摘要： 在物流業(yè)上演的這場激戰(zhàn)實際上是一場“未來之戰(zhàn)”。繼自然資源、人力資本之后，物流被稱為企業(yè)的“第三利潤源”。“現(xiàn)代國際市場的競爭，并非單個產(chǎn)品或企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭”，這種觀念成為國際共識 

　　加入世貿(mào)組織近7年，物流業(yè)全面開放不過兩年，國內(nèi)各種物流業(yè)態(tài)風(fēng)生水起。國外物流企業(yè)紛至沓來，迅速在國際快遞、航運物流等領(lǐng)域占據(jù)了短期內(nèi)難以打破的壟斷地位，“UPS”、“DHL”和“FedEx’’的巨幅廣告充斥著各大城市的地鐵站臺、公交車身。外軍壓境，“華宇”、“大田”、“佳宇”等一批曾被視為“行業(yè)脊梁”的民營物流企業(yè)相繼被國外物流陣營收編，其他的一些物流企業(yè)且退且戰(zhàn)，積極尋求突圍機遇…… 
　　在物流業(yè)上演的這場激戰(zhàn)實際上是一場“未來之戰(zhàn)”。繼自然資源、人力資本之后，物流被稱為企業(yè)的“第三利潤源”。“現(xiàn)代國際市場的競爭，并非單個產(chǎn)品或企業(yè)的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭”，這種觀念成為國際共識。
　　在這種大背景下，橫跨農(nóng)工商部門，“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、垂直管理、專賣專營”的中國煙草若要有所作為，積極迎戰(zhàn)終將到來的外煙競爭激流，依靠自己的力量建設(shè)煙草“大物流”成為必然選擇——
　　“大物流”漸行漸近
　　近年來，行業(yè)創(chuàng)建之初便已存在的煙草物流一改昔日沉寂局面，日益變得活躍起來。
　　卷煙工業(yè)企業(yè)在行業(yè)內(nèi)首先提出物流建設(shè)問題。20世紀90年代，基于現(xiàn)代化生產(chǎn)需要，眾多卷煙工業(yè)企業(yè)開始對企業(yè)內(nèi)部的供應(yīng)物流、銷售物流尤其是生產(chǎn)物流進行梳理整合。玉溪、青島、紅河、淮陰等卷煙廠相繼應(yīng)用工業(yè)機器人、高架庫、電子標簽等先進技術(shù)，部分或完全實現(xiàn)成品、輔料、煙葉配方、備件物流自動化，形成了企業(yè)內(nèi)部比較完整的物流體系。此時，卷煙工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)“各自為政”。
　　物流作為一項專業(yè)性工作擺上議事日程與行業(yè)卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)息息相關(guān)。自1999年以來，“實現(xiàn)傳統(tǒng)商業(yè)向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變”始終是行業(yè)的工作重心之一。2002年，上海煙草的“電話訂貨、網(wǎng)上配貨、電子結(jié)算、現(xiàn)代物流”網(wǎng)建模式被國家局作為“現(xiàn)代流通”的模板在全國范圍內(nèi)推廣，“現(xiàn)代物流”作為現(xiàn)代卷煙配送的發(fā)展思路被正式提出。
　　至2004年，隨著取消縣級公司法人資格工作不斷進展，地市級公司營銷主體地位日漸突出，行業(yè)基本形成全面訪銷、集中配送的卷煙銷售網(wǎng)絡(luò)體系，各商業(yè)企業(yè)掀起卷煙物流配送中心建設(shè)熱潮，物流的重要性日益為行業(yè)所認識。2004年5月，國家局成立現(xiàn)代物流建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組；同年全國煙草行業(yè)局長、總經(jīng)理座談會上，姜成康局長明確指出，“物流配送體系是主業(yè)內(nèi)的專業(yè)分工”，“當前主要是抓好企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)建設(shè)”。時隔半年，2005年全國煙草行業(yè)工作會上，姜成康局長進一步提出：“要以建立煙草工商企業(yè)物流供應(yīng)鏈為重點，應(yīng)用先進的管理和信息技術(shù)，配合工商企業(yè)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化、重組，對行業(yè)物流資源進行整合，全面推進統(tǒng)一的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用。”
