西方主要產鋼國家主要通過完善的營銷網絡和加工配送中心來提高鋼鐵產品的銷售服務。 
    在這些發達國家，鋼材的銷售普遍采取代理制，如美國80%以上的H型鋼是通過代理商以配送加工中心形式實現銷售的，加工服務中心是提高鋼鐵售后服務不可或缺的一部分。 
    目前，西方發達國家的鋼鐵經銷商都是通過對產品的第二次生產，即加工、配送，在延伸服務中獲得效益。如北美洲的H型鋼代理商，通過加工服務中心，實施以物流、信息流、資金流為一體的全方位管理，把運輸、倉儲、切割、包裝、裝卸等組合成一條環環相扣的鏈條，將航運、鐵路、公路運輸緊密連接，按需、按時、按質、按量以最低的成本費，把所需的品種、規格，組合配套抵送用戶，從而取得利潤最大化。 
    德國蒂森公司擁有60個倉儲中心，有500輛運輸車輛，加工服務類型主要是將各類鋼材或減為長段，或剪裁、熱處理、校平，彎曲，磨光，去毛邊，卷板，鍍層，機加工，焊接，火焰切割，切為長條等。 
    從國外鋼材加工配送行業的發展來看，鋼材配送制是目前發達國家普遍采用的一種先進合理的社會化流通體制和一種最合理高效的現代化物流方式。 
    而鋼材配送制的基本含義就是鋼材加工配送企業按照鋼材使用者的要求對其所需要的鋼材品種，規格，數量進行資源的組合備庫，集中下料和合理套材，并實現及時供貨(JIT供貨)模式。其目的就是“需要多少就供多少”的零庫存管理，從而降低整個社會生產的總成本。 
    多年來的實踐證明，通過鋼材加工配送和鋼材貿易相互結合，不僅可以提高對鋼材的使用效率，更重要的是發展鋼材配送能夠充分滿足鋼材使用者對鋼材品種、規格、數量等多方面的要求。 
    鋼材的加工配送解決了鋼材生產者對生產集約化程度要求越來越高的要求，當鋼材使用者對鋼材的品種、規格、數量要求越來越分散時，鋼材的加工配送模式就越來越體現出優勢。