現代物流業是經濟、社會和技術發展到一定階段的產物。其核心是運用系統整合的理念，對運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能，運用信息技術進行整合和一體化運作，以達到降低成本、提高效率、優化服務的目的。物流概念引入我國不過十幾年，在我國是一個新行業、新產業，在這期間，許多的物流園區，物流企業應運而生�，F代物流業已經被確定為我國國民經濟的重要產業和經濟發展的新增長點，是21世紀新的經濟增長點。為順應我國經濟發展和轉型的要求，我國現代物流也顯示出新的特點，取得了新的進展。我國東部地區有許多城市完成了物流規劃，開始招商引資；我國國家計委、國家經貿委也將出臺全國物流業發展總體規劃設想與有關產業政策，對具備較強實力的物流企業予以扶持，地方政府特別是沿海一些省、市也將逐步出臺支持物流業發展的相關政策；一部分工業與流通企業，特別是外商獨資與中外合資企業為降低成本、提高競爭力，將首先釋放大量的物流需求，如家電、服裝、汽車、日化、連鎖零售、飲料、醫藥、煙草等行業，預計在未來的10年內，與物流相關的服務收入每年將有20%的增長幅度。物流業的發展對生產乃至整個國民經濟的發展都大有好處。雖然嘉興物流起步的時間并不長，但是嘉興卻擁有區域經濟基礎、區位交通基礎、物流產業基礎等發展現代物流產業的獨特優勢。 
1.區位經濟基礎優勢分析
發展現代物流業的前提是要有大量物流的存在，而大量物流的產生是以良好的經濟基礎為條件的。
1.1.經濟實力不斷增強，經濟規模不斷增大，物流量大
嘉興作為沿海開放地區，經過二十多年的不懈努力，綜合經濟實力迅速增強。嘉興全市 GDP總量2006年為1343.1億元，四年年均增長14.8%；全市規模以上工業總產值為2637.3億元，是2002年的2.8倍；全市固定資產投資完成額2006年為800.2億元，四年年均增長20.6%；全市進出口貿易額2006年為126.54億美元，四年年均增長36%；全市消費品零售總額四年年均增長14.6%。2006年，三產稅收在地方稅收中的占比達到53.1%，對地方經濟的貢獻度明顯提高。
同時，嘉興經濟結構的特點也決定了嘉興具有較大的物流量。一是各類專業市場發育成熟，物流集中。僅2001年嘉興市就擁有各類商品市場346家，市場成交額達371.48億元，有6個市場成交額超10億元的大型市場。
從區域特色產業來看，首先，“九五”以來，嘉興區域特色產業取得了跨越式的發展，現已初步形成34個大小不一、門類各異，共擁有企業5.82萬家，年創產值631億元的特色產業群。其次，區域特色產業地域上的相對集中，產業上的相關相近，為物流企業的成長以及物流中心的構建創造了重要的現實條件；另外區域特色產業的繼續發展客觀上要求物流業的大力發展。
1.2.開放型經濟的快速發展對現代物流服務提出了迫切要求
區域特色產業“兩頭在外”的經濟特征，決定了嘉興區域經濟系統具有高度的開放性，在物流上表現為大進大出；從外向型經濟看，近年來，嘉興市進出口貿易增勢強勁，經濟外向度進一步提高，由于對外貿易的大發展，實現物流的大進大出，國際物流量迅速增加，物流服務需求強烈。
嘉興是對外開放的前沿陣地,開放型經濟快速發展，2006年經濟外向度達到了75%，外資的大量進入，使嘉興市與國際經濟交往增多，物流進出頻繁。具體表現在：
