物流是一個特殊的服務，其服務的內容是對物的流動的科學管理。即對物的流動從始發點到終點，通過計劃、執行、控制的過程，把物按質、按量、及時、快速送到目的地，并最大限度的節省物的流動費用，特別是物的流動資金的占用。通俗的說“你用最少的錢服務于客戶使其滿意，剩下的錢就是自己的了。”  

  物流業被普遍看好為 21 世紀的朝陽產業。據調查 2004 年我國物流市場規模已達 2400 億元， 根據國家“ 863 計劃”，僅北京市為發展奧運物流已規劃建設三個物流基地，四個大型物流中心，若干專業化配送中心，北京地區將有 30 萬物流人才的缺口，全國將有 60 萬缺口。據調查表明我國未來的 7 — 10 年都將處于物流人才需求的高峰期。

正是由于物流人才的短缺，物流業已經成為一個名副其實的“金飯碗”。在北京首屆物流人才專場招聘會上， 40 余家企業以高薪爭相聘請“現代物流主管人才”，其中，最高年薪達到 60 萬元，國有物流公司的年薪開價 20 萬元以上，民營物流企業開價 30 萬元以上，外資物流公司的年薪開價甚至高達 40 萬元以上。據統計在深圳、上海等地，一般的業務主管月薪在3000元左右，部門經理在5000—8000元，有的能夠達到1萬元以上。可見，物流人才的就業前景非常好。 

       物流職位需求小幅攀升　　 
  對比去年同期，物流人才在招聘市場小有上升，智通人才市場今年的招聘物流職位開始慢慢上揚，主要集中在船務、倉儲、物流主管、報關等職位，6月份殺入熱門招聘職位排行榜第四。雖然總數量不高，但在以制造業人才占據絕對優勢的招聘市場上仍然很“可觀”。智通職業培訓學校的張經理介紹，物流培訓近幾年都比較熱門。

　　相比之下，如行政文職類則呈現供大于求的現象，據job5156.com的網站統計數據，東莞地區供給有余的一般都是初級技術含量不高的人才，因為此類職位入職門檻低，技術含量不高，該類職位是比較容易入行及不設門檻的，比較受畢業生的歡迎。大多是文秘、文員、電腦/文控文員、PMC/ISO文員等職位。

　　財務審計類職位雖然需求總量不低，但對本地戶口的要求做了“攔路虎”，要突破這道關口恐怕尚需時日。

       物流需求規模擴大

今年前三季度，全國社會物流總額達53.7萬億元，同比增長25.5%，比上年同期加快1.8個百分點。物流總額與國內生產總值相比的物流需求系數為3.2，即我國每單位GDP產出需要3.2個單位的物流總額來支持。我國物流需求系數一直呈上升趨勢，“八五”時期平均為1.6，“九五”時期平均為1.7，“十五”時期平均為2.2，2006年為2.8，表明隨著我國工業化、城鎮化、國際化、市場化進程的加快發展，對于現代物流發展的依賴程度越來越高。

　　物流需求規模擴大，為國民經濟發展提供了基礎保障，特別是對工業生產、固定資產投資、進出口貿易三大需求增長的推動更為明顯。今年前三季度，國內生產總值同比增長11.5%，比上年同期加快0.7個百分點；工業增加值同比增長18.5%，比上年同期加快1.3個百分點；全社會固定資產投資和進出口總額雖然增速比上年同期有所回落，但依然保持較快增長，同比分別增長25.7%和23.5%。