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ERP的東南汽車模式

2008-3-9 1:41:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:
摘要:... ...
未來汽車產(chǎn)業(yè)的競爭將不僅局限于整車廠與整車廠之間的競爭,而是整個供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭。所有汽車制造商都在尋求降低成本,提升效率,增強企業(yè)競爭力,2002年,福州東南汽車啟動"東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作"項目,30家配套廠在東南汽車的協(xié)調(diào)下,簽約神州數(shù)碼"易飛"ERP,至今年7月,30家配套廠完成上線。 

  7個顧問、6個輔導(dǎo)員、項目小組加班加點,全員參與8個月30家企業(yè)ERP快速上線導(dǎo)入ERP后最低安全庫存降至4小時在福州市的東南汽車城,以東南汽車為核心,幾十家汽車零部件廠圍繞,呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的發(fā)展態(tài)勢。2003年東南汽車產(chǎn)銷將突破10萬臺,并推出菱帥轎車,進入家用轎車領(lǐng)域,這是一個十分富有挑戰(zhàn)性的目標(biāo)。東南汽車意識到未來的汽車產(chǎn)業(yè)的競爭,不再局限于整車廠對整車廠的競爭,而是整個供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。2002年初為應(yīng)對產(chǎn)銷10萬輛的挑戰(zhàn)與提升汽車城配套廠生產(chǎn)管理效率與水平,東南汽車生產(chǎn)管理部及資訊中心開始規(guī)劃汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)制造與供應(yīng)鏈協(xié)作系統(tǒng)。2002年8月東南汽車配套廠決定采用神州數(shù)碼"易飛"ERP,并由神州數(shù)碼管理系統(tǒng)公司提供相關(guān)實施服務(wù)。2002年11月,一期11家配套廠ERP導(dǎo)入成功;2003年6月,二期19家配套廠ERP項目除3家外也陸續(xù)上線。7月9日記者來到東南汽車城,在穎西(福州)汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司、福州三益汽車有限公司,感受30多家企業(yè)ERP同時上線的效果。

  零庫存要求選型"易飛"ERP在東南汽車,零庫存是引以為自豪的事,追尋零庫存的原因,得到的回答往往是東南汽車城的合理布局。創(chuàng)立于1995年的東南汽車公司是由福建省汽車工業(yè)集團公司控股的一家合資汽車公司。東南汽車公司在創(chuàng)立同時,帶動吸引了30多家優(yōu)秀配套零部件企業(yè)(配套廠)來到其周邊安家落戶,同步建設(shè)形成了東南汽車城,整車廠與配套廠同時投入建立起了完整的上、下游產(chǎn)業(yè),呈現(xiàn)出"眾星拱月、航母編隊"的發(fā)展態(tài)勢。公司整個零部件供應(yīng),基本上都是以青口工業(yè)區(qū)的為主,除了發(fā)動機,百分之七八十的零部件都是在這里完成配套,配套半徑小為降低庫存提供了便利。

  但配套半徑小并不意味著能夠?qū)崿F(xiàn)零庫存,還需要管理規(guī)范、企業(yè)間信息暢通。由于東南汽車屬于混線生產(chǎn),對于配套廠交貨的及時性、準(zhǔn)確性要求極嚴(yán),它需要整個供應(yīng)鏈的效率提高。2003年東南汽車的產(chǎn)銷量將提高到10萬輛,隨著汽車產(chǎn)量的提高、產(chǎn)品品種的增多,對于中心廠與配套廠的管理提出了更高的要求。東南汽車希望提升配套廠的管理水平,達到共同發(fā)展。信息化成為重要的手段。但東南汽車的配套廠原有信息化程度并不是很高,多數(shù)僅僅采用財務(wù)軟件。2002年初,有幾家配套廠(全興、福享、泰全)想使用ERP軟件,就開始尋找軟件,到東南了解這件事。東南汽車也希望周邊的配套廠有統(tǒng)一的管理軟件,提高自身管理水平,使他們與主機廠信息交換更加快速準(zhǔn)確,以便最終達到同步生產(chǎn)的目的,大幅提高整個供應(yīng)鏈的競爭力,所以啟動"東南汽車網(wǎng)絡(luò)制造及供應(yīng)鏈協(xié)作"項目。在此背景下,東南汽車開始在全國范圍內(nèi)協(xié)助配套廠尋找合適的ERP系統(tǒng)。

