隨著我國物流市場(chǎng)的放開，越來越多的外國企業(yè)選擇來這片富饒的土地投資發(fā)展，然而，不同國家必然有不同的文化背景及管理理念，外資企業(yè)要在中國站穩(wěn)腳跟，也必然考慮到中外文化的差異，并做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整與轉(zhuǎn)變，才能在中國這片土地上開花結(jié)果。筆者結(jié)合日捆（中國）在華14年的管理經(jīng)驗(yàn)，從中日物流企業(yè)管理理念與文化上的差異來談?wù)勍赓Y物流企業(yè)的本土化管理。 　　文/孫建華
　　中日物流企業(yè)管理理念與文化的差異
　　日本企業(yè)以注重員工人性化管理，強(qiáng)調(diào)以人為本的人力資源管理理念與品位等級(jí)管理制度相結(jié)合，其顯著特點(diǎn)有：強(qiáng)調(diào)尊重人性，自主管理，依靠提高員工的凝聚力，提高員工的士氣，挖掘每一位員工的積極性和主動(dòng)性，形成上下齊心，敢于拼搏的團(tuán)隊(duì)去改善品質(zhì)，降低成本，提高企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。在工作中注重匯報(bào)、聯(lián)絡(luò)、商量的工作方式，建立上下左右暢通無阻的交流渠道，盡量讓員工理解自己所從事工作的意義，充分體會(huì)對(duì)自己工作的滿足感和自己的人身價(jià)值，體現(xiàn)對(duì)全體員工的人性的尊重。在等級(jí)上一般分為：現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)員、班長、主任、系長、科長（課長）、部長（共分八級(jí)）、董事（取締役）、正副總經(jīng)理（社長）、正副董事長（會(huì)長）。不同的等級(jí)在月工資、年度獎(jiǎng)金、出差補(bǔ)貼、住宿標(biāo)準(zhǔn)等各方面都不同，當(dāng)然工作、任務(wù)、責(zé)任也是不同的。比如如果是上市公司，不同級(jí)別的干部必需相應(yīng)購買并長期持有公司的規(guī)定股份。等級(jí)品位管理制度比較類似中國的公務(wù)員管理體制。這兩者相結(jié)合的模式才真正體現(xiàn)了日本企業(yè)管理理念與特色。
　　中國企業(yè)在管理理念與方式與之不同的是，無規(guī)矩不成方圓的中國傳統(tǒng)的文化理念，使得在管理中非常強(qiáng)調(diào)制度化管理，一切靠制度說了算，我們經(jīng)常講照章（即：企業(yè)的規(guī)章制度）辦事，在中國比較大型的企業(yè)的規(guī)章制度都有比較完善的企業(yè)管理制度體系。比如像中海、中遠(yuǎn)、中外運(yùn)、中石化等大型企業(yè)，他們企業(yè)的規(guī)章制度可以裝訂成為一本本的書籍。由于中國傳統(tǒng)文化理念特點(diǎn)，如果一個(gè)中國企業(yè)，沒有建立系列企業(yè)管理的規(guī)章制度，那么，這個(gè)企業(yè)的管理一定不規(guī)范，一定有漏洞，安全生產(chǎn)一定成在隱患。所以，中國政府部門在審批物流企業(yè)，特別是審批化學(xué)危險(xiǎn)品的加工、儲(chǔ)存、運(yùn)輸企業(yè)的時(shí)候，從法規(guī)到操作上都強(qiáng)調(diào)企業(yè)必需有完善的安全操作流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)罰規(guī)定、應(yīng)急預(yù)案等管理制度。在干部員工的待遇管理上，國有企業(yè)與民營企業(yè)各自有不同的模式特點(diǎn)。應(yīng)該講國有企業(yè)更強(qiáng)調(diào)完整性、體系化管理結(jié)合承包責(zé)任制，任期目標(biāo)責(zé)任制管理。民營企業(yè)強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，習(xí)慣于簡(jiǎn)單靈活的管理模式，怎么有效怎么做，怎么管用怎么干。比如包任務(wù)定額底工資制或包任務(wù)底薪加提成工資制都是非常普遍的管理模式。
　　三個(gè)轉(zhuǎn)變?nèi)齻�(gè)適應(yīng)