1.2.1.對外貿易增勢強勁
目前嘉興已與全球190多國家和地區建立了貿易往來，出口商品已發展到22大類2000多個品種，出口在1000萬美元以上的優勢產品不斷涌現。2006年嘉興市實現進出口總額126.54億美元，首次突破百億美元大關，由此改寫了對外貿易的新記錄。
1.2.2.利用外資質量明顯提升
截止2006年12月，嘉興市累計引進外資項目4695個，合同外資135億美元，實際到位58億美元，其中1000萬以上的大項目796個，總共有25家世界500強企業落戶嘉興。其中2006年嘉興市新批外商投資企業468家，合同利用外資25.59億美元；實際利用外資12.22億美元。嘉興平均單個外資項目合同利用外資547萬美元，其中總投資在1000萬美元以上的外資大項目共190個。嘉興的外資主要來源于港臺、日韓和歐美。
1.2.3.外經合作加大
截止2006年12月，嘉興市累計有192家企業走出國門，對外投資總額達8200多萬美元，帶動出口12.25億美元，累計勞務輸出5907人。其中2006年嘉興全市新批境外企業30家，境外投資總額2798萬美元。實現全社會外派勞務881人次，帶動出口3.9億美元。
對外開放為嘉興發展物流業提供了良好的經濟基礎。目前，在嘉興的外商投資企業已超過2000家，投資額超過20億美元。外資企業一般規模比較大，物流量大，物流理念也較為先進，這些為嘉興發展現代物流業起了重要的助推器作用。
2.區位和交通基礎優勢
嘉興與周邊的城市相比，發展物流業的最大優勢還是地理區位和交通基礎優勢。
2.1.地理區位優勢
嘉興市位于浙江省東北部、長江三角洲杭嘉湖平原腹心地帶，是長江三角洲重要城市之一。市境介于北緯30度21分至31度2分與東經120度18分至121度16分之間，東臨大海，南倚錢塘江，北負太湖，西接天目之水，大運河縱貫境內。嘉興市處于江、海、湖、河交會之位，扼太湖南走廊之咽喉，與滬、杭、蘇、湖等城市相距均不到百公里，在人間天堂蘇杭之間。區位優勢明顯，尤其是在我國長三角洲物流圈的中心，這對物流業的發展提供了良好的地理優勢。
2. 2.交通優勢
2.2.1.交通便捷
嘉興交通便捷，鐵路、公路、水路四通八達，京杭大運河穿境而過，滬杭鐵路復線、320國道、滬杭高速公路、乍嘉蘇高速公路等貫通境內，全市境內的高級和次高級路面鋪裝率居浙江省之冠，實現了嘉興市到所轄縣（市）的半小時交通圈和嘉興到上海、杭州、蘇州的一小時交通圈。被孫中山先生譽為“東方大港”的深水良港——嘉興港，是國家一類開放口岸，年吞吐量已超過1700萬噸。拒了解，到2010年，嘉興將投入1000多億元，基本建成杭州灣跨海大橋、嘉興紹興跨江大橋、杭浦高速公路、申嘉湖高速公路等一大批重大基礎設施，到那時嘉興的交通環境將更為改善。優越的交通條件為物流的發展奠定了基礎。
2.2.2.多層次的交通網絡形成，滿足物流發展需求
嘉興地處滬、蘇、浙交界處，目前已初步形成由港口、公路、鐵路、水路構成的立體交通網絡，成為浙北交通樞紐。另外，嘉興距上海浦東機場、虹橋機場和杭州蕭山機場均只有一小時至一個半小時的車程，貨物空運十分方便。由此可見，嘉興多層次的交通網絡，已經可以滿足物流大進大出、快進快出的需求.