  "我們選用的是神州數(shù)碼的易飛ERP,在東南汽車城我們的ERP第一批上線。"福州三益汽車有限公司黃紹綸課長講起ERP系統(tǒng)充滿自豪。2001年初他著手為福州三益導(dǎo)入ERP做準(zhǔn)備,開始評估幾家供應(yīng)商的產(chǎn)品,"易飛"的成熟及適合于制造企業(yè)的特點吸引了他,最終他選擇了"易飛"。去年4月,三益成功導(dǎo)入ERP,可以說三益ERP實施的成功是他心血的結(jié)晶,他的經(jīng)驗也為整個東南汽車ERP項目的選型和導(dǎo)入提供了借鑒。

  經(jīng)過對廠商服務(wù)能力、產(chǎn)品功能、后續(xù)產(chǎn)品發(fā)展能力、二次開發(fā)能力等的綜合比較,以及多次的產(chǎn)品演示與現(xiàn)場講解后,神州數(shù)碼最終成為整個東南汽車ERP項目的合作伙伴。整個項目原計劃分三個階段完成30家配套廠的ERP實施,其中第一階段有11家客戶積極配合;第二階段簽約10家;第三階段簽約9家。在第一階段實施結(jié)束后,"易飛"ERP的成熟度、神州數(shù)碼的服務(wù)水平和產(chǎn)品二次開發(fā)能力得到驗證,東南汽車對神州數(shù)碼有了足夠的信心,就將原本第二、第三階段的廠商一并導(dǎo)入,在第二階段實施完畢。

  東南汽車副總經(jīng)理唐建昌說“經(jīng)過半年嚴(yán)格的評選后,神州數(shù)碼公司的易飛系統(tǒng)以能較完善的實施制造業(yè)MRP的優(yōu)勢,幾乎獲得了所有配套廠的一致支持,成為東南汽車城的ERP軟件。”穎西(福州)汽車內(nèi)裝工業(yè)有限公司第二階段實施完成,公司副總經(jīng)理陳?全說,選擇神州數(shù)碼是因為神州數(shù)碼的軟件比較成熟,服務(wù)能力強,并且由東南廠統(tǒng)一規(guī)劃,輔導(dǎo)實施,這樣導(dǎo)入比較容易成功。

  安全庫存最低降至4小時

  東南汽車ERP項目從2002年8月正式啟動,在管理范圍上,第一期主要目標(biāo)是物料管理和財務(wù)管理。第一階段11家配套廠已于2002年11月順利上線;至記者采訪時,第二階段的16家配套廠已經(jīng)上線,6月份東南汽車已經(jīng)對它們進行了驗收,其余3家也將在近期內(nèi)導(dǎo)入完成。

  目前ERP上線的配套廠已經(jīng)可以直接從系統(tǒng)MRP發(fā)放采購單,順利運作MRP II管理模塊。透過東南汽車供應(yīng)鏈網(wǎng)站,將東南汽車的訂單、序列及6個月成車計劃、旬訂單,及時提供配套廠,配套廠載入到神州數(shù)碼"易飛"ERP系統(tǒng)后即可迅速、及時地進行計劃、生產(chǎn)及備料的準(zhǔn)備,降低雙方庫存。同時也大幅度降低了配套廠的工作量,取消了以前的紙張訂單和預(yù)測。另外神州數(shù)碼也在易飛ERP中,提供了符合汽車零配件管理特性的解決方案,包括看板管理系統(tǒng)、EDI子系統(tǒng)、MRP計劃執(zhí)行流程等,充分與配套廠的業(yè)務(wù)流程結(jié)合,提升配套廠的信息管理水平。據(jù)介紹,通過ERP導(dǎo)入,有的配套廠的最低安全庫存可以降至4小時。
 
