國務委員兼國務院秘書長華建敏在十一屆全國人大一次會議上作關于國務院機構改革方案的說明時指出，組建交通運輸部，加快形成綜合運輸體系。

　　對此，中國交通運輸協會的一位專家對記者說：“作為從事交通運輸幾十年的人，我舉雙手贊成。  

這是一項有利于軌道交通運輸、道路交通運輸、水道交通運輸、航空交通運輸、港口交通運輸等五行業綜合利用資源、綜合協調發展的大好事。”

　　現行體制弊端多

　　這位不愿透露姓名的專家對記者表示，長期以來，我們國家根據交通運輸業的方式來進行管理部門的行政劃分，現實情況證明“這是有問題的”。行政劃分影響了5種交通運輸方式綜合利用資源、發揮運輸效率。

　　“實行‘大部制’整合的好處是，5種運輸方式綜合協調發展、綜合利用，必將建立高效率的綜合運輸體系，使我們國家的運輸實力更上一層樓。”這位人士說。

　　他指出，“如果北京到上海之間的高速鐵路項目在5年前立項，那么，民航總局關于機場建設和規劃方面的政策制訂就可能和今天不同。總的來說，實行‘大部制’可以避免不必要的浪費和重建工作。”

　　鐵道部改革提速

　　大交通部將怎樣運作？中國交通運輸協會的專家認為，國家將會統一規劃交通運輸政策，綜合利用交通資源，協調發展。

　　這位專家舉例指出，在公路建設方面，目前，中央和地方都可以承擔高速公路修建工作。在民航方面，機場建設、管理權目前也已經放到地方。港口方面，中國最大的能源輸出港秦皇島港已經歸地方管理。

　　對于鐵道部沒有并入這次“大部制”改革，這位專家對記者分析，主要是因為鐵道部近年來的改革力度小，與交通部和民航總局相比，目前的管理水平仍有差距。

　　“目前，鐵道部政企還沒分開，既負責監管，又負責運營。”這位專家表示，實行“大部制”，會加快鐵道部的改革步伐。