　　從2002年上海網(wǎng)建現(xiàn)場會提出“現(xiàn)代物流”到2005年全國煙草行業(yè)工作會提出“物流供應(yīng)鏈”，國家局關(guān)于行業(yè)物流建設(shè)的思路日益清晰。
　　基于“有所為”的思路和應(yīng)對國際競爭的緊迫感，2006年，行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)的步伐明顯加快。當年，國家局下發(fā)了《煙草行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)近期工作要點》，各省級公司相繼成立現(xiàn)代物流工作領(lǐng)導(dǎo)小組及辦公室，行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)工作組織領(lǐng)導(dǎo)體系正式建立。尤其引人注目的是，行業(yè)在當年連開三次物流建設(shè)專題會議，以前所未有的力度推進現(xiàn)代物流建設(shè)。
　　在國家局的高度重視和統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，物流作為企業(yè)第三利潤源的觀念深入人心，行業(yè)物流建設(shè)工作全速前行，現(xiàn)代物流在工、商企業(yè)遍地開花。商業(yè)企業(yè)物流建設(shè)卷煙物流配送體系框架初步建立，截至2007年9月，全國商業(yè)企業(yè)共有配送中心367個，配送分庫573個，中轉(zhuǎn)站1325個，全國87%左右的卷煙零售戶實現(xiàn)了分揀到戶，送貨率基本達到100%，除西藏外全部實現(xiàn)了“一庫制”管理。各省級商業(yè)企業(yè)在探索物流建設(shè)過程中突出服務(wù)，不斷優(yōu)化流程，初步實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的信息化、標準化、專業(yè)化和規(guī)模化。重慶煙草訂單采集采取“集中呼叫、批次獲取”模式，“流水線大生產(chǎn)”的現(xiàn)代物流特征初現(xiàn)端倪；浙江湖州煙草建立標準化的物流規(guī)范和一體化的物流體系，物流配送精細化管理理念充分展現(xiàn)；安徽煙草在全省范圍內(nèi)實行“八個統(tǒng)一”，全面整合，系統(tǒng)提升，規(guī)模化物流初步呈現(xiàn)與此同時，工業(yè)企業(yè)物流建設(shè)在新形勢下有了新的進展。在向“兩個10多個”目標行進的過程中，隨著省內(nèi)卷煙工業(yè)資源的整合，省級：工業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流資源整合取得明顯進展，企業(yè)物流的內(nèi)部一體化流程建設(shè)有明顯進步。紅云集團在供應(yīng)鏈物流工作中，通過整合資源、統(tǒng)籌計劃、集中采購，按照“—庫制”的理念對各生產(chǎn)點原輔材料的倉儲進行了統(tǒng)一管理，每年節(jié)約費用近一億元；江西中煙通過整合各個生產(chǎn)點的省外卷煙銷售物流，實現(xiàn)了企業(yè)卷煙物流模式標準的統(tǒng)—，在保證物流服務(wù)質(zhì)量的前提下物流運輸成本下降近30%；山東中煙積極推進“零庫存”和及時供應(yīng)的目標供應(yīng)鏈物流體系，7年節(jié)省7.9億元…… 
　　從工業(yè)到商業(yè)，現(xiàn)代物流建設(shè)山點連片、漸成規(guī)模，以燎原之勢迅速在全行業(yè)范圍內(nèi)鋪開。行業(yè)“大物流”的輪廓愈發(fā)清晰。
　　供應(yīng)鏈管理：初試鋒芒
　　細觀行業(yè)物流建設(shè)，各企業(yè)的供應(yīng)鏈管理思維日漸凸顯。
　　浙江湖州市公司在優(yōu)化供應(yīng)價值鏈上進行了“前向一體化、橫向一體化和后向一體化”的積極探索。在前向—體化管理上，充分發(fā)揮服務(wù)工業(yè)企業(yè)的效能，對浙江中煙、上海煙草（集團）公司以工商協(xié)同系統(tǒng)為平臺，實現(xiàn)銷量及庫存數(shù)據(jù)共享，并進行網(wǎng)上配貨；在橫向一體化管理上，實現(xiàn)物流配送與營銷整體聯(lián)動；在后向一體化管理上，與零售戶充分溝通，加強配合，一方面卷煙配送做到定時送貨上門，貨、款交接實行按客戶訂單唱收唱付，另一方面積極開展零售戶網(wǎng)上配貨工作，向下進行供應(yīng)商庫存管理。
