江蘇省鐵路建設(shè)部門日前傳出消息，上海至江蘇南通的滬通鐵路可行性研究報告已于3月24日通過鐵道部評審，即將上報國家發(fā)改委批準(zhǔn)。該條新鐵路有望年內(nèi)開工。
　　上海與南通僅一江之隔，但陸路交通長期以來并不便利。滬通鐵路的建設(shè)，將在上海至徐州、上海至南京之間形成新的通道。鐵路從南通海門開發(fā)區(qū)跨長江至蘇州太倉，然后通往上海。全長209公里，按國鐵Ⅰ級標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車速度160公里/小時以上。
　　滬通鐵路僅是江蘇省最新宣布興建的鐵路中的一條，該省計劃在“十一五”期間，修建總長1595公里的數(shù)條鐵路，以打通江蘇省對外鐵路通道。這些新鐵路被稱為“三縱五橫”。
　　“三縱”鐵路分別是：京滬鐵路徐州—南京段，新沂—淮安—揚州—鎮(zhèn)江，連云港—鹽城—海安—南通—上海（沿海鐵路）；“五橫”即：徐州—邳州—連云港，宿州—宿遷—淮安—鹽城，南京—揚州—泰州—海安—南通—啟東，南京—上海（滬寧城際），馬鞍山—南京—宜興—杭州。
　　江蘇省鐵路部門認(rèn)為，江蘇省目前鐵路布局不完善，位于蘇北的揚州、泰州、南通等城市，“十五”期間雖通了鐵路，但缺乏與上海之間的鐵路連接，影響了接受上海的輻射。一個現(xiàn)實是，蘇北很多城市與上海和浙江直線距離并不遠(yuǎn)，但現(xiàn)實中卻需遠(yuǎn)繞南京過江。
　　鐵道部高調(diào)支持江蘇此次新建鐵路。鐵道部上海鐵路局網(wǎng)站一篇文章顯示，3月10日，鐵道部部長劉志軍與江蘇省委書記梁保華、省長羅志軍舉行會談，鐵道部和江蘇省最終簽署《關(guān)于加快推進(jìn)江蘇鐵路建設(shè)的會議紀(jì)要》（下稱《紀(jì)要》）。
　　《紀(jì)要》對京滬高速鐵路，滬寧城際鐵路，寧杭、寧安、滬通鐵路建設(shè)，以及南京鐵路樞紐優(yōu)化調(diào)整等作了具體規(guī)定。《紀(jì)要》的簽署被認(rèn)為是“標(biāo)志著長三角現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)建設(shè)進(jìn)入新的發(fā)展階段”。
　　與此同時，長三角既有的現(xiàn)代化軌道交通網(wǎng)建設(shè)，也出現(xiàn)新動向。據(jù)江蘇、浙江兩省的鐵路建設(shè)部門確認(rèn)，南京至杭州的滬杭城際鐵路、上海至南京的滬寧城際鐵路，以及杭州至寧波的杭甬客運專線，均將于近期開建，并力爭于2010年上海世博會前建成。
　　值得一提的是，3月25日下午6時整，鐵道部將徐州鐵路的調(diào)度管理權(quán)，由濟(jì)南鐵路局劃至上海鐵路局。鐵道部做強(qiáng)長三角鐵路網(wǎng)的思路由此可見。