(guān)系，東南汽車許多配套廠又續(xù)購了ERP模塊，以實現(xiàn)更完整的應(yīng)用。

　　中國已經(jīng)成為世界的第四大汽車生產(chǎn)國，中國的汽車市場競爭會更加激烈，實施信息化提升管理水平，增加企業(yè)核心競爭力，是每個企業(yè)的必然選擇。導(dǎo)入ERP只是東南汽車推動供應(yīng)鏈管理的第一步，預(yù)計今年將完成汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)及信息交換平臺的建制，到那時東南汽車與配套廠的ERP系統(tǒng)之間將實現(xiàn)直接數(shù)據(jù)交換，以各企業(yè)的ERP為基礎(chǔ)，東南汽車城的供應(yīng)鏈運作將更加順暢、高效。