信息化是交通運輸?shù)狞c睛之筆
2008-3-4 1:07:00 來源:物流天下 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
黨的十六大提出了“以信息化帶動工業(yè)化,以工業(yè)化促進信息化”的發(fā)展戰(zhàn)略,交通運輸作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè),大力推進信息化,對于實現(xiàn)交通運輸新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義,信息化成了實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。那么,信息化對交通運輸?shù)拇龠M作用表現(xiàn)在哪些方面?當(dāng)前我國交通信息化現(xiàn)狀如何?存在哪些問題?如何才能解決這些問題呢?記者近日走訪了中國交通運輸協(xié)會信息專業(yè)委員會副主任、國家發(fā)展和改革委員會信息化課題交通運輸信息化專題咨詢報告課題組副組長高乃明。
記者:請您談?wù)劄槭裁葱畔⒒菍崿F(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化的必然選擇,信息化對交通運輸現(xiàn)代化促進作用表現(xiàn)在哪些方面?
高乃明:進入21世紀,發(fā)達國家提出了新的交通發(fā)展理念。美國提出:國家范圍、多式聯(lián)運、智能特點、持續(xù)性;加拿大則提出:安全、智能、可持續(xù)發(fā)展、戰(zhàn)略性,從信息化到智能化,進而實現(xiàn)現(xiàn)代化。我國“十五”期間也提出交通運輸“建立客運快速化、貨運物流化的智能綜合運輸體系”的戰(zhàn)略目標(biāo),這一符合世界交通運輸潮流和規(guī)律的目標(biāo),說明信息化、智能化、現(xiàn)代化之間存在著互動、漸進的發(fā)展關(guān)系,因此,我國要實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化必然先由信息化走向智能化。信息化對交通運輸現(xiàn)代化促進作用主要體現(xiàn)在兩個方面:
——信息化可以提高交通基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率,擴大運輸供給。我國目前的交通狀況是,一方面是我國道路擁堵日益嚴重,一方面是我國運輸網(wǎng)絡(luò)密度與發(fā)達國家相比還很低,2003年我國運輸網(wǎng)絡(luò)密度僅為1948公里/萬平方公里和14.6公里/萬人,遠不及美國的6869公里/萬平方公里和254公里/萬人。其中一個很重要的原因是我國交通運輸?shù)男畔⒒潭群艿停不能很好地實現(xiàn)車輛的智能調(diào)度,導(dǎo)致道路不暢通。在目前交通運輸能力儲備嚴重不足,能源等大宗物資和集裝箱運輸系統(tǒng)中的鐵路、海運等運輸日益緊張的情況下,我國必須充分利用信息化手段,提高基礎(chǔ)設(shè)施整體效率,縮短運輸過程的各種辦理時間,擴大運輸供給能力。
——信息化可以保障交通安全、緩解擁堵、節(jié)約能源。隨著城鎮(zhèn)化進程日益推進以及家庭小轎車不斷普及,交通運輸面臨著前所未有的安全壓力。通過交通監(jiān)控系統(tǒng)、交通事故信息分析系統(tǒng)、公眾信息發(fā)布系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)等信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的應(yīng)用,可以實現(xiàn)對交通收費方式及交通行為的引導(dǎo),增強交通安全事件的預(yù)測、防范、管理和控制。
記者:您能具體談?wù)勎覈煌ㄟ\輸信息化的現(xiàn)狀以及存在的問題嗎?
高乃明:經(jīng)過“十五”的大力推進,我國交通運輸信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了重要進展。目前,鐵路已經(jīng)形成了企業(yè)內(nèi)部計算機網(wǎng)絡(luò),鐵道部、各鐵路局建成了機關(guān)園區(qū)網(wǎng);初步形成以傳輸網(wǎng)、交換網(wǎng)和數(shù)據(jù)通信網(wǎng)為基礎(chǔ)的骨干網(wǎng)絡(luò),基本實現(xiàn)了鐵路干線通信數(shù)字化;鐵路計算機網(wǎng)絡(luò)安全試點通過了技術(shù)驗收;客票網(wǎng)絡(luò)銷售和安全系統(tǒng)已經(jīng)投入運行。交通部門已經(jīng)開始普及應(yīng)用計算機輔助設(shè)計系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等,海事基建已經(jīng)建成了17個船舶交通管理中心和42個雷達站。民航已經(jīng)形成了以空管通信網(wǎng)和商務(wù)通信網(wǎng)為骨干的兩大專用通信網(wǎng)絡(luò),其中商務(wù)通信網(wǎng)覆蓋國內(nèi)300個主要城市和80個國外城市及港澳地區(qū),網(wǎng)絡(luò)用戶終端數(shù)量超過了28000臺。
但是我國交通運輸信息化面臨的問題也非常突出,目前我國交通運輸信息化中存在的主要問題是:信息資源共享程度低;基礎(chǔ)應(yīng)用薄弱,以市場為導(dǎo)向、企業(yè)為主體的信息化市場機制沒有建立起來。我國現(xiàn)有的交通運輸管理機構(gòu)沿襲原來計劃經(jīng)濟的設(shè)置,各個機構(gòu)獨立,分割式的管理非常嚴重,部門之間信息共享差。在這樣的體制下,系統(tǒng)之間不能互聯(lián)互通,無法形成“一票到底,一單子到底”的現(xiàn)代綜合交通體系。現(xiàn)有的信息化基礎(chǔ)設(shè)施也沒有完全建立起來,比如:電子地圖不標(biāo)準,更新太慢;公共信息系統(tǒng)沒有形成等。
記者:您認為應(yīng)該如何解決上述問題,從而實現(xiàn)我國交通運輸業(yè)“十一五”的戰(zhàn)略目標(biāo)呢?
高乃明:在“十一五”的發(fā)展中,交通運輸信息化將主要從下面幾個方面入手:加大信息資源的整合、開發(fā)、應(yīng)用;通過信息技術(shù)促進管理體制變革,促進交通運輸管理政務(wù)協(xié)同化;發(fā)揮市場主導(dǎo)作用,促進交通運輸信息化市場和產(chǎn)業(yè)的形成。當(dāng)然,要從上述幾個方面解決存在的問題絕不可能一蹴而就,需要政府從體制層面進行改革,也需要各個協(xié)會組織發(fā)揮協(xié)調(diào)推進的作用。電信運營商可以利用自身的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,IT企業(yè)可利用自身的研發(fā)優(yōu)勢參與進來。
采訪結(jié)束后,記者非常感慨。南北朝時期,梁朝的張僧繇擅長畫龍。有一次,張僧繇在金陵安樂寺的墻上,畫了四條白龍。奇怪的是,這四條白龍都沒有點上眼睛。許多人對此不解,最后張僧繇給白龍點上眼睛,白龍立即栩栩如生,活靈活現(xiàn)。如今,我國縱橫東西南北的現(xiàn)代化交通網(wǎng)基本建成,運行效率亟待提高,交通運輸業(yè)的騰飛還需要再添加一筆,信息化正是我國現(xiàn)代交通的點睛之筆。