嘉興是長江三角洲的交通結點。而交通的節點，必將是物流的節點、市場的節點。即將要建造的滬杭磁懸浮列車將經過嘉興，在嘉興站的初步選址將定位在滬杭高速公路以北、海鹽塘以東的嘉興中心城市南部區域范圍內。慈懸浮的建造對嘉興物流業來說，又是一個很大的優勢。
作為長三角城市之一，從空中鳥瞰以上海為中心的長三角城際高速交通，嘉興正好處在“8”字型圍繞狀城市節點上。因為滬杭磁懸浮在滬杭之間只設有一個嘉興站，且上海到杭州只需三十分鐘左右時間，“工作在上海，居住在嘉興”，嘉興有可能實現真正意義上的大上海城市的“后花園”。對于各縣（市）來說，滬杭磁懸浮嘉興站將真正奠定嘉興中心城市的地位。圍繞滬杭磁懸浮嘉興站，將形成以高速鐵路、城際軌道、中短途公交巴士以及城市出租等為主要交通工具的客運樞紐，實現“零換車”。
滬杭磁懸浮的建設將改變嘉興和長三角地區現有的路網格局，調整人流、物流、資金流、信息流等生產要素的流動形態和流向，加快流動的速度和頻率。隨著滬杭磁懸浮的建設，長三角地區的經濟增長方式將發生一系列的變化，而嘉興作為長三角城市群中的重要一員，經濟將發生長期的和根本性的改變。
滬杭磁懸浮的建設，將進一步提升和發揮嘉興地處長江三角洲核心區域的優勢、港口資源豐富的優勢、基礎設施配套完善的優勢，十分有利于綜合性物流園區、行業性物流配送中心等物流業的發展。 
嘉興的港口物流也在不斷的競爭中慢慢的體現出其優勢。嘉興處于長江三角洲地區。而長三角地區通江達海，港口海岸線資源豐富，港口發展歷史悠久。區域內擁有大陸海岸線約3800公里、島嶼海岸線約5500公里，南京以下長江海岸線約820公里；不僅擁有上海、寧波－舟山、南京等大型綜合性港口，還擁有嘉興、蘇州、臺州、鎮江、揚州、泰州、江陰、南通、常州等一大批中小型港口。日趨完善的港口體系不僅已成為長三角地區參與全球經濟合作和競爭的重要戰略資源，在區域物流服務體系中更是發揮著舉足輕重的作用。
隨著《長江三角洲地區區域規劃》、《長江三角洲公路、水路現代化發展規劃》和《長江三角洲、珠江三角洲、渤海灣三區域沿海港口建設規劃》等一系列區域性規劃的逐步實施，長三角地區港口群的層次體系正逐步明確，主要港口的發展定位和重點物資運輸系統的布局正漸趨清晰。隨之而來的，港口群之間的分工協作將日趨密切深化，同時新一輪的競爭態勢也將更加激烈。顯然，這將給嘉興港現代物流發展帶來前所未有的機遇也將構成相當強烈的挑戰，同時，嘉興港也在其中表現出了相當大的優勢。主要是在嘉興港與上海、寧波－舟山、蘇州等港之間：
（1）        嘉興港與上海港。上海港是上海國際航運中心的龍頭，是我國大陸最大的國際通商口岸，也是國際航運體系最為重要的節點之一。自然條件優越、配套設施完善、影響腹地廣闊，嘉興港所有的經濟腹地都在上海港的影響范圍之內。
但由于上海港與嘉興港在總體定位上屬于兩個層次，其主要呈現的是互補雙贏的合作關系。特別是洋山深水港區的建設為嘉興港集裝箱發展帶來了良好機遇。由于洋山港遠離陸地，僅有一座東海大橋與陸地相連，其進出口的集裝箱集疏運方式主要為：集卡承運的集裝箱直接經東海大橋進行送提箱作業；海船承運的集裝箱一般直接掛靠洋山港區碼頭進行裝卸作業；江船承運的集裝箱在適當的點通過換裝海船與洋山港區干線班輪銜接。由于東海大橋的通行能力、天氣等因素影響，加上陸路運輸相對較貴，水運中轉將成為主要集疏方式。目前上海已在外高橋設立了2個換裝點，提供往返外高橋——洋山港之間的“穿梭巴士”服務。顯然，依托近鄰洋山港、后方集疏運發達、口岸條件完善等優勢，嘉興港完全有可能與洋山港建立戰略協作關系，開通與洋山港之間的“穿梭巴士”和內支線，為洋山港喂給遠洋運輸貨物和承接上海港進口轉關等提供良好的交通條件。
