事關中國向西開放和新疆南部地區經濟社會發展的蘭新鐵路嘉峪關—阿拉山口電氣化改造項目、喀什—和田兩大鐵路項目將在今年于新疆開工建設。  　　加上新疆正在建設中的5條鐵路，7條鐵路投資規模將達430億元。如此多的鐵路項目同時開建，在新疆鐵路建設史上還是首次。 
　　喀什—和田鐵路正線全長484.5公里，鐵路等級為國家II級，項目預計投資46.39億元，建設工期為2年，將于2010年全線貫通。這是新疆南部第二條鐵路，對改善南疆地區各族群眾出行條件、促進當地經濟社會發展具有重要意義。 
　　蘭新鐵路嘉峪關—阿拉山口電氣化改造項目完成后，鐵路原有運力運能將得以增強，有利于中國進一步向西開放。 
　　2007年，新疆有4條鐵路開工建設：蘭新鐵路烏精二線（烏魯木齊西站—精河二線），南疆鐵路吐庫二線（吐魯番—庫爾勒二線），奎北鐵路（奎屯—北屯新線），烏準鐵路（烏魯木齊市—準噶爾盆地東部地區煤電煤化工基地）。與此同時，于2004年底開工建設的精伊霍鐵路（精河—伊寧—霍爾果斯口岸鐵路）也正在建設中。 
　　寧杭鐵路獲準立項 
　　又訊：江蘇省鐵路辦日前透露，南京至杭州鐵路（寧杭鐵路）項目已經國家發展改革委批準立項，有望在2008年內開工建設。 
　　寧杭鐵路建成后，將使南京與杭州間鐵路運行時間由目前最快4小時縮短至1個多小時“長三角”只有上海與南京、上海與杭州之間有鐵路，南京與杭州之間沒有鐵路的歷史有望因此結束。 
　　寧杭鐵路的興建將進一步拉動江蘇西南、浙江西北地區的社會經濟發展，加快寧杭城市帶建設進程，促使沿線產業合理分工，增強南京、杭州兩個中心城市對沿線城鎮的經濟輻射能力。