２月１日１４時(shí)，重慶朝天門港開出從重慶—南京的第一艘客船，這也是長(zhǎng)江長(zhǎng)途客運(yùn)從２００１年正式退出長(zhǎng)江后的首次啟航。 
　重慶市水路客運(yùn)分會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，百年罕見的強(qiáng)降雪致使三峽庫區(qū)大面積陸上及航空運(yùn)輸癱瘓，長(zhǎng)江黃金水道成為目前惟一暢通的重要運(yùn)輸通道。為了緩解春運(yùn)期間的旅客高峰，重慶市政府要求恢復(fù)重慶—南京的水上長(zhǎng)途客運(yùn)，主要路線包括重慶至南京、宜昌至南京、武漢至南京。目前，交通部門已經(jīng)安排了８家船公司進(jìn)行運(yùn)輸，每天發(fā)一到兩班船，平均客位５００－７００人／艘。同時(shí)，在武漢、南京還將分別設(shè)立售票點(diǎn)，滿足受暴風(fēng)雪阻斷的中部地區(qū)的旅客需求。
　記者了解到，２００１年，長(zhǎng)航集團(tuán)作為長(zhǎng)江上最大的客運(yùn)商宣布３年內(nèi)退出普通客運(yùn)市場(chǎng)，之后，武漢港首先叫停，南京港也隨之悄無聲息地“引退江湖”，長(zhǎng)江上僅三峽庫區(qū)保留了短途運(yùn)輸。
    業(yè)內(nèi)專家表示，中國的綜合運(yùn)輸體系亟待完善，水上運(yùn)輸作為五種運(yùn)輸方式的一種，有著運(yùn)量大、環(huán)保等多種優(yōu)勢(shì)，建議在交通應(yīng)急體系的建設(shè)中多考慮“水”因素。