偉大的企業(yè)從來都不是天生的，而是打造出來的。當(dāng)今，被譽(yù)為中國(guó)第一品牌并躋身世界品牌100強(qiáng)的海爾，誰曾想，在20年前，它還僅僅是一個(gè)只有六百人的街道小廠。從品牌戰(zhàn)略，到多元化戰(zhàn)略，再到國(guó)際化戰(zhàn)略，海爾的每一次跨越都有很多經(jīng)驗(yàn)可圈可點(diǎn)。但作為物流專業(yè)媒體，我們一直關(guān)注和跟蹤的是海爾在國(guó)內(nèi)率先進(jìn)行的那場(chǎng)物流革命。
1998年，海爾在美國(guó)設(shè)廠遇到的第一個(gè)問題就是必須和美國(guó)市場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識(shí)到從海爾的國(guó)際化到國(guó)際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，而支撐這個(gè)網(wǎng)絡(luò)體系的正是現(xiàn)代物流。于是，海爾下決心建立現(xiàn)代物流體系，這對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)企業(yè)來說無疑是一項(xiàng)前所未有的創(chuàng)舉。海爾集團(tuán)的首席執(zhí)行官張瑞敏也因此被譽(yù)為“中國(guó)物流覺醒第一人”。
海爾的物流理念
是什么牽動(dòng)了海爾覺醒的那根神經(jīng)呢？是訂單！張瑞敏認(rèn)為，訂單是現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動(dòng)力。如果沒有訂單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)訂單，就必須靠訂單去采購，為訂單去制造，為訂單去銷售。如果要實(shí)現(xiàn)完全以訂單去采購、制造、銷售，一定離不開現(xiàn)代物流系統(tǒng)的支撐。如果沒有物流，就不可能有訂單的采購；如果沒有訂單的采購，就意味著采購回來就是庫存；如果沒有訂單的采購和制造，就等于天天在制造庫存。而沒有訂單的銷售，就是處理庫存，唯一的出路就是降價(jià)處理。這就是造成目前市場(chǎng)上無序競(jìng)爭(zhēng)大打價(jià)格戰(zhàn)的根本原因。而價(jià)格戰(zhàn)打到最后就是虧損，再進(jìn)一步就是停產(chǎn)。
從企業(yè)外部來看，沒有現(xiàn)代物流，就不可能和INTERNET相連接。目前國(guó)際化大企業(yè)都在搞現(xiàn)代物流，如果海爾不搞將無法與之對(duì)話，最后也只有停頓下來，別無他路。一個(gè)現(xiàn)代企業(yè)如果沒有建立起現(xiàn)代物流體系，就意味著無物可流。
這就是海爾搞物流的緣由。那么，在海爾心目中物流是什么呢？
第一，物流就是企業(yè)的管理革命。企業(yè)要搞現(xiàn)代物流，一定要進(jìn)行業(yè)務(wù)流程再造，把原先直線式的金字塔組織結(jié)構(gòu)扁平化，這樣使得每個(gè)人都面對(duì)市場(chǎng)。 
第二，物流就是速度。在信息化時(shí)代，企業(yè)制勝的武器就是速度。因?yàn)槲锪髁鲃?dòng)的是資金而不僅僅是物的本身，所以物流必須實(shí)現(xiàn)“不落地、不停留”。21世紀(jì)，企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不再是質(zhì)量、成本之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。誰的供應(yīng)鏈速度快，誰就能在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。作為供應(yīng)鏈最重要的一環(huán)，物流速度直接影響供應(yīng)鏈速度。怎么來實(shí)現(xiàn)這個(gè)速度呢？ 
海爾物流的做法
觀念決定行動(dòng)。海爾在現(xiàn)代物流理念的指導(dǎo)下進(jìn)行了持續(xù)不斷的管理革命。海爾的物流革命經(jīng)歷了物流資源重組、供應(yīng)鏈管理、物流產(chǎn)業(yè)化三個(gè)發(fā)展階段。每個(gè)階段都有側(cè)重點(diǎn)，環(huán)環(huán)緊扣螺旋上升。物流重組階段的任務(wù)是，建立組織機(jī)構(gòu)，整合集團(tuán)內(nèi)部物流資源，降低物流成本。供應(yīng)鏈管理階段的任務(wù)是，實(shí)施供應(yīng)鏈一體化管理，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。物流產(chǎn)業(yè)化階段的任務(wù)是，海爾物流推進(jìn)本部在做好企業(yè)內(nèi)部物流、增強(qiáng)企業(yè)核心能力的基礎(chǔ)上，向物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，致力于社會(huì)化業(yè)務(wù)的拓展，使之成企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
一、組織機(jī)構(gòu)扁平化，實(shí)現(xiàn)物流資源重組
 海爾發(fā)展現(xiàn)代物流離不開企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造。海爾集團(tuán)從1998年的9月份開始在全集團(tuán)進(jìn)行以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程再造。內(nèi)容包括，將原來集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)從層級(jí)式的職能管理方式改變?yōu)楝F(xiàn)有的扁平化的組織結(jié)構(gòu)。通過這種流程再造，集團(tuán)所有的部門都能夠同步面對(duì)訂單快速響應(yīng)。產(chǎn)品本部的職責(zé)是創(chuàng)造訂單，通過了解市場(chǎng)和用戶的需求，開發(fā)出能夠滿足需求的產(chǎn)品，同時(shí)將用戶的需求轉(zhuǎn)化為可執(zhí)行的訂單。訂單信息通過信息系統(tǒng)同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進(jìn)本部。產(chǎn)品事業(yè)部的職責(zé)是執(zhí)行訂單，物流推進(jìn)本部在流程中的作用是加速訂單流，根據(jù)銷售訂單轉(zhuǎn)化的采購訂單進(jìn)行原材料的JIT采購，并配送給產(chǎn)品事業(yè)部生產(chǎn)成品，隨后物流推進(jìn)本部再負(fù)責(zé)將成品配送到全國(guó)的用戶手中。在這個(gè)流程里面如研發(fā)、人力、質(zhì)量、設(shè)備等都作為保證訂單的支持流程存在。整個(gè)流程的基礎(chǔ)是海爾集團(tuán)的信息系統(tǒng)和企業(yè)文化。
