圖：一家航運集團擬以12.8億美元的代價，收購土耳其伊茲米特港，目前仍在洽商之中。圖有帆船靠泊碼頭是資產的一部分


　　【大公報訊】國際會計師事務所普華永道發布「交叉路口」(Intersections)報告書，2007年第四季運輸物流業并購交易活動最新季度報告。報告指出，06年運輸物流業在全球并購活動的交易金額為1640億美元，為近20年來交易金額最高值，07年并購交易額較06年同期減少了近一半，僅有834億美元。然而，07年全球并購活動的交易量達到1291宗，為近20年來最高值。

　　亞太區收購比例正增加

　　重大并購活動即為交易額在10億美元以上的并購活動。據Intersections統計，06年宣布的重大并購交易共20宗，僅完成了13宗，有7宗并購交易被撤回。而07年的重大并購活動有16宗，僅完成10宗。從并購交易的完成情況來看，06年的并購交易完成率為65%，略勝于07年的62.5%。

　　據Intersections對交易金額至少為五千萬美元的并購活動進行統計，從07年交易金額的角度看并購活動的地區分布：西歐地區的運輸物流企業成為行業內企業并購的優先目標。值得一提的是，與07年全年相比，07年第四季度以亞太地區運輸物流企業為收購目標的交易金額比例正在增加。這是因為07年第四季度宣布的并購中有許多大型并購是以土耳其和新加坡的運輸物流企業為目標的。

　　據Intersections對交易金額至少為五千萬美元的并購活動進行統計，從交易量的角度分析07年并購活動的區域性分布，可以發現：07年西歐地區的運輸物流企業的并購數量仍然在行業內企業并購中處于領先位置。

　　中小企難逃新一輪合并

　　據市場調研機構Datamonitor公司的報告稱，目前物流企業的平均運營利潤率僅為3.5%，已屬「難以為繼」的水平。此外，它們還需面臨美國消費者支出疲弱加深的壓力。Datamonitor公司的分析師、該報告的作者摩根說：「過去幾年里，雖然那些頂級物流企業的收入在增長，但中期內，在市場的整合過程中，并非所有的物流企業都能幸存下來。考慮到目前的市場結構，這是難以避免的。」

　　他同時認為「全面性的全球經濟衰退」在今年不大可能出現，但一個蹣跚的世界經濟仍可能引發物流企業新一輪的合并浪潮。盡管像敦豪全球快運貨運物流(DHL)和德迅(Kuehne+Nagel)這樣處于金字塔塔尖的大型跨國企業能夠挺過這場震蕩，但中等規模的企業卻將遭遇最大的沖擊，金字塔的塔身將倒塌。他說：「市場上有大量的中等規模的企業，還有數以千計的小企業。未來的1-2年里，大企業將尋機吞并下這些中小企業的資產。