交通部長江航道局局長唐冠軍在武漢表示，中國內河第一段數字化航道今年年內將在長江下游南京至瀏河口311公里航段建成。屆時，航行在這段航道上的船舶將可以使用長江航道全新開發的電子海圖，實現衛星導航。 　　長江江蘇段水域實現國際化，推行實施水上交通與船舶數字化管理，符合國際通行標準。  
　　長江南京至瀏河口段數字航道建設被交通部列為“內河航運建設示范工程”，2004年正式立項。目前主體工程已基本完成，4月底將全部建成。 
　　該工程主要建設電子航道圖系統、航標遙測遙控系統、應用服務系統等3個大的子系統，以實現航道空間走向、水位、航行標志等主要航道信息的數字化。同時，通過與船舶導航系統、船舶動態監控系統以及其它應用系統的交互聯通，最終形成長江智能航運的基礎平臺。 
　　今年7億投資航道建設 
　　唐冠軍說，數字航道是一個虛擬航道，除顯示“常規航道”外，還向用戶提供航道尺度、航道演變、水文數據、航標及助航設施、水位變化及其它相關信息，從而使航道管理的區域和對象實現了數字化，變長江航道傳統的被動式維護為主動式管理，勞動強度和成本大大降低，運行可靠性則大大提高。 
　　在談到長江航道局2008年及今后一段時期的工作思路時，他稱，預計今年長江航道基本建設投資將完成7億元以上。長江上游以“全面提升航道等級”為目標，目前，重慶至瀘州航道建設工程、瀘州至宜賓航道建設一期工程、二期工程相繼開工，全部工程完成后，重慶至宜賓河段可以在2010年前提高到三級航道標準，千噸級船舶將可全年從重慶直達宜賓。同時，為了配合今年三峽大壩實施172米蓄水，三峽庫區將再次實施炸礁工程。工程完工后，萬噸級船隊將可從三峽大壩直達重慶。 
　　長江中游宜昌至城陵磯河段，共有10余處礙航灘險需要整治。如今，馬家咀、周天、瓦口子航道治理工程已開工建設，蘆家河水道控導工程可行性研究已通過交通部審查，枝江、江口、窰監等河段航道治理前期工作正在抓緊進行。城陵磯至武漢河段，陸溪口、嘉魚、燕窩等3處礙航灘險將在“十一五”期間得到治理，武橋水道航道整治工程可行性研究通過交通部審批，2010年前可以實現航道水深從3.2米提高到3.7米。武漢至安慶，8處礙航灘險需要治理，到2010年前，航道水深將由4米提高到4.5米。 
　　安慶南京航道水深6米 
　　長江下游安慶至南京河段，7處灘險將相繼實施治理。太子磯炸礁工程、黑沙洲水道整治工程已開始實施，攔江磯炸礁工程、江心洲至烏江航道治理一期工程可行性研究已通過交通部審查。安慶、土橋等礙航水道正在開展前期研究工作，預計在2010年前安慶─南京航道水深可達6米。