（2） 嘉興港與寧波－舟山港。寧波－舟山和嘉興兩港的經濟腹地部分重合，尤其是杭州灣跨海大橋通車后，將帶來一定的直接競爭。但總的來看，合作大于競爭。與上海洋山港類似，嘉興港只要加強與寧波——舟山港之間的戰略協作，開通至寧波－舟山港的內支線，就能為其喂給集裝箱的外貿運輸貨物，承接其油品、礦石等大宗物資，實現水中轉。
（3）嘉興港與蘇州港。嘉興與蘇州兩港有部分經濟腹地重合，同時發展條件相當、定位相近，因此它們之間主要是競爭的關系。但就承運成本而言，經濟腹地重合的區域，嘉興港稍占優勢。嘉興港只要加強自身碼頭基礎設施和配套條件建設，在競爭中就能取得主動。
3. 嘉興物流業基礎優勢
嘉興在物流基礎設施方面有較好的基礎。現從事貨物運輸的單位11400多家，擁有客、貨運車輛2萬多輛，船舶1萬多艘，并建成了三塔內河港、汽車北站等，為鐵路、水路、公路的多式聯運提供條件。目前，嘉興正在把加快現代物流業發展作為推進港建設的重要抓手，抓緊重點物流園區建設，改進物流基礎設施，增加物流企業競爭力，促進第三方物流發展，進一步降低物流成本，把嘉興逐步建設成為長三角重要物流中心。
嘉興物流的總體布局設想是：依托區位和交通優勢，構筑乍浦港型物流基地、城西市場型物流基地、城東綜合型物流基地等三大功能各有側重的物流基地，每個物流基地規劃面積1500畝左右；依托區域特色規模經濟及專業市場優勢，構筑木業、毛衫、皮革、繭絲綢、裝飾布、經編、副食品、服裝面輔料、標準件等若干個行業性物流配送中心。
3.1.嘉興物流園區基礎優勢
嘉興綜合物流園地處嘉興市區西部，位于320國道以西、乍嘉蘇高速公路以東和京杭大運河以南的三角地塊。總占地面積約3980畝。它是嘉興市委、市政府為推進嘉興市城市化進程、加快發展第三產業和現代物流業而決策實施的一項重大工程，于2003年10月動工建設，現已建設完成。 
　　嘉興綜合物流園區是集專業市場建設、倉儲、碼頭運輸以及商業、酒店娛樂業建設于一體的大型綜合性現代物流基地，具有商品集散、物流配送、展示網絡、綜合服務等功能。一期項目是以原嘉興市區的水果批發市場、蔬菜批發市場、水產肉食品批發市場、良油土特產市場、建材陶瓷市場、物資調劑市場等六大專業市場的整體異地搬遷為主體，占地面積1362畝，建筑面積50萬平方米，已于2005年4月順利建成并投入正常運行。由于擴大了規模、提升了檔次、提高了品位、完善了功能，六大市場遷建以后出現較以前人氣更盛、交易更旺的好勢頭。全年總交易額突破50億元。真正成為了立足嘉興、面向上海、輻射全國的多功能、現代化市場。 
