我國東部鐵路建設在２００７年取得累累碩果的基礎上，將創造多項歷史紀錄，為長三角地區經濟持續發展提供強大運力支撐。這是近日從上海鐵路局傳出的喜訊。
                
       ２００７年以來，上海局建設系統緊緊抓住歷史機遇，牢固樹立鐵路建設新理念，以全面創建精品工程為主線，加快建設步伐，全年建設投資完成140.9億元，超額完成計劃目標。新長線南通、淮安、鹽城三站和衢常鐵路等一批重點項目建成投入運營，合寧、銅九、南通至南通東鐵路全線鋪通，蘇州站改造和錢江鐵路新橋開工建設，動車所、高站臺、CRH專用候車室和存車場改造等34項建設工程按期完成，為第六次大面積提速調圖順利實施作出了積極貢獻。
                
        上海局大中型基建項目的相繼建成投產，為華東路網擴大運能奠定了基礎。去年該局客貨運量大幅增長，旅客發送量首次突破2億人，同比增運1055萬人；貨物發送量同比增運440萬噸；自2007年4月18日至年底，僅動車組完成的旅客發送量就達2540萬人，客運收入增幅達到15.6％。今年春運，重點工程的投資效益更是充分顯現，新長線的旅客發送量同比增長177.9%；阜陽新客站剛投產，最高日發送人數達到了9.5萬人；動車組最高發送日已達17.4萬人，節后春運全局旅客發送最高日達98.4萬人，各項指標再創歷史新高。這些建設項目都起到了立竿見影的重大擴能效果。上海局基本建設管理經驗在全路全面推廣。
                
        華東路網運力的大幅提升也促進了長三角地區經濟的快速增長。江浙皖滬三省一市去年GDP分別達到2.5萬億、1.9萬億、7346億和1.2萬億元，四省市的GDP總量比1978年增長了82.3倍。其中上海市去年人均GDP已超過8500美元，達到中等發達國家水平。
                
        今年，上海局作為東部鐵路建設的主戰場，建設工作項目多、時間緊、要求嚴、標準高，將會創造多項歷史紀錄，具體表現在“四個前所未有”：一是建設投資規模之大前所未有。今年完成的建設投資將超過200億元，而擬開工項目總投資規模更是達到2200億元。二是擬開工項目之多前所未有。全年擬開工項目達到18項，包括京滬高鐵虹橋站、南京南站、上海動車段，滬寧、寧安城際，滬杭、寧杭、杭甬、合蚌客運專線，滬通、宿淮、阜六、海洋鐵路，杭州東、上海站改造，青阜線增建二線等項目。三是建設標準之高前所未有。虹橋站、南京南站是舉世矚目的京滬高速鐵路的標志性、控制性工程，并且是城市現代化綜合交通樞紐，客運專線設計時速達到300公里。四是運營準備工作之重前所未有。今年包括阜陽、銅九、合寧、合武、甬臺溫、溫福等工程，都要全力做好或完成運營準備工作。
                
        上海局廣大干部職工正認真貫徹兩會精神，抓住前所未有的鐵路發展新機遇，在長三角區域經濟發展中當好先行，為促進區域經濟社會的發展作出努力。