　　日捆物流（中國）有限公司作為日本捆包運(yùn)輸倉庫株式會(huì)社在中國投資的物流企業(yè)，要中國物流市場(chǎng)上站住腳，必需從根本上實(shí)現(xiàn)三個(gè)轉(zhuǎn)變?nèi)齻�(gè)適應(yīng)：一是投資老板觀念的轉(zhuǎn)變，要適應(yīng)中國法規(guī)的需要。要明確這家公司是在中國注冊(cè)的公司，外部環(huán)境、內(nèi)部管理都必需適應(yīng)中國法規(guī)的需要。二是外派來中國的日本干部觀念的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)中國文化、理念的需要。因?yàn)橹袊鴨T工的文化、理念是根深蒂固的，外來干部每天面對(duì)的決大多數(shù)是中國的員工，要使得員工之間協(xié)調(diào)、配合，外派來的干部必需轉(zhuǎn)變觀念，理解中國文化，適應(yīng)中國法律、理念、文化的需要。三是中方干部員工的觀念的轉(zhuǎn)變，適應(yīng)先進(jìn)的物流操作技術(shù)、管理理念、運(yùn)作方式的需要。比如，日本物流企業(yè)強(qiáng)調(diào)干部要有三線主義，即：現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)實(shí)、現(xiàn)物，要將管理的重心下移到現(xiàn)場(chǎng)；注重現(xiàn)場(chǎng)的5S管理、看版管理、流程化管理、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，使現(xiàn)場(chǎng)管理清清楚楚、一目了然，都在現(xiàn)場(chǎng)管理者的掌控之中，這些是中方員工，特別是中方干部必需要轉(zhuǎn)變，必需要適應(yīng)的基本要求。因此，在中國的日本投資企業(yè)在管理的理念、方式、手段上要運(yùn)用日本管理技術(shù)、理念，更要結(jié)合中國文化背景、理念的實(shí)際。在人力資源管理上既要強(qiáng)調(diào)尊重人性，自主管理的理念，又要建立與依靠完善的管理制度來保證先進(jìn)的物流技術(shù)的實(shí)施，管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。比如，日捆廣州分公司有50多位駕駛員，作為我們物流行業(yè)最難管的崗位，我們運(yùn)用的是親情、尊重、激勵(lì)的管理理念與完善的操作規(guī)定、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、獎(jiǎng)懲措施等管理制度相結(jié)合。重點(diǎn)體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
　　一是從駕駛員的招聘時(shí)候，就要考慮他對(duì)這個(gè)駕駛崗位的適合度。在同樣保證駕駛技術(shù)的前提下，還要考慮他的年齡（最好已結(jié)婚有家庭、小孩），戶口所在地、居住地點(diǎn)、家庭背景、工作經(jīng)歷等等，有條件的要做工作經(jīng)歷表現(xiàn)調(diào)查。比如，要求每天到天河接客人去單位的工作崗位，選擇一個(gè)居住地點(diǎn)在芳村、荔灣的人員是不合適的，要盡量招收居住在天河附近的人員；一輛將近30萬元的新車，交給一個(gè)外省外地不知根底的人員是不合適的，要盡量招收本地的且家庭背景清楚，知根知底的人員；通過工作經(jīng)歷表現(xiàn)調(diào)查，一個(gè)原來工作經(jīng)歷中就有污點(diǎn)的駕駛員是不合適的，要盡量招收因企業(yè)破產(chǎn)、重組的下崗人員或家庭生活困難人員，他們對(duì)這份工作崗位的珍惜度、適合度就比較高。
　　二是要建立錄用員工需要擔(dān)保人制度。由于駕駛員崗位的特殊性，錄用駕駛員要建立擔(dān)保制度，必需有本公司工作表現(xiàn)比較好、比較負(fù)責(zé)的干部、員工的介紹、擔(dān)保，且記錄在案，遇到員工出現(xiàn)思想情緒，與公司管理不協(xié)調(diào)時(shí)，擔(dān)保人要出面協(xié)助公司做好該員工的工作，要對(duì)錄用員工的品行承擔(dān)擔(dān)保責(zé)任；同時(shí)，被錄用的員工也會(huì)考慮對(duì)親戚朋友擔(dān)保的親情負(fù)有責(zé)任感。 
