昆曼通車大顯物流商機.圖為從老撾回國的女司機.記者張悅/攝
　　今天(21日)，規劃建設16年之久的昆曼國際大通道迎來建成通車的喜慶日子。云南伊爾康花卉出口聯合體的總經理霍蘭昆掩飾不住內心的喜悅，今早也將乘飛機前往曼谷等地，考察這條西南陸上通道進行花卉運輸的可能性。他想求證的是，業界曾有過一個測算，如果冷鏈技術運用得好的話，從昆明出發的花卉冷藏車經過20多小時陸路抵達曼谷，再發往世界各地，這比直接從空港航運節約1/3以上的成本。 
　　物流：國際巨頭枕戈待旦
　　真的有企業行動了。事實上，云南省物流企業已開始為拓展面向東盟的物流市場做著準備。旗下擁有五家公司的云南浩宏物流集團已在向東盟客戶供應建材上積累了一些經驗，并把“面向東盟”作為企業發展主攻方向。據浩宏物流集團總裁李天明介紹，昆曼公路正式通車后，促使集團下決心盡早啟動面向東盟的物流基地。他認為，昆曼公路建成后中國與東盟間1/4的貿易貨值將通過這條公路進出，昆曼公路將成為中國與東盟實現經濟對接最有力、最強勁的通道之一。 
　　此外，就在去年的“昆曼公路貿易物流政策研討會”研討會上，世界500強、德國著名的DHL公司駐昆首席代表曾對本報記者說，他們在云南布點，就是看中在云南可以勾兌中國和東盟兩大市場：從國內到國外，在國外DHL是行家里手，在國內很多大的企業需要DHL這樣全球最專業的物流企業，所云南這一塊商機無限。 
　　商貿：泰國商品一天內抵昆
　　“我們正在鼓勵物流企業沿線進行商務考察，比如集裝箱和冷藏車運輸的可能性。”昆明市商務局局長王光中昨天接受采訪時透露，身處昆曼公路起點的昆明，正在醞釀全面升級商業業態及硬件設施，其中包括對螺螄灣片區進行改擴建、開辦國貿商品城、引進泰國商品城入昆等。 
　　事實上，去年5月中旬，在泰國商業部部長吉拉培特的見證下，泰國雪蓮有限公司與云南紡織集團股份有限公司在昆明簽署了“泰國商品昆明分銷中心”項目合作協議。按照協議，今年上半年，該中心就有望投入運營，這意味著泰國企業在中國中西部建立的第一個大型泰國商品批發市場正式落戶昆明。 
　　記者昨天在現場看到，這個由云紡集團投資1.5億元，在螺螄灣燈具市場旁建設一座22層高、9.1萬平方米的東南亞商城（含5層商場）已經封頂，正在進行裝修工程。按計劃，泰國商品將分3年時間進入。 
　　云南省社科院的專家稱，云南將成為昆曼公路的最大受益者之一。拿云南與泰國的果蔬貿易來說，目前主要通過今年剛開通的冷藏船沿瀾滄江-湄公河運到清盛，費時費力。昆曼公路通車后，泰國水果蔬菜一天內就能運到昆明，昨早采摘的蔬果，今晨就能在昆明上市。市民只要逛一下螺螄灣，說不定就能吃到新鮮可口而又正宗的泰國水果了。 
　　聲音 
　　李極明：云南不再是孤軍奮戰
　　剛剛沿昆曼公路考察過的省商務廳副廳長李極明昨天說，昆曼公路全線貫通，朝著云南確立的“中國連接東南亞、南亞的西南陸上通道”又邁進了一步，因為提供了便利化的物流渠道，預計貨物貿易量將會有一個比較明顯的增長。他還樂觀預計，這條跨國通道將會為服務貿易、跨境運輸、國際通信、勞務輸出的帶來一定增長，也為三國間的金融服務提供了廣闊的空間，外經、外資、外貿等方面都會得到大幅提高。 
　　今年省兩會上，云南提出了擴大對外開放的舉措，以引進境外大企業、大集團為重點，確保實際利用外資有新的增長。同時支持和鼓勵更多企業開展國際化經營，著力培育云南的跨國公司和國際知名品牌。推進區域經濟合作，深化與越、老、緬、柬、泰等國多邊、雙邊合作機制，加強孟中印緬地區交往。促進貿易投資便利化。推進瑞麗、河口、磨憨三個跨境經濟合作區建設。李極明說，這三個跨境經濟合作正在有條不紊地推進中。其中，為了推動磨憨跨境經濟合作區的建設，西雙版納已向省委、省政府申請召開一次現場辦公會，全力推進磨憨口岸的建設。 