  在東南汽車配套廠中,穎西不算是一個大廠,但是穎西的產(chǎn)品體積較大,為保證庫存最小,東南要求其序列供貨,也就是說每天8小時工作時間內(nèi),穎西每小時送一次貨。由于東南汽車是混線生產(chǎn),得利卡、富利卡、菱帥同線生產(chǎn),那么對于配套廠的供貨的時間、品種準(zhǔn)確率要求極其嚴(yán)格,據(jù)說東南廠對于配套廠供貨要求是,流程延誤1分鐘罰款600元。在沒有導(dǎo)入ERP系統(tǒng)前,主機廠與穎西之間的信息傳遞通過傳真,每月有一個預(yù)示量,根據(jù)其預(yù)測量調(diào)整安排生產(chǎn),因為預(yù)測不準(zhǔn)確,經(jīng)常會備很多的料。庫存是幾天、幾周,甚至幾個月都有可能,因為有些原料備貨期較長,必須保證安全的庫存,導(dǎo)入ERP系統(tǒng)后,庫存下降為幾個小時,并且運作效率和準(zhǔn)確性也提高了。

  經(jīng)驗共享全員參與

  東南汽車的ERP項目對于任何一家ERP廠商來說都不是一件輕松的事,因為同期上線客戶數(shù)目多,東南廠對項目控制要求高;東南主機廠有豐富的ERP經(jīng)驗,對于合作方各項輔導(dǎo)步驟要求嚴(yán)格;而東南配套廠普遍規(guī)模較小,信息化基礎(chǔ)薄弱;部分客戶使用ERP的意愿并不是很強。但經(jīng)過第一階段的成功導(dǎo)入,企業(yè)開始變得主動希望上系統(tǒng),有的配套廠開始續(xù)購ERP模塊。

  今年6月2日,穎西ERP項目順利通過東南汽車的14項認(rèn)證。穎西管理部張雅芬經(jīng)理認(rèn)為,穎西ERP項目成功的原因,一是實施顧問非常認(rèn)真、負(fù)責(zé),神州數(shù)碼功不可沒;二是東南汽車給予很大支持。從去年開始東南汽車與配套廠充分溝通,遠(yuǎn)景是什么?配套廠該如何做?實施步驟是什么?都有明確的規(guī)劃,希望一定要帶起30家配套廠管理水平,提高整個供應(yīng)鏈的競爭力。東南請來有經(jīng)驗的輔導(dǎo)員,協(xié)助配套廠ERP實施。三是在穎西,董事長、總經(jīng)理都非常重視,實施ERP全員參與,而不僅僅是信息中心的人參與,每天開會總結(jié)ERP實施進度,發(fā)現(xiàn)問題及時解決。為了使項目早日完成,顧問師、輔導(dǎo)員、項目小組成員常常加班到晚上12:00。四是公司的管理基礎(chǔ)非常重要,去年4月之前穎西就已經(jīng)通過了ISO9000、ISO14000認(rèn)證,東南汽車推行的2S3D(整理、整頓、定位、定容、定量)提高管理質(zhì)量,推動管理上臺階,穎西也嚴(yán)格執(zhí)行,并且穎西與日本企業(yè)有技術(shù)合作,也通過了日本的管理體系認(rèn)證,所以管理基礎(chǔ)比較完備,這為ERP的順利導(dǎo)入打下了堅實的管理基礎(chǔ)。

