對第三方物流（3PL）提供者來說，現(xiàn)在要為用戶提供整合的、點對點的物流服務(wù)，必須包括金融服務(wù)產(chǎn)品，例如貨運支付處理和代收。 
    在歐美，幾乎所有的3PL提供商都在不斷擴(kuò)大他們的服務(wù)菜單，不僅僅是為了在競爭中脫穎而出，更是因為越來越多的用戶開始要求這種服務(wù)。從包裝、儲存到產(chǎn)品返修，3PL們使自己的服務(wù)在客戶那里占有盡可能多的比重。在這一服務(wù)過程中戲劇性的收獲是，金融以及其他服務(wù)給客戶節(jié)省了大量費用。
    大多數(shù)公司正致力于提高庫存、運輸和交付過程的效率，并期望能從他們的物流服務(wù)商那里獲得金融服務(wù)。其中一項便是貨運支付處理，即不僅保證承運人的票據(jù)準(zhǔn)確，還要及時付款。第二個金融服務(wù)產(chǎn)品是貨款代收，這項服務(wù)可以確保那些存在潛在交易風(fēng)險的貨主，仍然能夠得到支付。施奈德物流支付服務(wù)公司和門羅全球物流，就是這樣兩個提供貨運支付處理服務(wù)的3PL供應(yīng)商。UPS也將其資本風(fēng)格定義為“第一個完整的供應(yīng)鏈金融公司”，通過它的全球貿(mào)易金融分支提供貨款保收服務(wù)。
    貨運支付服務(wù)的提供者們（無論是否是3PL），往往為其客戶處理并且支付承運人賬單。但是，如果是在客戶公司內(nèi)部完成這些業(yè)務(wù)的話，就并非預(yù)想的那么簡單、價廉或卓有成效了。施奈德物流支付服務(wù)公司的金融服務(wù)副總裁約翰?克倫克說：“貨運支付的特殊性與其他任何類型的發(fā)票或支付循環(huán)系統(tǒng)不同，它處理針對一個用戶或一個用戶部門的大量數(shù)據(jù)，高效能的貨運支付信息處理，能把獲得的數(shù)據(jù)分類，使其給使用者帶來真正的操作益處”。
    廢棄內(nèi)部處理器
    根據(jù)1994年哈克特小組和美國會計師協(xié)會的研究，支付業(yè)務(wù)的直接人工成本平均每張發(fā)票為3.31美元。總部在美國圣路易斯的卡色信息系統(tǒng)公司，是一家從事貨運支付服務(wù)的銀行控股公司，它估計間接費用，包括人工、設(shè)備、郵資、管理、制造費用等，平均起來達(dá)到了11.03美元。到1997年，美國紐約的商業(yè)管理和行政管理研究所則估計，每筆應(yīng)付賬款的平均費用上升為16.54美元。
    將金融業(yè)務(wù)外包可節(jié)省成本，使企業(yè)把時間和資金更多地花在發(fā)展核心業(yè)務(wù)上。3PL供應(yīng)商擁有相關(guān)的獲得有價值數(shù)據(jù)的技術(shù)能力，施奈德物流支付服務(wù)能幫助用戶處理他們的支付業(yè)務(wù)，而且比用戶自行處理節(jié)省25%的費用。該公司在2002年處理了大約價值70億美元的貨運款項。克倫克說：“客戶希望3PL幫助他們發(fā)展成本工程，便于他們在市場中為產(chǎn)品更合理定價”。
    位于加利福尼亞的門羅全球物流行政主管安迪?戴爾說：“當(dāng)然，收費對比和配套數(shù)據(jù)是用戶想要的最典型數(shù)據(jù)：承運人是否已按時收費，其收費是否更優(yōu)惠。企業(yè)內(nèi)部的一些部門通常在發(fā)票審計方面沒有特別的經(jīng)驗，審計分散的承運人發(fā)票，以及進(jìn)行相應(yīng)的配率處理對他們來說并不容易。如果我是一個擁有3家工廠的制造商，通常會同時處理6到9個運輸業(yè)務(wù)。而門羅可能要同時處理100個承運人的業(yè)務(wù)，而且每個月下來，發(fā)票的數(shù)量會迅速增加。”
    戴爾認(rèn)為，致力于發(fā)展公司內(nèi)部的審計系統(tǒng)其實只會起反作用，因為3PL供應(yīng)商完全有處理每月100萬張發(fā)票的能力。而許多公司內(nèi)部每月只能處理1萬張，根本不具有規(guī)模效應(yīng)。況且，3PL公司能毫不費力地處理用戶的支付業(yè)務(wù)，并把可用數(shù)據(jù)提供給客戶或另一相關(guān)物流服務(wù)提供商，他們也愿意全面處理一筆運輸業(yè)務(wù)，包括貨運支付。
    專業(yè)公司服務(wù)專業(yè)
    實際上，一些客戶的確在運輸上花了冤枉錢。作為貨主，應(yīng)該建立自己的定價模型。
