“必保電煤裝車每天在4萬車以上，必保大秦線電煤運量日均超100萬噸。”“全國鐵路所有敞車要全部用于電煤運輸，停裝其它任何除抗災救災物資以外的貨物。”2月1日打響突擊搶運電煤的戰役后，鐵路部門為“保電煤”出臺一系列超常規措施。  　　經過鐵路10天的突擊搶運，全國主要電廠存煤逐步回升。全國276家直供電廠存煤2290萬噸，平均庫存可耗天數為12天。
　　2月3日上午9時，已連續幾夜不眠不休的鐵道部總調度長安路生，又一次帶領運輸部門負責人，把鐵道部運輸交班會開在了行車指揮的神經中樞———鐵道部運輸調度指揮大廳。
　　“2月2日，全路煤炭裝車57892車，比計劃多運2692車，電煤裝車42695車，比計劃多運1695車，比去年同期多運了14446車。鐵路裝運到華北、東北、華東、西北、南方全國六大電網區的煤炭全部超額完成任務。”貨調主任李久平一絲不茍地報告，“今天電煤計劃安排裝運4.1萬車，我們決心向4.2萬車的目標努力。”
　　“各鐵路局是否全部完成任務？”安路生翻閱著厚厚的一疊電煤裝車報表追問。“今天要力爭搶出4.3萬車，目標是每天要比去年同期多裝100萬噸。我們確保江西、湖南、湖北等重點省份煤炭裝運效率再高些！”
　　在當日全路電煤運輸統計表上注意到，江西當日電煤運量為1050車，湖南為1201車，湖北為1397車。
　　“盡管災害性天氣給鐵路運輸組織帶來很多困難，但只要是運電煤，我們鐵路就要保證"沒有運不了的煤，沒有走不通的路。"”總調度長安路生說，“"通路，保電，安民"是當前首要任務，鐵路一定要拿出實際行動讓黨中央放心、讓人民群眾安心！”
　　鐵道部對各鐵路局電煤運輸實行嚴格督導，建立運輸日報告制度，逐日核對各局電煤運輸任務量，對缺煤重點省份重點傾斜，全程掌握請車、裝車、在途車、到達車和卸車情況，跟蹤掌握各鐵路局管內煤礦生產情況和電廠庫存、耗煤信息。
　　據了解，春運一個月以來，鐵路部門克服雨雪冰凍天氣等諸多不利因素影響，把保安全、保暢通、保重點作為重要任務，全力以赴打好春運和電煤等重點物資運輸攻堅戰。