北京地區物流市場現狀分析 

    前言：目前我國物流成本占GDP的比重達到16.7%，比發達國家高出近一倍。在中國的工業生產中，物流占整個生產周期約百分之九十的時間和百分之四十的生產成本。而據有關專家估計，在中國內地，貨物遺失、受損及積壓存貨占了物流成本的三分之二。

　　從一定角度上來談，我國物流市場主要存在以下問題。第一，物流市場主體不成熟并且主體錯位。第二，物流客體的包裝、自動識別與自動計量落后，物流過程破損率高、浪費極大。第三，現有管理體制把鐵路、公路、集裝箱、船舶、飛機、港口、機場、管道、倉庫、配送中心、物流中心等資源分割。第四、物流市場組織及信息化程度嚴重落后。第五，物流市場中介組織的自律性作用沒有充分發揮出來。下面主要談談北京地區物流的發展情況。
一、北京地區物流發展現狀
　　北京市公路、鐵路線路發達，公路貨運站場、裝卸點有6000余個，鐵路分局管轄內的鐵路貨站有122個，鐵道專用線連接的工廠貨站、貨場、倉庫有幾百個，但除首都國際機場的航空貨運樞紐、豐臺的鐵路路網編組樞紐外很少有成規模的稱得上現代化水平的結點。各物流領域各自規劃自己的發展，公路系統規劃了23個一、二級貨運樞紐，鐵路部門也規劃了16個主要貨站，其中規劃中共同提到的只有良鄉地區。這些貨站就位置而言.鐵路貨站更接近于市區，其中在市區的就有6個，而公路主樞紐則更多的分布在四環路外的郊區。在貨運方面，全市貨運總量約3億噸。
　　北京市政府提出了北京物流未來三個關鍵發展環節的設想：計劃在本市西南的房山區良鄉閆村、東南的通州馬駒橋、西北的昌平區沙河規劃三個物流基地；準備在東北方向的朝陽天竺、東南的朝陽十八里店、南邊的大興大莊、西邊的門頭溝建設四個大型物流中心；建成若干專業化配送中心，與三個物流基地、四個物流中心以及企業自己建立的分散倉庫或者配送中心一起，共同構成北京物流網絡系統。
　　可以說，北京地區物流發展存在著以下有利因素。
　　（一）是經濟活躍物流市場需求量大。物流最終目的是配合商流滿足人們日益提高的物質需求。北京的消費市場巨大，相對而言，在電子、醫藥、汽車、機器等行業具有優勢，其物流潛在市場巨大。
　　（二）是地理位置比較優越。地處連接東北與華北的交通要道，緊鄰天津港、秦皇島港，北京首都國際機場是國內規模最大的機場之一，公路網是全國最發達的地區之一，這些地理位置優勢是北京發展物流業的有利條件。
　　（三）是2008年奧運會物流。2008年奧運會將帶來巨大的物流市場，這是其他地區所不能比擬的，抓住2008年奧運會帶來的機會將推動北京地區物流的快速發展。
二、北京市場主體及環境分析
　　（一）物流主體分析
　　企業物流發展分析。工商企業是物流服務需求主體，企業物流是指物流業務由物流需求企業的相關部門或公司來完成的物流業務。如聯想，物流業務基本由自己的物流部門運作。當然，沒有哪個工商企業的物流業務全部由自己完成，或多或少總有外包部分。對于北京地區來說，物流發展比較遲緩，起步較晚，所以大部分企業還沒有意識到物流外包的意義，或者說有大部分企業還處在觀望階段。
　　第三方物流發展分析。據統計，近兩年來我國成立了73萬家物流企業，我們沒有北京地區的具體數字，但是可以肯定北京近幾年的第三方物流發展相當快，大街小巷到處可見配送車輛上寫著“XX物流”，周遍走走也可以看到大量新建的現代化物流中心。
　　（二）物流市場環境分析
　　北京市物流市場規模分析。北京市2001年GDP達到2817.57億元，按照物流成本占GDP的27%計算，北京市2001年的物流費用為760.7432億元，其中可以拿到市場上來的部分應該在8%左右，也就是說2001年的物流市場規模達到60億元左右。當然其中鐵路、航空、郵政占了一大部分。
　　北京地區物流市場細分。從物流產品看，高利潤物流產品包括電子產品、醫藥產品、汽車及其零部件等；從物流需求行業看，物流業務主要集中在大型制造業和大型商業企業，如IT行業、醫藥行業、汽車制造業、大型連鎖超市等等。
　　按照物流服務項目來看，北京地區的物流業務主要集中在運輸和倉儲上，應該占總物流服務市場的70%以上，而其他的信息服務、資本服務、咨詢服務等延伸服務占有的份額相當少。從獲利狀況來看，高利潤物流公司主要從事快遞業務、航空運輸、保稅相關的物流等。從地理分布看，北京的物流業務集中在北京空港一帶、東南部經濟開發區一帶、豐臺火車站貨場、良鄉地區、中關村地區等地。從我們調查的數據看，目前物流公司規模和盈利能力關聯度不高。
