張石高速公路“拓寬”北京奧運通道
2008-3-26 16:07:00 來源:物流天下 編輯:56885 關注度:摘要:... ...
從位于田莊橋附近的石閆公路互通式立交橋上張石高速,向南與石太高速相連,向北跨過滹沱河,與京廣鐵路平行北上,直達北京。即將竣工通車的張石高速,似燕趙大地上的一條玉帶,把省會石家莊和首都北京更加緊密地連接在一起。
石市境內最寬的高速
“這是全市第一條雙向六車道的高速公路,當然現在也是全市最寬的高速公路。”站在已經完工的路基上,指著向遠方延伸的路基,張石高速公路籌建處的王渝琨非常自豪地跟記者說,“在我市境內已經建成和正在建設的高速公路中,張石高速是標準最高、路面最寬的高速公路,而其他高速公路基本上都是雙向四車道的。”
驅車沿著寬闊的路基向正北方向行駛,跨過滹沱河大橋,路基就變成了鋼筋混凝土結構。“以這種路基為基礎建設的路面,叫做復合式路面,比普通路面更加堅實和耐用。”王渝琨介紹,這種路基是先做好基層結構,鋪設一層瀝青混凝土,之后再鋪設一層厚大約24厘米的鋼筋混凝土,鋼筋混凝土上面再鋪設瀝青混凝土。“在全省高速公路中,張石高速公路是第一次大面積使用這種結構的,總長約42公里。”
在一些橋梁和路面的接頭處,有施工人員正在捆綁鋼筋。記者看到,鋼筋密密麻麻的,縱橫交錯在一起。
“張石高速公路全線竣工通車后,從山西太原方向經石太高速公路去往北京方向的車輛,可方便的經張石高速公路直達北京,避免了再繞行京石高速。山西來的重型車輛比較多,這種結構的路面強度非常大,可以大大延長張石高速公路的使用壽命。”王渝琨介紹。
記者看到,在部分尚未完成的路基護坡上,裸露著很多鵝卵石。據介紹,張石高速公路還是一條環保的高速公路。在選擇路基填料時,大量使用了廢棄的石渣、山坡土以及沿線的河砂、卵石作為路基填料,總量達到1300萬立方米,占總填方量的76.5%,可節約取土占用耕地21700多畝,在全省高速公路建設中是少有的。
張石高速巨龍飛跨滹沱河
“你看,這滹沱河大橋多雄偉多壯觀,像一條巨龍飛跨滹沱河。現在全市跨滹沱河的大橋有好幾座,張石高速公路跨滹沱河大橋是所有大橋中最長最寬的。”王渝琨說,已經基本完工的張石高速公路滹沱河大橋,是整個工程的關鍵節點,總長2507米,寬34.5米,總投資約2億元。
站在干涸的滹沱河河床上,放眼遠望,幾百根橋墩如石柱一般,支撐著寬闊的橋面向遠處延伸。據介紹,張石高速公路滹沱河特大橋位于正定縣胡村附近,上部結構為預應力連續T梁,下部結構為柱式墩、肋板臺,基礎為鉆孔灌注樁,灌注樁354根,T梁1169片,鋼筋加工量達11350噸,工程量巨大。施工單位河北冀通路橋建設公司克服地質情況復雜、工程量大、工期緊等困難,采用沙礫地層以人工挖孔,澆筑鋼筋混凝土護壁,卵石地層用鉆機成孔的施工方案,加緊施工,目前橋梁主體已經完成。
“張石高速公路還是我市第一條自己做業主的高速公路。”王渝琨說,原先建設的高速公路,都是省交通廳負責建設的,張石高速石家莊段由我市自己建設,市委、市政府高度重視,確保了工程建設的順利進行,成為全省高速公路中環境最優、進展最快、質量穩定的工程。“在全省在建高速公路綜合檢查評比中,我們取得了一個第二名、三個第一名的優異成績。”
京石第二快速大通道
在正定縣曲陽橋附近,一座立交橋主體結構基本完成,一條條匝道縱橫交錯,如飛龍一般溝通著四方交通。“通過這座互通式立交橋,行駛張石高速的車輛可向東上京珠高速。”王渝琨介紹,張石高速在建設主線的同時,還建設了一條支線,由曲陽橋互通式立交橋向東,跨過京廣鐵路和107國道,與京珠高速交會。“張石高速支線是即將建設的繞城高速的北線,這條支線溝通了張石高速公路和京石高速公路。”
“張石高速公路走向基本與京石高速平行,一條在京廣鐵路東側,一條在京廣鐵路西側,張石高速沿著京廣鐵路西側通向北京,在保定市淶水縣境內東跨京廣鐵路和107國道后,與京珠高速公路會合。現在京石高速公路已經處于超飽和狀態,作為京石第二通道,張石高速擔負著為京石高速分流的重任。”王渝琨說,張石高速除了連通北京外,在保定市淶水縣境內拐彎向西,再北轉后連通張家口。
王渝琨介紹,單從名稱上看,張石高速應該由石家莊直通張家口,但線路走向卻設計為與京廣鐵路平行北上,這樣除了可為已經超飽和的京石高速分流外,還可帶動沿線縣市經濟發展,比如我市靈壽、行唐兩縣,原先都不通高速,交通制約著經濟的發展。隨著張石高速公路的修建,兩縣都迎來發展良機。
王渝琨介紹,張石高速公路的建設,使我市高速公路主骨架日臻完善,公路主樞紐地位更加突出;作為京石第二通道,張石高速可大大緩解京石高速已經超飽和的交通壓力,為北京奧運會提供快捷的交通保障;同時對于加強沿線縣市與京津發達地區的聯系和經濟交往,具有明顯的拉動作用;張石高速作為我市連同冀西北地區的唯一一條高速通道,也具有深遠的意義。