一頭起自中國河口瑤族自治縣新街、另一頭對接越南老街，一條高速公路將把亞洲經濟增速最快的兩個國家連在一起。新街至河口高速公路今日建成通車，成為云南對接東盟的首條高速公路。從這條路的兩端分別延伸，將把中國昆明與越南河內連成一線。按計劃，昆明至河內公路有望在2012年全程高等級化，實現一天內到達。
  　　新街至河口高速公路是二（連浩特）河（口）國道主干線云南境內最后一段。路線起于河口新街，止于與越南老街隔河相望的邊城——河口，全長56公里，與即將建成通車的新街至蒙自高速公路（全長85公里）相接。而蒙自至石林高速公路（全長183公里，現為二級路）將于年內動工、計劃2011年建成，石林至昆明高速公路（全長78公里）已建成。新街至河口、新街至蒙自兩條高速公路相繼建成通車后，如果走玉溪、通海、建水、蒙自方向前往河口，全程為一級以上公路，行程需要6小時左右；走石林、開遠、蒙自方向，也全程實現高等級化。  
　　去年12月，亞洲發展銀行決定貸款11億美元給越南用于河內至老街高速公路建設。全長264公里的河內至老街高速公路計劃2012年建成，河內至安沛121公里路段按雙向4車道建設，安沛至老街143公里路段按兩車道標準建設。據越南媒體不久前報道，越南將投資上百億越盾在老街國際口岸建設占地300公頃左右的金城貿易區，力爭打造越西北大型越中進出口貿易中心。通過與中國河口縣北山開發區對接建設經濟合作區，打造越南乃至東盟與中國西南之間最大的物流中心。  
　　昆明至河內公路全線實現高等級化后，將大大提速中越兩國致力建設的“昆明-老街-河內-海防-廣寧”經濟走廊，促進雙方邊貿和旅游發展。有利于越南農產品及海產品經云南打入中國西南更廣大市場，也將為云南物資出海進入全球市場找到一條新捷徑。泛亞鐵路建設的滇越鐵路改造方面，玉溪至蒙自鐵路計劃明年建成，蒙自至河口鐵路可望今年動工改造，而越南也計劃在2010年前動工改造老街至海防的鐵路。  
　　■ 記者體驗  
　　伴河而行沿途設有民族風情觀景區 “芭蕉葉”當隔離墻  
　　24日早晨從昆明出發前往河口，我們選擇昆明—玉溪—江川—通�！�建水—雞街—個舊—蠻耗—新街—河口的路線。暢行昆玉高速、玉江高速、江通一級路、通建高速、雞石高速，我們3個多小時就抵達蒙自。  
　　在蒙自吃過午飯后，我們經個舊、蠻耗等地抵達新街。因蠻耗至新街有二三十公里路段路面較差，我們共花去近4小時。經歷土路顛簸和長途旅行后，大家有些疲憊，但可提前體驗新河高速公路又讓人有些興奮。進入新河高速公路后，行程與此前形成了鮮明對比，大家覺得就一個字：  
　　“爽”。記者發現：雙向4車道的新河高速公路基本沿紅河南下，一路美景不斷�；鸺t的木棉花，郁郁蔥蔥的大榕樹，還有落日余暉下的波光粼粼，不斷閃爍在車窗外。  
　　一路走過，記者發現新河路兩側的綠化與周圍渾然一體。與蒙新高速公路不同，新河路中央的隔離墻被綠化樹或做成芭蕉葉形狀的綠色防眩板取代。沿線可見反映當地民族風情等多個文化景觀，還有不少觀景休息區，觀景休息區的設計、綠化具有一定水準。據隨行的省公路開發投資公司有關人士介紹，新河路建設有許多好的理念和經驗值得總結，吸引過越南同行多次前來學習考察。  
　　半個多小時走完全長56公里的新河高速公路后，記者感到：作為云南首條通往國門的高速公路，新河路修出了云南形象和中國形象。