    戴爾認(rèn)為，貨運支付的本質(zhì)是一個三步過程：配套、審計和核準(zhǔn)。“當(dāng)然還有支付，不過支付以前我們必須核準(zhǔn)100美元的匯率是正確的，然后配集貨物，集成數(shù)據(jù)并做出一個在經(jīng)濟(jì)利益上和操作上都最佳的決定。”
    客戶應(yīng)該清醒地認(rèn)識到，與一家提供多種服務(wù)項目而沒有運費服務(wù)特色的3PL服務(wù)商合作，不如外包給在處理運費業(yè)務(wù)方面獨有專長的公司。卡色信息系統(tǒng)公司銷售部主任齊格蒙特說：“選擇我們而不是3PL的好處是，你正與一個銀行實體打交道。我們有可靠的操作審查和審計保障。”
    卡色公司直接把它的資金放在承運人賬戶內(nèi)。據(jù)稱，這種方法比使用支票的成本更低更有效。齊格蒙特說：“如果你想避免把你的寶貴時間綁在麻煩的支付業(yè)務(wù)上，不管使用哪種付款方式，轉(zhuǎn)包金融業(yè)務(wù)對用戶來說都是最佳選擇。”
    他指出，信息收集也同樣至關(guān)重要，“通過卡色的數(shù)據(jù)庫，可以得到所有正確的費率信息，我們能保證每張發(fā)票都被正確地支付。”
    齊格蒙特說，貨運支付和工資處理有些相似。“許多公司使用專業(yè)公司處理工資，因為那樣做很簡便也更有效率，而且工資處理公司能隨時跟上最新的法律法規(guī)。例如，最新的減稅規(guī)定出臺，迅速調(diào)整系統(tǒng)可能會讓你手忙腳亂，而且無法保證雇員能準(zhǔn)時得到工資。貨運支付也同樣，放在企業(yè)內(nèi)部還是外包，企業(yè)可以自行判斷。”
它來承擔(dān)支付風(fēng)險
    被要了高價或者賬單二次支付，結(jié)果肯定會使費用大大提高，嚴(yán)重的話足以威脅公司的生存。通常情況下，風(fēng)險不是由購買者或者最終用戶不支付造成的，而是支付緩慢影響了貨主的現(xiàn)金收支。3PL的支付服務(wù)就能排除這種不確定因素。
    UPS提供幾種金融服務(wù)產(chǎn)品，包括貨款代管。UPS全球貿(mào)易金融公司地區(qū)經(jīng)理羅賓?尼克斯說：“我們把貨款代管叫做可收性管理，因為我們提供了比傳統(tǒng)的貨款代管更多的服務(wù)。”傳統(tǒng)服務(wù)包括發(fā)票代管、貨款代收、信息服務(wù)等。
    UPS的金融服務(wù)產(chǎn)品略有不同的是，出口客戶也同樣能使用它。“我們能提供信用緩沖、托收和多貨幣的托收能力。”尼克斯說，“如果出口商是以另一種貨幣開的發(fā)票，我們能預(yù)付這種貨幣，也可以代收這種貨幣。我們還可以從貨物的原產(chǎn)地跟蹤到目的地。所以，我們有能力多承擔(dān)一點點風(fēng)險。”
    UPS敢于承擔(dān)風(fēng)險是因為“能知道貨物將完好無損到達(dá)目的地。”
    貨款保收并不排除對保險的需要，這可以從UPS資本公司的另一個“能力”中獲得。尼克斯說：“從小件包裹到大宗貨物，我們都與UPS供應(yīng)鏈集團(tuán)協(xié)作”。
    但是出口商什么時候能拿到他的錢呢？尼克斯說那完全由客戶決定。一旦貨物已經(jīng)被裝運，而且進(jìn)口商或者最終用戶開出一張發(fā)票。UPS全球貿(mào)易金融公司得到發(fā)票的復(fù)印件后，就以合同形式，同出口商達(dá)成當(dāng)天可提供的貨款的百分比數(shù)。他說：“它完全受客戶控制，客戶管理他自己的那部分。只要他的公司需要，出口商可以隨時拿到那筆錢。”
    UPS進(jìn)出口項目的詳細(xì)清單包括皮革制品、自行車零件、電腦零部件、服裝、醫(yī)藥制品、T恤衫、牙齒和醫(yī)學(xué)設(shè)備等。“范圍很廣，我們對客戶的行業(yè)沒有任何限制。”
    “持續(xù)交易”是一個關(guān)鍵詞。全球貿(mào)易金融正在尋找進(jìn)行中的，或者持續(xù)交易的客戶伙伴以建立關(guān)系。“因此，UPS是一個與最終購買者，或在另一國家的經(jīng)銷商已經(jīng)建立起貿(mào)易伙伴的公司。這種長期合作關(guān)系并不要求UPS進(jìn)行實際的貨物運輸，但是與進(jìn)行運輸和貨運支付的3PL類似，同UPS合作也有一種供應(yīng)鏈的優(yōu)勢。”尼克斯很有信心地說，“這可不是一項滯銷的服務(wù)。”