  穎西公司陳?全副總經(jīng)理強調(diào),實施ERP最高領(lǐng)導(dǎo)的決心非常重要,如果沒有高層的推動,項目就無法做得很好,因為所有的員工都不愿意打破現(xiàn)狀,而執(zhí)行ERP員工也會增加諸如盤點一類的許多額外工作量;因為執(zhí)行ERP,部門之間可能會推諉,這就需要領(lǐng)導(dǎo)介入。所以在穎西,每天下午4點開ERP的檢討會,最高領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)場拍板解決存在的問題。

  三益黃紹倫課長則認(rèn)為,ERP導(dǎo)入成功,一是ERP產(chǎn)品要成熟,實施方法要好;二是決策者的決心要大,因為領(lǐng)導(dǎo)重視非常重要。選擇項目負(fù)責(zé)人非常關(guān)鍵,因為ERP實施是整個公司的事,而不僅僅是電腦室的事,所以三益在剛開始實施之時就組成一個TEAM,各部門都參與,每天檢查進度,共同討論。

  穎西和三益ERP導(dǎo)入只是東南汽車30家配套廠實施ERP的一個縮影。東南汽車ERP項目啟動后,東南供應(yīng)鏈秘書處每周召集各配套廠專案負(fù)責(zé)人與神州數(shù)碼實施團隊舉行例會,總結(jié)系統(tǒng)上線進度及問題點。各配套廠報告實施進度,顧問師、輔導(dǎo)員匯報情況,分享成功的經(jīng)驗,解決客戶反映的問題。因此2003年東南汽車獲得了最佳IT策略獎。神州數(shù)碼認(rèn)為,東南項目成功實施有這樣一些因素,一是成立以易飛產(chǎn)品研發(fā)負(fù)責(zé)人為首的項目小組,保證了輔導(dǎo)中問題處理的及時性。二是顧問師每日問題與解決方案的討論,保證了每個顧問師輔導(dǎo)客戶的水平。三是東南主機廠成立經(jīng)驗豐富的項目組,輔助配套廠進行ERP導(dǎo)入及做進度控制。四是顧問師耐心、負(fù)責(zé)的態(tài)度對意愿不強的客戶推動ERP起了很大的作用。

  正是在神州數(shù)碼7位顧問師、東南汽車6位輔導(dǎo)員、各配套廠項目小組加班加點,全員參與,保證了東南汽車城在8個月時間內(nèi)實現(xiàn)了30家企業(yè)導(dǎo)入ERP。

  ERP應(yīng)用無止境

  三益目前實施了"易飛"十幾個模塊,物料、進銷存是主體,財務(wù)系統(tǒng)、應(yīng)收應(yīng)付系統(tǒng)尚在并行運行中。與穎西不同,三益是看板交貨,每天4次交貨。有了ERP系統(tǒng),三益在東南網(wǎng)站下載訂單、預(yù)測、看板,通過"易飛"系統(tǒng),再產(chǎn)生訂單,安排生產(chǎn),產(chǎn)生銷貨單,到出貨部門進行出貨發(fā)送到東南汽車;采購部門則根據(jù)銷售預(yù)測,跑出物料需求,發(fā)出采購單。黃紹綸坦言,導(dǎo)入ERP的一個目標(biāo)是有效降低庫存,讓庫存維持在一個可控制的范圍內(nèi),但系統(tǒng)上線后并沒有使庫存金額下降很多,可是庫存周轉(zhuǎn)率卻提升許多,一是因為三益的業(yè)務(wù)規(guī)模不斷擴大,二是庫存下降很大程度上還要靠管理。ERP導(dǎo)入后,原來手工的工作都變成了電腦處理,提高了效率,增加了準(zhǔn)確性,特別是對于國外進口零件的采購、備料更加及時準(zhǔn)確。三益沒有滿足于現(xiàn)有系統(tǒng)完成的功能,下一步三益還將完成成本分析、財務(wù)系統(tǒng)等模塊。其實當(dāng)時之所以選擇"易飛"系統(tǒng),也是因為供應(yīng)商的解決方案比較豐富,有工作流程引擎、知識管理等方案,可以推行無紙化辦公,與ERP的應(yīng)用結(jié)合起來。神州數(shù)碼也能夠根據(jù)企業(yè)的需求開發(fā)出適合汽車行業(yè)的新流程。