　　安徽煙草在工商物流一體化建沒方面取得驕人成績。安徽煙草的物流工作提出并初步解決了“搞什么樣的物流、怎樣搞物流和工商如何協(xié)同搞物流”的問題，初步具備了現(xiàn)代物流的特征。
　　安徽煙草是行業(yè)最早實現(xiàn)工商分開的單位，他們在工商分設(shè)前即開始謀劃和探索工商一體化物流建設(shè)。幾年來，安徽—工、商企業(yè)克服思想認識、利益協(xié)調(diào)、具體工作難度三重障礙，建立了工商一體的標準化作業(yè)方式和統(tǒng)一的信息平臺，商業(yè)企業(yè)配合工業(yè)企業(yè)，采取了托盤分區(qū)的方式，實行省內(nèi)省外兩個托盤標準，有效地利用了現(xiàn)有資源；突出流程規(guī)劃，實現(xiàn)省內(nèi)工商企業(yè)倉儲資源共享；以托盤為實物載體、電子標簽為信息載體，實現(xiàn)了“兩個門對門”；創(chuàng)新了在同一倉庫內(nèi)部實行的物權(quán)轉(zhuǎn)移。
　　安徽煙草工商物流一體化建設(shè)推動了流通的現(xiàn)代化，帶動了經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變，有效控制子物流成本，拉動經(jīng)濟效益大幅提升。據(jù)統(tǒng)計，安徽煙草物流一體化建設(shè)后，工商企業(yè)共減少物流成本超過11600萬元。
　　信息化：核心凸顯
　　“電子鎖技術(shù)可以有效控制在途庫存，將對行業(yè)產(chǎn)生很大影響！”2007年合肥現(xiàn)代物流建設(shè)工作會上，“電子鎖”一詞引起眾多與會代表的高度關(guān)注。
　　事實上，合肥物流會上大放異彩的電子鎖5年前便已在行業(yè)小露身手。2002年，紅河卷煙廠在首批150輛運煙車里裝設(shè)了GPS車輛管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)不僅使紅河卷煙廠能時刻監(jiān)控運煙車的地理位置、運行狀況，且在每一輛運煙車里，都安裝了一把電子鎖。電子鎖在運煙車裝載完畢后將貨箱門鎖住，開啟貨箱門必須通過紅河卷煙廠監(jiān)控中心與駕駛員的雙重密碼認定，駕駛員到達目的地后，向監(jiān)控中心發(fā)出開鎖請求，經(jīng)中心確認后可通過遙控將數(shù)千里外的鎖具打開。
　　電子鎖實際上是現(xiàn)代物流高度信息化的代表，它對工業(yè)企業(yè)可能實現(xiàn)“零庫存”、減少資金占用起著積極的推動作用。國家局對電子鎖的重視，折射出行業(yè)對物流高信息化的“求賢若渴”。
　　信息化是現(xiàn)代物流的靈魂和關(guān)鍵，高信息化成就高效現(xiàn)代物流，低信息化鎖住現(xiàn)代物流手腳。目前我國物流各個環(huán)節(jié)的成本以及勞動力和設(shè)備成本都遠遠低于發(fā)達國家，而整個物流過程的綜合成本卻大大高于發(fā)達國家，其主要原因，就是物流各環(huán)節(jié)信息化程度低，造成庫存大，運力浪費。
　　就行業(yè)而言，現(xiàn)代物流信息化的核心地位已經(jīng)凸顯。行業(yè)工商共享的信息平臺已經(jīng)開發(fā)；條碼技術(shù)、RFID、高架庫、電子標簽、GPS、GIS，這些讓我們眼花繚亂的新名詞在行業(yè)嶄露頭角，支撐著各工、商企業(yè)的現(xiàn)代物流建設(shè)飛速向前；倉儲數(shù)字化、分揀機械化、裝卸自動化日漸在行業(yè)成為現(xiàn)實；打碼到條、訂單采集，從工業(yè)到商業(yè)，信息無縫對接逐步實現(xiàn)……
　　2007年初，國家局在湖南衡陽市公司開始了數(shù)字倉儲管理系統(tǒng)的應(yīng)用試點建設(shè)工作，實踐了行業(yè)物流管理信息系統(tǒng)統(tǒng)一開發(fā)，為將來規(guī)模推廣運作打下了良好基礎(chǔ)。目前，國家局正在解決呼叫中心軟件統(tǒng)—的問題，行業(yè)統(tǒng)一開發(fā)的物流跟蹤系統(tǒng)即將推出，行業(yè)正朝“三流貫通、四流會通”全速前進……
　　在全行業(yè)的努力下，行業(yè)打通信息流指日可待。
　　物流算賬：觀念加強
　　“低成本”是物流建設(shè)的目標之一。物流建設(shè)成本過高，“向現(xiàn)代物流要效益”也就毫無意義。項日偏大、標準偏高、投資偏大曾—度是行業(yè)物流建設(shè)的突出問題。
