3月12日11時20分，一列5500噸的大列車，在兩輛內燃動力機車牽引下，緩緩駛進連云港港西港區鐵路專用線，由此宣告港口鐵路專用線具備了一次性接進5000噸大列車的功能。 
　　去年總投資近一億元的西港區“1050”鐵路專用線改造工程，于當年12月25日竣工，使站場到發線由850米增至1050米，西港區具備了從一次性接進3500噸列車而提升到可以一次性接進5000噸以上大列車的功能，解決了困擾港口多時的貨物運輸難題。從外地發往連云港港的集裝箱貨物不再需要將貨拆解一部分后才能送達港口，由港口發出的集裝箱也不需要減貨運輸。
　　此前，鐵道部和濟南鐵路局高度重視，連云港港口鐵路運輸公司密切配合，在2007年率先實現“路企直通一體化”后，為路、港貨運合作雙贏奠定了良好的基礎，為實現連云港港2008年“決戰億噸”和“搏擊300萬標箱”兩大目標提供了堅實保障。
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　　港口開通至中東集裝箱班輪航線
　　本報訊 (記者 顏旻 通訊員 程學亮)日前，連云港港至中東集裝箱班輪正式開通,航線由中海公司代理。自此，連云港港至亞、非、歐、美均有固定航線。該航線的開通增加了連云港港集裝箱航班密度,同時也奠定了連云港港成為國際性港口的基礎。
　　連云港港集裝箱運輸近幾年快速發展，特別是去年集裝箱運輸一舉突破200萬標箱，進入世界百強，這在航運界引起了廣泛關注。中海公司選擇連云港港，也是看中了連云港港作為中西部地區最經濟、最便捷的出海大通道的優勢，以及港口在集裝箱運輸市場發展的巨大潛力。連云港港至中東集裝箱航線的開通，將有力地推動其他國際著名班輪公司開辟連云港港集裝箱運輸市場。