　　嘉興綜合物流園區區位優勢明顯，物流業發展條件得天獨厚。嘉興已成為長三角15個城市中繼上海、寧波后的又一個實現鐵路、公路、水路及海河聯運的城市，經濟平臺直接面對國際市場的窗口。而園區又處在嘉興城市西側的交通要塞，緊臨國道、高速公路和大運河，陸路、水路四通八達。園區內中環南路、文昌路、二號路三條城市東西向主要道路把園區與市區有機地聯成一體，向南、向東、向西分別有規劃城市快速通道直接聯通海寧、桐鄉、嘉善，城市公共交通有15路、25路、70路線通往市區不同方向，人員往返十分方便。嘉興綜合物流園基礎設施齊全，園區內道路系統通暢、完善，供電安全、可靠，主要道路供水管道鋪設完備，國際、國內程控、圖文傳真、移動通訊及信息高速公路已經開通，銀行、倉儲、運輸、停車、賓館、學校、醫院等公共服務設施一應俱全，工商、治安、交警、城管等職能部門均設有專管機構。同時，園區引進先進的現代組織和管理理念，充分利用信息和網絡技術，使物流服務更加完善。
嘉興綜合物流園憑借其獨特的地理位置、良好的軟硬件設施、完善的配套服務，依托成熟的市場群體所集聚的旺盛的人流、物流、資金流和信息流，加上市委、市府鼓勵三產發展優惠政策的大力扶持，園區已成為客商投資和置業的理想之地。
3.2.嘉興物流企業發展的基礎優勢
嘉興在物流基礎設施方面有較好的基礎。現從事貨物運輸的單位11400多家，擁有客、貨運車輛2萬多輛，船舶1萬多艘，并建成了三塔內河港、汽車北站等，為鐵路、水路、公路的多式聯運提供條件。但與其他地區相比，還比較薄弱，數量少，技術等級低，缺乏系統性。隨著嘉興經濟、交通設施等的發展，嘉興的物流企業也在不斷的增加。嘉興現有的規模比較大的物流企業有嘉興遠方物流、嘉興萬中物流、嘉興明宇物流、嘉興東方物流、嘉興海陸物流、嘉興港物流、浙江乍浦美福碼頭倉儲等。
3.2.1.嘉興遠方物流有限公司分析
公司地處浙江省接軌上海、浦東經濟輻射的第一站，處于上海、杭州、蘇州一小時經濟圈內，是上海、江蘇、浙江二省一市現代經濟、交通運輸“金三角”。依托得天獨厚的區位優勢，于2001年注冊資本1200萬人民幣成立于浙江嘉善，現已發展成為集國際物流與貿易、國內物流、倉儲配載、集裝箱堆場、保稅倉庫、生產加工貿易于一身的現代化大型企業。作為商貿、生產企業后勤基地，該公司立足于本土，發展周邊，輻射全國，成為浙北地區內外商貿、生產、商品流通、運輸的重要物流樞紐。公司已發展成為浙江省50家物流龍頭企業之一，并成為中國物流與采購協會會員，是嘉興地區較早成立并擁有雄厚實力的物流企業。
嘉興遠方物流有限公司的特點：一、物流現代化，提升核心競爭力。1.公司使企業與供應商、銷售商形成一條現代物流供應鏈，從而降低成本，降低消耗，降低庫存，幫助企業集中財力、精力、人力，提高企業在國際市場上的核心競爭力，充分體現第三方利潤源的作用。2.公司為國內外進出口企業服務。緊緊依托上海港、乍浦港，建立以公路、鐵路，兼顧水路運輸等其他運輸方式的物流中轉站場、集裝箱中轉站場。集便利的的陸�？占皟群舆\輸線路于一身，充分發揮長三角核心地帶的區位優勢，成為上海經濟輻射區內的物流基地、貨物集散中心，傾力打造成具有核心競爭力的現代化的物流中心，使物流真正發揮在地方經濟建設中的作用。3.公司建成物暢其流、快捷準時、經濟合理、用戶滿意與國際接軌、符合市場經濟規律的社會化、專業化現代物流服務網絡體系。二、貿易專業化，打造遠方新品牌。1.公司以多家公司下屬物流生產企業為內外貿易的貨源保障基地，拋開中間商，直接面對客戶，保證公司的產品和價格具有相當的市場競爭力，把公司的每一分中間利潤讓給客戶。 2.公司在市場經濟下的利潤點必須以優質的產品和一流的服務為基礎，該公司產品在出廠前都經過嚴格的質量檢查，并與每一位流水線工人的利益直接掛鉤，確保質量。具體業務由一個富有激情和專業素養的年輕團隊一線操作，對每一筆業務實行實時跟蹤，確保雙方利益不受損害。3.在激烈的市場競爭中，遠方物流生產基地以市場為導向，以創新為靈魂，秉承
