新華網(wǎng)天津頻道２月２７日電　記者26日獲悉，首列國(guó)產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車組將于3月31日在唐山下線，該動(dòng)車組設(shè)計(jì)時(shí)速不低于350公里，將率先在京津城際鐵路投入運(yùn)行。
    據(jù)悉，CRH3高速動(dòng)車組目前正在北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠組裝。記者26日中午12時(shí)30分抵達(dá)該廠，雖然正值午餐時(shí)間，但工作人員仍在緊張地忙碌著。一位知情者介紹說，要進(jìn)入生產(chǎn)車間需要通過5道關(guān)卡，工廠有一道大門，院內(nèi)還有第二道門，那里便是CRH3的生產(chǎn)場(chǎng)地，在第二道門入口處要接受嚴(yán)格檢查。進(jìn)入CRH3的生產(chǎn)車間還要經(jīng)過3道安檢，參加CRH3制造的工作人員必須刷卡才能進(jìn)入。
    在該廠的醒目位置擺放著一塊倒計(jì)時(shí)牌，上面標(biāo)有“首列國(guó)產(chǎn)化CRH3高速動(dòng)車組出廠時(shí)間為2008年3月31日，倒計(jì)時(shí)……”記者在廠內(nèi)看到，中德兩國(guó)技術(shù)人員正在進(jìn)行技術(shù)測(cè)試，CRH3正在接受調(diào)試。據(jù)介紹，唐山機(jī)車車輛廠為京津城際鐵路制造了5列CRH3。CRH3不但速度快，而且工藝精湛，在其內(nèi)部，吧臺(tái)等豪華設(shè)施應(yīng)有盡有，幾乎可以和高檔轎車相媲美。 
    據(jù)鐵路部門工作人員透露，客運(yùn)專線的運(yùn)輸組織模式通常有4種：“全高速不換乘運(yùn)輸模式”“全高速換乘模式”“高速列車下客運(yùn)專線模式”“中速列車上客運(yùn)專線模式”。 
    京津城際軌道交通線根據(jù)自身的運(yùn)輸特點(diǎn)和實(shí)際需要，從取得最理想的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益出發(fā)，“中速列車上客運(yùn)專線模式”比較適宜。所謂“中速列車上客運(yùn)專線模式”，是指在客運(yùn)專線上既開行高速客運(yùn)列車（時(shí)速300公里），又有來自普通線路的中速客運(yùn)列車（時(shí)速200公里），每日320個(gè)班次往返運(yùn)行。 
    根據(jù)京津城際客運(yùn)需要，運(yùn)營(yíng)后的京津城際鐵路每天運(yùn)營(yíng)16小時(shí)。根據(jù)初步設(shè)計(jì)及批復(fù)意見，最小發(fā)車間隔為3分鐘。這就意味著，京津城際真正實(shí)現(xiàn)了鐵路公交化。 
    CRH2與CRH3有何區(qū)別？ 
    CRH是“China Railway High-speed”的縮寫，意為“中國(guó)高速鐵路”，通過從德法等國(guó)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，中國(guó)企業(yè)已成功掌握了9項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，制造出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組產(chǎn)品系列。CRH2與CRH3兩種動(dòng)車組將在京津城際鐵路運(yùn)行。 
    世界上一般將高速鐵路定義在時(shí)速200公里以上，我國(guó)首列時(shí)速300公里的CRH2于去年12月下線，該動(dòng)車組由南車集團(tuán)青島四方機(jī)車車輛廠生產(chǎn)，該動(dòng)車組目前已經(jīng)抵達(dá)北京進(jìn)行測(cè)試。而北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠生產(chǎn)的CRH3時(shí)速不低于350公里。 
    CRH3在技術(shù)方面不同于CRH2，CRH3的原型是德國(guó)ICE3，制造商是唐山機(jī)車車輛廠和德國(guó)西門子公司。（完）（記者尹鵬 攝影記者 杜建雄）