　　據透露，為了鼓勵企業“走出去”，省商務廳正在編制對老撾、緬甸、越南等國的“投資指南”，作為一種基礎性材料為企業到周邊國家投資、合作提供參考。與此同時，今年4月8日，云南將在香港舉行推介會，邀約港商通過云南走向東盟。“所以，通過昆曼公路開拓周邊國際市場，云南已不再是孤軍奮戰，我們將在‘10+1’和‘9+2’框架下，促進更多的企業借通道發展東盟貿易。” 
　　陳鐵軍：力爭從300億美元中分到1/4 
　　“毫無疑問，昆曼公路將對中泰貿易有比較大的促進作用，會對滇泰進出口總量有較明顯的拉升。”云南省社科院研究員陳鐵軍說，中泰貿易額去年有300多億美元，滇泰雙邊貿易額卻只有幾億美元。昆曼公路貫通后，我們能夠從這300多億美元的貿易額中爭取到四分之一就相當不錯。 
　　此外，他還建議要加快昆曼兩地跨境旅游經濟圈的合作。目前，在金三角地區，每年大約有200-300萬國外游客前往旅游，有了昆曼公路，就能把這兩大旅游市場最便捷地溝通起來，如果能夠想方設法通過跨境游、自駕游等方式吸引80至100萬游客入滇，這已相當于目前云南全年的海外游客接待總量了，對云南旅游二次創業，機遇就在眼前。 
　　不過，考驗這一切的難關也出現了。陳鐵軍說，跨境貿易和通關便利化措施將是制約昆曼公路貿易的最大瓶頸。“我們可試想一下，如果從昆明拉一車貨抵曼谷，在中老邊境、老泰邊境都要卸貨、換車、裝載的話，估計沒有幾個物流公司經得起這么遠這么繁雜的折騰。”陳鐵軍建議，推行跨境貿易便利化措施，應考慮周全，比如培訓統一的持有國際執照的司機，三國都認可的貨物運輸方式，通關查驗手續進一步簡化，最好能實現24小時通關，初期實行稅收減免等等，把運輸成本降到最低，這才能真正把昆曼國際大通道打造成為一條黃金通道。”（記者許建龍） 
　　調查 
　　磨憨鋪面身價大漲
　　在昆曼國際大通道通車前夜，記者探訪磨憨口岸邊發現，這里已經有若干大型邊貿城和小商品集市在緊鑼密鼓地建設中，許多轉租的鋪面也一下變得炙手可熱。 
　　實際上，剛剛踏上小勐養至磨憨高速公路（昆曼路中國境內最后一段），就隱約感到商機來臨的氣息了。路邊上，兩家剛剛開張的集餐飲住宿停車加水于一體的私人飯館，掛滿彩色的小旗，桌椅板凳一應俱全，但未正式營業。問起其中一位王姓老板，他一臉神秘笑容：“這里以后肯定會很熱鬧的，我先來占個好位置。” 
　　和飯店老板一樣，許多長途貨車司機也對新路充滿期盼。來自河南安陽的牛先生說，以后他們跑車不僅安全，并且成本也大大降低了，可以多拉幾趟。 
　　一進磨憨口岸這條精致繁華的袖珍小街，就見由上海西部集團建設的國際商貿城和小商品市場在熱火朝天的建設中，在該集團已經建成的邊貿貨場等，30多輛來自老撾的大卡車正在裝貨，由于彼時已閉關，他們在休息一夜后準備今天打早上路。據了解，每天到中國境內拉貨的老撾大卡車多達數百輛，進口內容極其繁多，從建材服裝到各色副食，其中，日常生活必需品占到七成左右。（記者尚勤） 
　　昆萬班車生意旺
　　通過昆曼大通道云南段、老撾段的昆明到萬象的班車，每天下午5點從位于南窯的昆明客運站發車。從今年春運開始，昆萬國際班車乘客都比較滿，大多是商務乘客。 
　　據昆明客運站票務室張主任介紹，2003年5月云南與老撾合作開通昆明-萬象之間的國際臥鋪班車以來，原來在昆明西客運站發車，一開始客源狀況非常差，有時才有1個乘客，為此停開了半年多。從2004年開始，這趟班車改在南窯客運站發車，由于昆曼大通道云南段和老撾段逐漸建成高速或二級路，并且昆明到萬象的航班每周只有1-2次，來乘坐國際班車的商務乘客和旅游者也越來越多。從去年開始客源就比較好，遇到寒暑假高峰期，每天發一趟車還需要提前幾天買票。 
　　據介紹，本趟班車核定下來的價格是600多元，昆明客運站高快公司為了吸引客人，采取半價優惠，全程票價是380元，需要辦理護照，并到位于茶花賓館的老撾駐滇領事館辦理簽證，即可買票乘坐，到了磨憨口岸，再做檢驗檢疫，就可以順利進入老撾境內。（記者黃朝紅 ）