　　北京物流市場格局分析。北京地區大部分物流企業是小型企業，基本沒有涵蓋各行業、綜合性的物流公司。具有外資背景的物流公司占有一定市場份額，但是大都規模比較小；專注在特定行業的物流公司比較多，大宗貨物的物流業務主要還由傳統的國營物流公司完成。
　　（三）物流市場競爭分析
　　由于物流公司的快速增加，主要物流服務項目上的競爭日趨激烈。基礎性服務項目競爭激烈程度高于延伸服務項目，如北京地區的倉儲業競爭相當激烈，價格很低。由于大量全國性物流公司及外資背景物流公司的進入，北京的物流市場也受到了外來物流公司的激烈競爭，北京地區物流服務投標會基本都是座無虛席，競爭可見一般。由此可見，服務項目全面、專注特定行業、非資產型的物流公司具有一定的競爭優勢。
三、北京地區物流發展對策探討
　　（一）政策方面
　　1、政策及法規制訂確保物流快速健康發展
　　物流政策即物流發展產業政策，包括土地政策、稅收政策、市場準入政策、金融政策等等。在這方面可以學習一些國家的成功經驗，由于目前中國物流業分散在不同主管部門，一定要防止政出多門，搞得物流企業無所適從。同時，由于物流企業平均利潤水平比較低，為了確保物流產業的健康發展制定相應的扶植政策是必要的。
　　2、集中規劃嚴格審批
　　在建設物流中心和物流園區的過程中，部門分割的現象應及早解決，不能沿襲過去由商業、外貿、倉儲、運輸(又分鐵路、公路、河運、港口、民航)各管一攤的情況，而應當有統一的規劃和協調；并且嚴格按照規劃審批，否則將造成資源的不合理配置及閑置。
　　3、加快體制轉變
　　對傳統國有物流企業進行體制改造，建立現代企業制度，剝離
窗體頂端
窗體底端
不良資產輕裝上陣。否則在激烈的市場競爭中，倒下的首先是國有物流企業。
　　4、加快物流設施建設
　　按照北京市物流總體規劃，國家應該在物流基礎建設、信息技術等方面加大投資力度，盡快建立起配套的物流基礎設施。
　　（二）提高物流企業的核心競爭能力
　　1、“快樂物流”理念
　　物流業屬于服務行業，確立正確的服務觀念尤為重要。我們認為，物流企業員工要樹立快樂物流理念，不但在面對客戶時給人以微笑，在工作當中也應充分享受物流工作帶來的樂趣。
　　2、及時引進先進物流管理模式，提高企業規范化程度
　　物流需求越來越即時化，越來越要求靈活、迅速的反應，為了參與更高層次的競爭，就必須加強基礎管理和規范化運作。目前我國物流企業大多沒有取得質量認證，企業應通過認證工作，規劃內部流程和作業崗位，明確業務分工和合作，提高組織效率，規范服務過程，提高穩定服務的能力，在此基礎上，將規范管理工作擴展到行政、人事等企業管理的其他方面，最終從整體上提高企業基礎管理的規范化程度。
　　3、適時采用物流信息技術，提高企業反應能力
　　現代物流業的發展離不開完善的信息系統的支持，在規范物流運作的基礎上，加快
窗體頂端
窗體底端
信息化建設的步伐，實現物流業務的網上及時跟蹤和查詢，網上交易和資源配置等，提高企業的服務水平和對客戶以及市場的快速反應能力。
　　4、大力構建合理的物流專業化人才隊伍
　　通過多種渠道，如企業培養、與合作伙伴共同培養、與高校聯合培訓等，建立支撐企業發展的人才隊伍。企業內部通過強化基礎管理，改進和完善考評、
窗體頂端
窗體底端
考核機制，激勵和約束機制，獎勵優秀，淘汰落后。同時隨著企業的發展，為每一位致力于現代物流業的人才提供廣闊的發展空間。
　　5、延伸服務項目，積極拓展物流渠道，延伸服務鏈條，健全服務體系
　　鑒于我國物流企業普遍規模較小，物流企業應通過企業之間的聯合、合作、并購等方式，以資本為紐帶，構建企業自身的物流服務體系，努力在較短的時間內，成為能夠提供門到門一體化服務的物流運營商。這樣，一方面可以提高企業物流資源的利用效率，另一方面，通過聯合和合作，參股、控股等方式，充分利用社會資源，建立強勢戰略合作聯盟，將企業在做強的基礎上做大，實現規模經營，在未來和國外物流企業競爭時處于有利地位。同時，提高企業開拓市場和整合社會資源的能力，改善企業的業務結構、利潤水平。

    總結：通過分析北京地區物流市場現狀，我們更加了解該地區的物流情況，及時解決物流發展中的問題，從而為該地區今后的發展提供了條件。