“創新，誠信，協作，進取，雙贏”的企業精神，以“降低客戶的經營成本”為目標，與時俱進，開拓創新。
3.2.2.浙江乍浦美福碼頭倉儲有限公司石化碼頭及倉儲項目
浙江乍浦美福碼頭倉儲有限公司擬建于嘉興港乍浦港區三期工程石化作業區內，建設規模為3萬噸級液體化工及油品泊位一個（兼靠兩艘3000噸級液體化工及油品船），21.6萬立方米儲罐區及相應配套設施，設計通過能力為195萬噸/年。
該工程總投資估算為24608萬元，其中40％由業主自籌，60％有業主向銀行貸款。該項目的建設，將推進臨港工業的發展，為腹地經濟社會發展和對外開放提供便捷服務。
3.2.3.嘉興濱海物流新區物流基地
除了已有的物流企業以外，嘉興正在建設濱海物流新區物流基地。濱海新區擁有對外國船舶開放的國家一類口岸和海河聯運優勢，是浙北和蘇南地區重要的出�？诤屯赓Q通道，并與周邊的上海、杭州、蘇州等城市群形成鐵路、公路、內河、航空等各種運輸方式組成的綜合交通網絡，距上海洋山深水港區僅53公里，交通區位條件優勢突出，發展現代物流尤其是港口物流的條件得天獨厚。
同時，嘉興及所處的杭嘉湖地區、長三角地區經濟持續快速發展，必將帶動全社會物流服務需求總量的快速擴張，為區域現代物流的發展創造市場基礎。嘉興市近年港口物流快速發展就是一個例證，去年嘉興港貨物吞吐量達2218萬噸，同比增長31.9%。另外，濱海新區作為嘉興市產業和城市發展的戰略空間，正形成新的產業集群，油品、化工、造紙、建材等臨港產業發展勢頭強勁，這為濱海新區現代物流業的發展提供了產業基地型市場依托。
由此，濱海新區現代物流規劃在立足自身資源的基礎上，瞄準長三角特別是杭嘉湖地區物流市場，強化與上海、寧波—舟山港的戰略合作，重點發展以大宗物資和集裝箱為主的樞紐轉運型物流服務，培育產業基地型、專業型和都市配送型物流服務市場，構筑液體化工品、集裝箱、糧食、煤炭等八大物流供應鏈體系。
在空間布局上，則形成“一帶、兩園、三中心”的布局結構�！耙粠А�，即濱海港口物流發展帶；“兩園”，即嘉興保稅物流園區和濱海物流園區；“三中心”，即乍浦物流中心、大橋物流中心和獨山物流中心。
同時，濱海新區現代物流發展還將以承接上海城區物流業轉移為契機，推進對外開放，引入國際著名物流公司，融入到長三角物流體系和環球物流供應鏈體系中。到2020年，濱海新區現代物流業力爭成為長三角地區重要的以港口物流為特色的大型現代物流產業基地。而近期，嘉興市則將在濱海新區建設12個重大物流項目，規劃建設用地4400畝至4900畝，總投資為50億元。這些物流項目的建設資金以政府推動、市場運作為原則，采取多種渠道籌集資金的方式。
     通過對嘉興發展現代物流業的區位經濟優勢、區位和交通基礎優勢、物流產業基礎優勢的分析，可以看出，嘉興發展現代物流業的前景是非常廣闊的。特別是區位和交通基礎優勢，是嘉興發展現代物流業非常重要的條件。有了這些優勢，嘉興的現代物流業發展速度將會