春運(yùn)“一票難求”頑癥難解，多年來一直是社會(huì)各界熱議的焦點(diǎn)話題。本報(bào)3月7日《火車票信息化呼聲漸高》對(duì)化解這一痼疾提出合理化建議，引起讀者強(qiáng)烈關(guān)注。全國(guó)人大代表、鄭州鐵路局局長(zhǎng)張軍邦在接受《市場(chǎng)報(bào)》記者專訪時(shí)表示：“要徹底解決“票難求、貨難運(yùn)”的問題，關(guān)鍵的是要加快鐵路發(fā)展，加快落實(shí)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，多修鐵路，多開車�！痹趧倓傔^去的春運(yùn)里，盡管“一票難求”的情況仍十分突出，但張軍邦卻并不回避這個(gè)話題。他介紹說，這幾年來，鐵道部在提高鐵路運(yùn)輸能力方面，下了相當(dāng)大的功夫，鐵路挖潛提效工作一直沒有停止過，可以說是發(fā)展最快、變化最大、成效最顯著的幾年。特別是第六次大面積提速后，鐵路運(yùn)輸能力得到了極大的釋放和提高。然而，鐵路的發(fā)展依然不適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。“僅就鄭州局而言，今年春運(yùn)期間，我們就加開了924趟臨客，與去年同比增加了327趟，發(fā)送864.83萬人，同比增加112.39萬人，增長(zhǎng)15%。春運(yùn)全局最高峰日發(fā)送旅客超過30萬人，創(chuàng)歷史最高記錄，比去年春運(yùn)最高峰日增長(zhǎng)33.4%。盡管如此，還是有許多旅客買不到票�！� 
　　另外，“貨運(yùn)也很艱難”。張軍邦代表坦言，就總體來說，鐵路的運(yùn)輸能力仍然十分緊張，以河南省為例，2007年鐵路運(yùn)輸需求滿足率為60%左右，雖然比上年同期提高了近20個(gè)百分點(diǎn)，但仍然難以滿足河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。 
　　“說到底，還是運(yùn)量與運(yùn)能之間存在矛盾�！睆堒姲畲�表分析說，鄭州局地處全國(guó)路網(wǎng)中心，不僅全國(guó)南來北往的列車大部分要從鄭州鐵路樞紐通過，同時(shí)，在河南省境內(nèi)的社會(huì)周轉(zhuǎn)量中，約90%的煤炭外運(yùn)量、65%的糧食外運(yùn)量、50%的旅客周轉(zhuǎn)量和75%的貨物周轉(zhuǎn)量，要通過鐵路運(yùn)輸來完成。2007年，鄭州鐵路局的各項(xiàng)運(yùn)輸主要指標(biāo)在高起點(diǎn)上再創(chuàng)歷史新紀(jì)錄，其中完成換算周轉(zhuǎn)量2233.14億噸公里，旅客發(fā)送量完成5703.74萬人，貨物發(fā)送量完成16936.26萬噸，煤炭發(fā)送量完成11819.25萬噸，各項(xiàng)主要指標(biāo)均創(chuàng)歷史最高記錄。 
　　“鐵路發(fā)展滯后，已成為制約國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸，不能很好的適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，滿足不了出行和貨運(yùn)的要求�！北M管現(xiàn)實(shí)嚴(yán)峻，但張軍邦代表卻對(duì)鐵路發(fā)展的前景表示樂觀。他告訴記者：“經(jīng)過3到5年的努力，在一些主要干線將實(shí)現(xiàn)客貨分線，到那時(shí)，‘票難買、貨難運(yùn)’問題將得到極大解決。” 
　　此外，張軍邦代表還透露，為盡早實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，目前鐵路發(fā)展正在兩條戰(zhàn)線同時(shí)進(jìn)行，一是新修鐵路，從根本上解決問題，一是對(duì)現(xiàn)有鐵路進(jìn)行技術(shù)改造，在短期內(nèi)快速提升現(xiàn)有運(yùn)輸能力。