　　“物流的效益一是‘算’出來的，即通過測算，選擇合理的業(yè)務(wù)流程、建設(shè)標準；二是‘管’出來的，即通過加強管理、嚴格考核，提高配送效率；三是‘摳’出來的，既要精打細算，厲行節(jié)約，減少浪費。搞物流建設(shè)就是要會算、會管、會摳。”2006年1月，何澤華副局長針對行業(yè)物流建設(shè)費用偏高問題則是指出。同年，國家局出臺《煙草商業(yè)企業(yè)卷煙物流費用管理辦法及核算規(guī)程》，以制度形式規(guī)范行業(yè)物流核算。
　　如今，物流建設(shè)“算”、“管”、“摳”思想深入人心，“物流建設(shè)既要算大賬，也要算總賬，還要算未來的賬”的算賬觀在行業(yè)各企業(yè)充分體現(xiàn)。
　　重慶市公司物流建設(shè)既算“經(jīng)濟賬”，也算“適用賬”，他們僅用8個多月便走完了物流配送中心從建設(shè)到投入使用的過程，中心配送規(guī)模為70萬箱，僅投資8500萬元，除去土地成本，平均每萬箱卷煙物流建設(shè)投資約80萬元。
　　河南商丘市公司物流建設(shè)不僅算“土地賬”、“基礎(chǔ)設(shè)施賬”，也算“流程賬”，把物流中心建在投入成本低、運營費用少、直接配送相對集中的雎縣，節(jié)約土地成本1700萬元，每年節(jié)約工業(yè)企業(yè)運輸費76.05萬元、過路費3.6萬元，通道式分揀線較傳統(tǒng)分揀線減少用工4-6人。
　　安徽煙草物流整合既算人員賬，也算車輛賬，整合后全省物流用工減少235人，用車減少79臺，每萬箱用工從15人降至13人。
　　“物流算賬不僅要算點賬，而且要算面賬，比如托盤運輸取代人力板車看上去成本要增加不少，但從整體上看，托盤運輸可使勞動生產(chǎn)率提高，資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度提高，潛在損失減少；不僅要算現(xiàn)在賬，也要算未來賬，要以發(fā)展的眼光看物流成本費用的變化趨勢，在‘現(xiàn)在’與‘未來’之間尋找最低成本的物流建沒和改造方案；不僅要算有形賬，還要算無形賬，采用較為先進的技術(shù)，提高物流的效率和資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度，可能在一段時間內(nèi)帶來較多投入和設(shè)備折舊費用，但資產(chǎn)周轉(zhuǎn)速度的提升給企業(yè)帶來了更多無形的好處。”安徽中煙王良杰如是說。
通往“現(xiàn)代”的長路 
　　盡管現(xiàn)代物流初具雛形，但真正做到物暢其流，實現(xiàn)“優(yōu)質(zhì)、高效、低成本”運行，行業(yè)尚有—段長路要走。
　　目前，一些企業(yè)對行業(yè)建設(shè)現(xiàn)代物流的重要性認識不足；工、商企業(yè)物流建設(shè)缺乏有效溝通、統(tǒng)一規(guī)劃，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象仍然存在；個別單位物流配送中心成本過高；重設(shè)施建設(shè)輕流程管理；行業(yè)統(tǒng)一的信息平臺并未完全建立起來……這些因素成為行業(yè)現(xiàn)代物流的束縛，必須切實予以解決。
　　行業(yè)究竟要建設(shè)怎么樣的物流？何澤華副局長在2007年物流會上指明了大方向：煙草物流、大企業(yè)物流、現(xiàn)代物流。煙草物流必須充分考慮卷煙單一規(guī)格品種的行業(yè)特點，充分發(fā)揮行業(yè)的體制優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢；大企業(yè)物流必須以經(jīng)營主體為單位開展物流建設(shè)；現(xiàn)代物流必須具有現(xiàn)代管理理念和掌握現(xiàn)代物流技術(shù)。
　　就當前而言，省級公司內(nèi)部物流、企業(yè)物流和卷煙物流是物流建設(shè)的重點。在今后一段時間內(nèi)，物流建設(shè)將繼續(xù)以省級公司為單位系統(tǒng)規(guī)劃、統(tǒng)一管理，以卷煙物流為重點開展，從硬化流程向優(yōu)化流程轉(zhuǎn)變，由分散的單個企業(yè)物流向適度規(guī)模的省級公司范圍內(nèi)物流轉(zhuǎn)變，由工商各自搞物流向工商協(xié)同搞物流轉(zhuǎn)變，從以商業(yè)企業(yè)為重點向工商并重乃至以工業(yè)企業(yè)為重點轉(zhuǎn)變。
　　眾志可成城，風(fēng)好正揚帆。可以想見，在國家局的精心布局下，在全行業(yè)共同努力下，煙草行業(yè)“大物流”工作將更上層樓。