  ERP的應(yīng)用是一個不斷改進、完善的過程。因為三益導(dǎo)入ERP系統(tǒng)較早,剛開始神州數(shù)碼的人還沒有長駐,有問題就打電話去上海、深圳,顧問師就聯(lián)機進來,進行遠(yuǎn)程診斷,做版本更新,加入新的程序。從導(dǎo)入ERP至今的一年多時間,神州數(shù)碼已經(jīng)為其進行了三次版本更新,三益的應(yīng)用也不斷成熟。但即使是這樣,還會發(fā)現(xiàn)一些新流程出來,需要不斷地完善。比如有人借走一個料件,該如何處理?這就需要設(shè)計一個借走的流程,調(diào)整ERP的相關(guān)參數(shù)設(shè)置,并且告訴使用者按照新設(shè)計的流程操作,如果有人借出了,就在系統(tǒng)中作一個記錄,注明是什么人,什么時間借走,還回來后再注銷。通過這樣的過程,流程不斷地被變革、理順,ERP系統(tǒng)的應(yīng)用就會越來越順暢。

  穎西在初期使用了ERP的九個模組,主要是物料部分,現(xiàn)在他們已經(jīng)開始規(guī)劃財務(wù)部分了。與三益、穎西一樣,因為東南汽車與配套廠是獨立的企業(yè),東南廠要求配套廠必須上的是物料部分,希望配套廠也上財務(wù)部分,以期提高其管理水平。正是看到前期導(dǎo)入ERP的效果,這些配套廠開始規(guī)劃更加完整的ERP應(yīng)用,穎西副總經(jīng)理陳?全坦言:"對于老板來說,他希望點擊一下電腦,就能知道公司的銷售怎么樣?成本是多少?該如何處理?"要完成這樣的功能,還需要更完整的ERP應(yīng)用。

  也正是ERP的導(dǎo)入,東南汽車與配套廠建立了更加緊密的聯(lián)系,實施ERP既是東南希望配套廠交貨及時準(zhǔn)確,也是希望降低配套廠的庫存,提升管理。由于東南的一些配套廠也在為其它主機廠配套,這在客觀也提高他們服務(wù)其它主機廠的水平。在東南配套廠經(jīng)常聽到的一句話是,"東南廠希望帶起我們這三十幾家配套廠,我們建立了誠信、信賴的關(guān)系"。同樣經(jīng)過8個多月為東南汽車提供服務(wù),神州數(shù)碼與東南汽車城也建立了信賴、信任的關(guān)系,黃紹綸課長說,"同樣一套ERP軟件,不同的企業(yè)導(dǎo)入可能會有不同的結(jié)果,神州數(shù)碼的服務(wù)讓人感覺起來比較容易成功。"簡單的一句話,卻透露出客戶的信任。也正是因為有了這種信任關(guān)系,東南汽車許多配套廠又續(xù)購了ERP模塊,以實現(xiàn)更完整的應(yīng)用。

  中國已經(jīng)成為世界的第四大汽車生產(chǎn)國,中國的汽車市場競爭會更加激烈,實施信息化提升管理水平,增加企業(yè)核心競爭力,是每個企業(yè)的必然選擇。導(dǎo)入ERP只是東南汽車推動供應(yīng)鏈管理的第一步,預(yù)計今年將完成汽車城區(qū)域網(wǎng)絡(luò)及信息交換平臺的建制,到那時東南汽車與配套廠的ERP系統(tǒng)之間將實現(xiàn)直接數(shù)據(jù)交換,以各企業(yè)的ERP為基礎(chǔ),東南汽車城的供應(yīng)鏈運作將更加順暢、高效。
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