“快遞”，正越來越頻繁地走進我們的生活，但人們一般都不了解快件在路上的經歷。 
　　近日，記者用一天時間，跟著無錫郵政局速遞局的快遞員周斌，體驗他在新區新加坡工業園附近投遞、攬收快件的實際工作狀態，希望對這個“在路上”的行當有所了解。
　　兩個“慢動作”讓人難忘
　　3月18日，一天都在馬不停蹄地奔波。直到下午5時，周斌的兩個“慢動作”讓記者格外難忘。
　　下午5時，周斌駕駛著印有醒目標志的綠色“小面包”，疾馳到新區一家外資企業門口。按慣例，每天下午，周斌都要跑幾十家固定業務單位，來取客戶要寄的快件。這家企業有些不同，快件并未放在門衛室，得周斌開車進入廠區到辦公樓取。臨近下班時間，兩封快件被擱在辦公樓一樓鞋柜上，并無工作人員等候。周斌麻利地下車，一陣小跑，取快件。給其中一份信件貼完不干膠包裝紙后，出現了當天的第一個“慢動作”。周斌在找廢紙簍，要把不干膠底層廢紙扔掉，但四處張望，毫無結果。于是，周斌將快件連同那張廢紙一起帶回車內。
　　車子啟動了，接下來還要到好幾處企業去取快件。但車開得特慢，僅10碼左右。直到駛出廠門，汽車又恢復“奔跑”狀�！盀槭裁撮_這么慢？不是時間來不及了嗎？”記者有些詫異。
　　“很多新區外企都規定，廠子里車輛緩慢行駛。作為服務行業，我們要尊重他們的規矩�！敝鼙蠡卮鸬�。
　　當天清晨體驗采訪之前，記者與周斌的上司還經理有過一番溝通。還經理曾負責錫山片區的業務，在調任新區業務負責人后，他對兩處的企業文化差異有著自己的見解：“在新區，企業對我們業務員的要求更高。拜訪前，我們必須做好功課，要預約、進入辦公室有的要穿鞋套。對合同的細節，老外十分看重�！�
　　一個好心差點辦了壞事“數量不對！”100多件快件要提出“倉庫”時，核對人員發現實物數量與清單顯示相差一件，這可急壞了周斌和同伴，只能逐一排查。這是當天惟一的“小插曲”，出現在下午2時。
　　在火車站旁的郵政樞紐局8樓，快件按去向被擱在指定區域內，快遞員到指定區域取貨即可。下午1時多，周斌和同事當天第二次來到這里，100多件快件被逐一“掃描”信息輸入電腦，然后搬上推車，準備下樓裝車送往客戶手中。
　　“怎么會少一件？”周斌和同事細心查找，終于發現是一只包裹漏輸入信息了。“怎么回事？”原來，是記者好心幫著搬運時，讓這只包裹暫時逃掉“檢查”。
　　當天早上7時40分，記者也是在這個8樓，第一次碰見了周斌，當時他正忙著輸入快件信息，這樣做后就可以隨時查詢快件“下落”。
　　可別以為開汽車送快件，挺輕松、挺瀟灑。一天要攬投約150份快件的工作量，讓周斌只能在中午吃飯時喘口氣。
　　我們稱作快遞員，在他們行業內部稱作“攬投員”，既要負責投送快件，又要負責攬收行將寄出的快件。他們的分工，也大多按片區來劃分。
　　每天上午，他們的工作重點是投遞快件，到下午，除了按客戶需求上門收取快件外，還要跑到多家固定業務單位，看看有沒有快件需要收取寄送。
　　記者粗略算了一下，周斌一天要完成150次上下車動作。頻繁的開關，讓車門把手已經換過三回。
　　一面錦旗背后的故事
　　采訪過程中，記者對掛在速遞員辦公室墻上的一面錦旗產生好奇，其背后還有一個故事。
　　今年1月底的一個傍晚，快遞員接到無錫一家企業打來電話。電話那頭，言語急促很是著急，說有份快件從長沙寄到無錫，內有一張港澳通行證，單位負責人要拿著此證件在次日清晨乘飛機到香港參加重要會議。
　　接到電話后，業務員幫著通過內部網絡系統查詢，結果發現快件因雪災原因被“擱淺”在上海。若按常規，快件次日中午才能到無錫，客戶次日清晨顯然難以成行。
　　經過請示，快遞員專程趕到上海取回這份快件，并在當晚12時前交付到無錫客戶手中。這一做法，令無錫客戶十分激動，事后專門送來錦旗表示感謝。
　　通過一天的體驗，這些快遞員的工作激情，讓記者欽佩。除去他們工作責任心使然，記者總希望能找到一些外因去解釋。如今的快遞業已進入“群雄并起”的時代，除去大量社會快遞公司外，好些“泊來”大品牌速遞公司也參與了競爭。開放的市場，讓消費者有更多的選擇，也讓行業內部競爭激烈。
　　快遞員在每天辛勞地投遞快件時，正見證著這座城市的蓬勃發展；而激烈市場競爭，也在對人們傳統印象中那個“郵差”角色進行著顛覆。（記者陳全）