到銀川采訪物流，除了對當地政府高度重視物流產業的發展感受頗深以外，卻也無法回避銀川物流業剛剛起步、相對落后的事實。
    從 “十一五”以來，銀川市各級政府部門、物流企業都在重新認識和定位當地的物流發展方向。為此，他們制定扶持政策，邀請專家指導，舉辦交流會，到物流企業實地調研，到先進地區考察學習。可以說，只要是對促進當地物流有益的舉措，他們都盡全力去做。也正因此，記者感受到了銀川物流業強大的發展后勁。然而，不容回避的是由于身處西部，受制于經濟大環境的制約，當地物流業同樣存在著一些不容忽視的問題。
    其一，缺乏有效的物流產業管理機制和有益于物流業發展的產業政策。銀川市雖然明確提出要加快現代物流業的發展。但是有關促進物流業發展的產業政策仍在積極完善和修訂中，并未出臺，物流業發展的軟件環境還亟需改善。
    其二，當地物流理念的接受程度普遍較低。由于物流理念引入銀川市的時間比較短，盡管從表面上看，人們對物流都很感興趣，但到目前為止，有些企業仍然對現代物流業缺乏系統、科學的認識；工業企業沒有形成現代物流觀念， “大而全”、 “小而全”的企業普遍存在抑制了物流需求的增長；物流企業缺乏現代物流意識，從事業務多是運輸、倉庫等傳統業務，與現代物流服務要求相去甚遠。
    其三，物流資源分散，整體合力尚未形成。隨著物流理念的引入，許多工業企業、商業、鐵路、公路等行業都在原有基礎上按照本行業的情況規劃自己的物流系統，還缺乏全面的物流系統規劃，在一定程度上造成資源分布散亂、重復規劃、重復建設的局面。這些資源在結構上和分布上的不合理和缺乏統一的規劃，使得現存物流資源利用率低，造成嚴重的資源浪費。
    其四，保稅物流項目仍是空白。近幾年來，寧夏經濟快速發展，對外進出口業務大幅度增長，但涵蓋外貿業務的部分環節突顯滯后，產生了對保稅物流業務在數量上的急速增長。同時，區內以高新技術為主的生產制造業，原材料成本高、生產方式先進、產品附加值高，對原材料國際采購及產成品的倉儲、生產物流、成品全球范圍內分撥配送等方面也提出更高的要求。而寧夏作為地處內陸的少數民族地區，物流園區特別是由海關監管的保稅物流項目一直是空白。
    此外，物流信息基礎設施建設滯后，物流管理方式粗放、增值服務較少，尚缺乏專業化的物流企業，物流從業人員整體素質較低，現代物流人才匱乏等現象也普遍存在。而這些，更需要當地管理部門高度重視，并積極尋求解決的途徑。