今年我國遭遇了一場50年一遇的暴風雨，造成部份交通大動脈癱瘓，電廠斷煤停電。應對此天災，國家主席胡錦濤召開會議，強調要加強煤炭運輸工作的組織與管理，保證市場的煤炭供應。我們有理由相信，通過此次的雪災教訓，我國必將加大對煤炭運輸方面的資金投入，防范和應對以后可能再次出現災難環(huán)境下的煤炭運輸問題。也正是因此，以煤炭運輸為主業(yè)的上市公司——蕪湖港可能迎來重大的投資機遇。

 　　蕪湖港公司是國家一類口岸，聯通我國中部地區(qū)和長三角的水路交通樞紐，距離上海僅不到500公里，是華東第二通道的重要連接點和樞紐，為長江南京以上最后一個萬噸級深水碼頭。蕪湖港不僅是安徽最大貨運、外貿、集裝箱中轉港，更是長江煤炭能源輸出第一大港。公司現有碼頭55座，庫場面積60多萬平方米，擁有各類裝卸設備115臺(套)。蕪湖港現已和世界上幾十個國家和地區(qū)建立了業(yè)務往來，主營貨物裝卸、倉儲、中轉服務、多式聯運、集裝箱裝卸運輸、物流配送、電子商務、實業(yè)投資等。
　　長江干線港口中的浦口、漢口、裕溪口和枝城，即“三口一枝”一直是長江干線煤炭運輸大港。蕪湖港裕溪口煤碼頭后來居上，迅速崛起。公司的裕溪口煤碼頭是長江干線綜合能力最大功能最完善的重要能源輸出大港之一，裕溪口配煤中心被列為安徽省“861”計劃通達工程的裕溪口配煤中心配套工程于2007年7月順利投入試生產，該工程主要建設形成包括精確配煤場、儲煤場、接卸煤裝船系統(tǒng)以及3000噸級兼顧5000噸級分節(jié)伯泊位再內的，年通過能力為300萬噸，最大通過能力600萬噸的煤炭專用碼頭一座，同步建設其他若干配套設施，有望為公司未來發(fā)展提供極大動力。公司2006年運輸煤炭達880多萬噸，07年上半年達到400多萬噸，全年有望突破千萬噸，并牢牢占據長江煤炭運輸市場半壁江山。
　　今年以來中國大范圍地區(qū)遭遇雨雪冰凍等災害天氣，給煤電油運輸帶來了嚴重影響，相對公路、鐵路影響較小的水上運輸成為電煤運輸的主要途徑。從交通部水運司獲悉，連日來，各港口、航運企業(yè)把搶運電煤作為當前生產運輸的“重中之重”，1月份，全國主要港口煤炭發(fā)運4250萬噸，同比增長7.4％，創(chuàng)歷史新高。由于近期的雪災對社會生產與居民生活造成極大的影響，經濟損失嚴重。也使高層認識到，不能過于依賴陸路交通，使得未來的煤炭物流發(fā)展重心可能偏向了類蕪湖港這樣的港口物流企業(yè)，并有望加大其國家建設資金投入的扶持力度，提高蕪湖港的市場地位。