此外，生產計劃是否穩定均衡是另一個重要因素。若產品是按品種排隊制造的，這樣的“團子”生產，雖不會使產品每道工序都陷于等待，但在產品起步之前，就被籠罩于“３／３”法則的陰影之中，而且提前期越長，系統反應越慢。豐田汽車創設了生產數量平均和品種平均的排產方式，即在單位時間內，將所有產品的品種數量平均化生產的計劃方式，又稱混流生產。混流可以月、周為單位，甚至以日為單位。豐田汽車能夠在接到銷售商的定單之后，立即開始生產，而且混流是按照銷售速度來安排的數量與品種均衡，使產品在每一工序起始盡可能擺脫“３／３”陰影，領先于競爭者實現在極短的時間內交貨。 

　　３．４庫存時間 
     
　　庫存是導致提前期長的重要原因。而庫存存在的原因是對需求預測的不準確性。信息流的時間滯后性被直接轉化為庫存。如果在需求和信息流明確的條件是可以通過準時化（ＪＩＴ）、小批量和計劃手段來達到前后工序的無縫連接。例如，上汽現在對大零部件供應商的要求是兩個小時，也就是說大的零部件運來兩小時內即投入生產線，基本做到了零庫存。倉庫里存儲的都是常用的小零件，比如螺絲、小彈簧等。 
     
　　零庫存是企業追求的理想目標，很難達到，由于需求的不確定性，企業一般都保有適當的庫存，當然企業應該在追求零庫存的過程中不斷降低庫存水平。 

　　３．４．１ 原材料庫存。企業應該根據生產計劃制定一個合適的經濟采購量。因為采購量偏大會延長原材料的庫存時間，采購量偏小又會造成供應給生產部門的原材料不足，導致加工等待時間。關于原材料采購量模型，參考文獻中有成熟的理論，本文不再贅述。 

　　３．４．２ 成品庫存。造成成品庫存的主要原因是產品的檢驗和發貨需要消耗時間。具體程序包括：產品檢驗、包裝、準備運單、發貨。因此減少訂單處理時間可以縮減成品庫存時間。 
     
　　企業的訂單符合帕雷托定律�煟校幔颍澹簦铮В� Ｌａｗ�牐喝�部采購申請的８０％只占其全部采購金額的２０％。而企業的大客戶的訂單，定購額一般較大，也比較固定。企業市場部所耗費的大量時間往往都在處理小額訂單上，那么提高訂單尤其是小額訂單的處理速度即可節省很多時間。 

　　３．４．３ 銷售庫存。根據企業生產產品的市場周期可以進行分類庫存，以在同樣成本的條件下最大限度地降低市場周期短的產品的庫存時間。比如，周轉慢、需求變化大的產品集中儲存在中央倉庫，當需求發生時，從中央倉庫直接送到客戶手中；而周轉快、需求量大的商品，為了迅速供貨，都儲存在接近市場需求的分銷商倉庫。 
     
　　當然，商品庫存時間的減少要靠整條供應鏈的合作來保證。否則，只是把庫存在供應鏈內部進行轉移，比如，分銷商處積壓了大量產品。所以企業不但要重視企業內部的庫存問題，也要和上下游企業乃至銷售商一起共享信息，降低整條供應鏈上的庫存時間。 

　　３．５必要消耗時間的影響 
     
　　必要消耗時間是企業流程中不可避免要消耗的時間，可分為兩類：一類是一些不確定因素導致的時間消耗，比如天氣對交通的影響，交通堵塞等。這些因素可能會造成時間上的延遲，企業要做好危機事件的管理。另一類是流程之間的轉換時間和必要程序的時間消耗。比如，手續處理時間；運輸中的排隊、裝卸時間；人員的休息和節假日耽擱時間；交接時間。 
     
　　必要消耗時間一般較少，但是對企業的供應鏈速度有負面影響。企業也應予以重視，因為速度競爭是全方位的，它強調對每個流程都要優化。因為時間上的小的節省累積起來可能會對整條供應鏈速度產生巨大影響。通常一些供應鏈速度較快的大公司，比如豐田、ＤＥＬＬ等，對每個能節省時間的環節都能做到最大程度地挖掘時間潛能，所以才能比競爭對手的供應鏈速度更勝一籌。 

　　４  結束語 

　　供應鏈速度Ｖ＝�煟保�ｆ�牐�ｔ采＋ｔ運＋ｔ加＋ｔ庫，ｆ為必要消耗時間對整條供應鏈速度的影響因素。供應鏈中各個環節的流程都加快，對供應鏈速度的影響將是巨大的。“時間就是速度”。當今市場競爭的焦點已轉向時間、速度。基于時間的競爭不光對制造業有著重要的影響，也日益受到企業界和學術界的重視。速度競爭反映到管理層面，乃是時間要素的管理，要實現的目的是應對顧客需求的反應時間要快，要在盡可能短的時間內拿出產品來。中國制造業傳統的做法是用大量低成本的勞動力去替代時間。這是在忽略時間的價值。事實上，作為一種戰略要素，時間就是生產率。企業應該重新審視時間的重要意義，并認識到加速供應鏈所能帶來的的巨大效益。 
     
　　此外，提高供應鏈的速度必然要與信息技術的實施結合起來，本文由于篇幅和專業的限制，未作討論。