盡管2008北京奧運將給我國物流業帶來超過400億元的大蛋糕，但是在“綠色奧運”的主題下，“綠色物流”不僅會作為一個新興理念隨之普及開來，而且從某種程度上說，只有發展了“綠色物流”的物流企業，才有可能在未來的奧運蛋糕中分得一杯羹。　　�牐�
　　2008年北京奧運將給我國物流業帶來的400億元的大蛋糕，究竟將會惠及哪些物流企業？其答案一直懸而未決。但是在業內，一種普遍的說法是：可以預期的被接受的物流企業一定要擁有與“綠色奧運、科技奧運、人文奧運”相一致的物流理念，也就是一定要了解綠色物流及其操作手段。資料顯示，2000年悉尼奧運會就已經顯出這種傾向，采取了使用小流量節水型水龍頭,減少汽車數量,提倡餐飲業包裝物使用紙盒、自然纖維、鋁、瓷器等措施。
　　“悉尼奧運會宏揚了‘綠色奧運’的新理念，同時也使‘綠色物流’的概念得以傳播”，北京交通大學經濟管理學院物流所的章竟告訴記者。章竟曾經為《2001年中國物流發展研究報告》專門撰寫了“綠色物流”的章節，9月3日，她在接受本報記者專訪的時候，詳細解說了“綠色物流”的源流以及中國物流企業發展“綠色物流”的必要性。　　�牐�
　　物流給環境帶來負面影響
　　“現代物流的飛速發展一方面為社會經濟的發展做出了巨大貢獻；一方面伴隨著物流活動的越來越頻繁，也帶來了一系列的社會問題，如空氣污染、廢棄物污染、資源浪費、城市交通堵塞等等”，章竟說，“其中不同的環節對環境帶來的具體影響也是不同的。”　　�牐�
　　“首先是運輸。運輸是物流活動中最主要、最基本的活動，運輸車輛的燃油消耗和燃油污染，是物流作業造成環境污染的主要原因。這一點幾乎每個人都有親身感受，因為物流車輛在路上幾乎隨處可見，這顯然加重了大氣污染”，章竟說。其具體的表現，一是不合理的貨運網點及配送中心布局，導致貨物迂回運輸，增加了車輛燃油消耗，加劇了廢氣污染和噪音污染；二是過多的在途車輛,增加了對城市道路面積的需求，加劇了城市交通的阻塞；三是集中庫存,雖然能有效地降低企業的物流費用，但由于產生了較多的一次運輸，從而增加了燃料消耗和對道路面積的需求；四是即時配送，特別是遠距離的，就必然大量利用公路網，使貨運從鐵路轉到公路，這樣又增加了燃油消耗，帶來空氣污染、噪聲等，從而使環境遭到破壞。　　�牐�
　　章竟認為，包裝也是造成污染的一個重要因素。目前市場上流行的塑料袋、玻璃瓶、易拉罐等包裝品種，使用后會給自然界留下長久的污染物；相當一部分工業品特別是消費品的包裝都是一次性使用，且越來越復雜，這些包裝材料不僅消耗了有限的自然資源，廢棄的包裝材料還是城市垃圾的重要組成部分，處理這些廢棄物要花費大量人力、財力；不少包裝材料是不可降解的，它們長期留在自然界中，會對自然環境造成嚴重影響。　　�牐�
　　流通加工具有較強的生產性，會造成一定的物流停滯。由消費者分散進行的流通加工，資源利用率低下，浪費能源，如餐飲服務企業對食品的分散加工，既浪費資源，又污染了空氣；流通加工中心選址不合理，也會造成費用增加和有效資源的浪費，還會因增加了運輸量而產生新的污染。
　　綠色物流改變什么　　�牐�
　　“事實上，綠色物流在國外也是一個較新的概念，是近幾年剛被提出的一個新課題”，章竟告訴記者。在章竟撰寫的《2001年中國物流發展研究報告》“綠色物流”章節，記者查到了“綠色物流”的相關概念。“綠色物流”是在物流過程中抑制物流對環境造成損害的同時，實現物流環境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。其目標是將環境管理導入物流業的各個系統，加強物流業中保管、運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工等各個作業環節的環境管理和監督，有效遏止物流業發展造成的污染和能源浪費。　�牐�
　　具體說來，綠色物流的目標不同于一般的物流活動。一般的物流活動主要是為了實現物流企業的盈利、滿足顧客需求、擴大市場占有率等等，這些目標最終均是為了實現某一主體的經濟利益。而綠色物流的目標在上述經濟利益目標之外，還追求節約資源、保護環境這一既具經濟屬性、又有社會屬性的目標。從某種程度上來說，經濟效益涉及目前和局部的更密切相關的利益，而環境效益則關系更宏觀和長遠的利益。經濟效益與環境效益是對立統一的。后者是前者的自然基礎和物質源泉，而前者是后者的經濟表現形式。
　　章竟認為：盡管綠色物流是建立在維護地球環境和可持續發展的基礎上，改變了原來經濟發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成了一種能促進經濟和消費生活健康發展的物流系統。但是，仍然有很多物流企業把綠色物流簡單理解為，就是要企業投入一大筆資金來改進原有設備和管理模式,或者采購新的于環境有利的設備，總之要增加企業的成本。我們也不否認，發展綠色物流與一些物流企業的發展是存在矛盾的。但是從宏觀角度和長遠利益來看，節約資源、保護環境與經濟利益的目標是一致的，這樣才能真正做到經濟的可持續發展。�牐�
　　“如果整個社會的環境給破壞了，資源也枯竭了，人類的生存都存在問題，又何談企業的發展呢？盡管這個道理很簡單，但是要讓企業自覺自愿地發展‘綠色物流’，仍然不是一件容易的事情”，章竟說。
　　如何發展綠色物流　　�牐�
　　那么，這些矛盾究竟要如何解決呢？用章竟的話來說，就是五個手段缺一不可。這五個手段包括行政手段、法律手段、經濟手段、技術手段和教育手段。　�牐�
　　行政手段主要指政府制定相應的政策法規。政府可以借鑒發達國家的實踐經驗來制定政策法規，從交通、庫存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工和企業綠色管理等具體環節上入手。如治理車輛的廢氣排放、限制城區貨車行駛路線、收取車輛排污費、促進低公害車的普及等等；通過政府指導作用，促進企業選擇合適的運輸方式，發展共同配送，統籌建立現代化的物流中心，最終通過有限的交通量來提高物流效率；通過道路與鐵路的立體交叉發展、建立都市中心環狀道路、制定道路停車規則以及實現交通管制系統的現代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。　�牐�
　　物流企業也要從保護環境的角度制定其經營管理戰略。選擇綠色運輸策略，通過交通工具的搭配有效利用車輛，降低車輛運行,提高配送效率，如合理規劃網點及配送中心、優化配送路線、提倡共同配送、提高往返載貨率等；改變運輸方式，由公路運輸轉向鐵路運輸或海上運輸；使用“綠色”運輸工具，降低廢氣排放量等；提倡綠色包裝，采用可降解的包裝材料，設計簡易包裝，減少一次性包裝，提高包裝廢棄物的回收再生利用率，加強綠色包裝宣傳等；開展綠色流通加工，由分散加工轉向專業集中加工，以規模作業方式提高資源利用率，減少環境污染；集中處理流通加工中產生的邊角廢料，減少廢棄物污染。　�牐�
　　“此外還要鼓勵開發環保技術的發展。還要通過教育，讓全社會的人們建立環境保護的觀點”，章竟說，“只有這五大手段都共同發揮了作用，才能使‘綠色物流’得到長足的發展。”