　　三是采取每天上班前10分鐘，提前集體做操，并召開晨會(huì)制度。由主管人員講解當(dāng)天工作要點(diǎn)與注意事項(xiàng)，提醒大家注意天氣、環(huán)境的影響、安全的點(diǎn)名（即：身體狀況、是否酒精超標(biāo)、車輛日檢是否合格、證件貨單是否齊全等）。
　　四是容許員工犯錯(cuò)誤，但不容許他（包括其他員工）再犯同樣的錯(cuò)誤。對(duì)因犯錯(cuò)誤給公司或社會(huì)公眾財(cái)產(chǎn)造成損失的員工，要開會(huì)幫助他分析、認(rèn)識(shí)錯(cuò)誤，要填寫《員工認(rèn)錯(cuò)報(bào)告書》，如何處罰要根據(jù)造成損失程度、認(rèn)錯(cuò)態(tài)度好壞，結(jié)合獎(jiǎng)懲制度的規(guī)定來決定，重在教育幫助，不要再犯同樣的錯(cuò)誤。
　　五是確保一線員工的合法、合情、合理的工資待遇，寧愿公司虧錢也不能按規(guī)定少付員工一分錢。物流企業(yè)更要突出明確的一個(gè)觀念是：駕駛員是物流企業(yè)創(chuàng)造財(cái)富的一個(gè)重要崗位。目前，物流企業(yè)比較盛行的基本工資加行車?yán)锍萄a(bǔ)貼（或叫行駛里程提成）的工資制度，有些企業(yè)往往隨意更改駕駛員的行車?yán)锍萄a(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，造成駕駛員崗位的思想情緒波動(dòng)，并直接影響到行車安全。我們?cè)诓僮髦屑词褂行�業(yè)務(wù)是虧損運(yùn)作，也要保證按規(guī)定付給駕駛員的薪水、待遇，使駕駛員的收入水平在廣州地區(qū)同行業(yè)同工種的平均水平之上。與在本公司員工相比，駕駛員的收入甚至可以在科長的收入水平之上。物流企業(yè)重視駕駛員的管理問題，就是重視物流企業(yè)經(jīng)營管理問題，也是物流企業(yè)人力資源管理的頭等重要的問題。
　　六是建立完善的管理制度，是確保員工發(fā)揮出旺盛的精力和積極的創(chuàng)造力的根本保證。日捆物流（中國）有限公司作為日本投資的中國企業(yè)，具有一定的日本企業(yè)管理文化的色彩，同時(shí)也注重了與中國國情、文化、理念的協(xié)調(diào)。因此，人力資源管理的模式，既強(qiáng)調(diào)尊重人性，激勵(lì)個(gè)人潛能的發(fā)揮，又非常注重企業(yè)管理規(guī)章制度體系的建設(shè)。從企業(yè)《就業(yè)規(guī)則》、《財(cái)務(wù)管理制度》、《報(bào)銷管理制度》、《獎(jiǎng)懲規(guī)定》等基本管理制度到《駕駛員管理手冊(cè)》、《商務(wù)車管理規(guī)定》、《倉庫安全管理規(guī)定》、《倉庫作業(yè)流程》、《倉庫作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》等，充分體現(xiàn)了外資物流企業(yè)的管理技術(shù)、方式與中國國情相結(jié)合的管理模式。比如，在安全管理上強(qiáng)調(diào)、灌輸駕駛員自我安全管理，變公司要駕駛員安全為駕駛員自身要求安全理念；在駕駛員出車前既要實(shí)施強(qiáng)硬的駕駛員點(diǎn)名制度，是否有酒精超標(biāo)行為，要用酒精探測(cè)儀檢查；在《駕駛員安全管理規(guī)定》中明確：如果發(fā)生事故，公司僅負(fù)責(zé)保險(xiǎn)理賠部分，其余部分由駕駛員本人承擔(dān)，并用當(dāng)事人的事故賠償金來墊付。這樣就從規(guī)范的制度化管理到駕駛員的自我安全控制上確保行車安全。
　　日捆物流（中國）有限公司廣州分公司從成立至今以來，除非駕駛員出現(xiàn)不可原諒的錯(cuò)誤，而且屬于屢教不改的犯錯(cuò)而被解聘外，沒有駕駛員崗位的員工主動(dòng)辭工，沒有出現(xiàn)集體鬧事或勞資糾紛，培養(yǎng)、教育出一批具有較高技能、較高水平、比較穩(wěn)定的駕駛員隊(duì)伍，已經(jīng)成為廣州地區(qū)汽車零部件行業(yè)物流配送的一支主力軍。