這種扁平化的組織結(jié)構(gòu)不僅為海爾實(shí)現(xiàn)以訂單信息流為中心的業(yè)務(wù)流程打下基礎(chǔ)，也為海爾最終建成信息化、網(wǎng)絡(luò)化、快速響應(yīng)的物流系統(tǒng)鋪平了道路。
物流作為供應(yīng)鏈中重要的組成部分，實(shí)際上是連接了整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過從供應(yīng)鏈整體上考慮物流運(yùn)作，最終達(dá)到降低物流成本，提高物流速度的目的。
二、在觀念革命中不斷創(chuàng)新
海爾物流是在不斷的觀念革命中，不斷創(chuàng)新發(fā)展的，所以海爾物流的先進(jìn)理念是海爾物流不斷創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。
革掉倉庫的命，以時(shí)間消滅空間。
物流有倉庫就是在“停留”，所以整合之初，海爾物流首先提出革掉倉庫的命，建成了兩個(gè)現(xiàn)代化的國(guó)際物流中心，在這兩個(gè)物流中心里，海爾采用先進(jìn)的過站式物流運(yùn)作模式，不再是儲(chǔ)存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購來生產(chǎn)必需的物資，這就要求物流推進(jìn)本部在低庫存乃至零庫存的要求下，依托庫存信息系統(tǒng)及時(shí)準(zhǔn)確地滿足各產(chǎn)品事業(yè)部連續(xù)大規(guī)模的生產(chǎn)制造需求。
一流三網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)同步流程
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的是信息化和網(wǎng)絡(luò)化，海爾物流創(chuàng)新實(shí)施了“一流三網(wǎng)”同步模式，即以訂單信息流為核心，建立全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、全球配送網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，三網(wǎng)同步流動(dòng)，為訂單信息流提供增值。
正是因?yàn)橛小耙涣魅�網(wǎng)”的支撐，海爾得以用JIT采購、JIT原材料配送、JIT分撥物流，實(shí)現(xiàn)同步流程。即， 商流與海外推進(jìn)本部從全球營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)獲得的訂單可以同步傳遞到產(chǎn)品事業(yè)部和物流推進(jìn)本部，物流本部按照訂單安排原材料采購、配送，產(chǎn)品事業(yè)部組織安排生產(chǎn)；產(chǎn)品下線后再通過物流的配送網(wǎng)絡(luò)送到用戶手中。比如美國(guó)海爾銷售公司在網(wǎng)上下達(dá)一萬臺(tái)的訂單，訂單在網(wǎng)上發(fā)布的同時(shí)，所有的部門都可以看到，并同時(shí)準(zhǔn)備到位。不用召開會(huì)議，不用層層傳遞，每個(gè)部門都會(huì)同步接收到與訂單有關(guān)的信息，大大縮短了訂單的響應(yīng)周期。
具體步驟如下：
JIT采購：海爾首先把分散在28個(gè)產(chǎn)品事業(yè)部的采購集中起來，實(shí)現(xiàn)為訂單而采購，具體包括以下兩個(gè)方面：
一是全球統(tǒng)一采購。隨著海爾集團(tuán)國(guó)際化戰(zhàn)略的全面實(shí)施，海爾全球策略采購及全球供應(yīng)鏈管理也不斷完善，海爾物流已搭建起了世界級(jí)的采購平臺(tái)。目前海爾在全球建成工業(yè)園13個(gè),海外工廠及制造基地30個(gè)，這些工廠的采購全部通過物流統(tǒng)一的采購平臺(tái)進(jìn)行，全球資源統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配置，海爾全球工廠的規(guī)模優(yōu)勢(shì)也實(shí)現(xiàn)了采購資源的最大共享，使每年采購成本環(huán)比降低6%。
二是與供應(yīng)商變買賣關(guān)系為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
海爾通過不斷地整合內(nèi)部資源來獲取更優(yōu)的外部資源，目前海爾國(guó)際化供應(yīng)商的比例已達(dá)82%。海爾與供應(yīng)商變買賣關(guān)系為“公平、互動(dòng)、雙贏”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，雙方共同面對(duì)市場(chǎng)，并引進(jìn)國(guó)際化供應(yīng)商參與前端設(shè)計(jì)，不僅提升了雙方產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先性和新品開發(fā)速度，而且使海爾與供應(yīng)商成為快速滿足市場(chǎng)需求的雙贏共同體。
三是建一流的家電產(chǎn)業(yè)鏈。
如果說海爾的名牌是根，海爾的千萬級(jí)的整機(jī)制造廠則是堅(jiān)強(qiáng)的樹干，有了扎實(shí)的根基與強(qiáng)大的樹干，逐步引來了枝繁葉茂的組件廠、部件廠、零件廠與材料加工廠來青島周邊地區(qū)建廠。如海爾冰箱、空調(diào)千萬級(jí)別的制造規(guī)模，吸引了日本三洋、臺(tái)灣瑞智等國(guó)際化供應(yīng)商先后建立起壓縮機(jī)總裝廠；隨著壓縮機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模的逐步擴(kuò)大，吸引了為壓縮機(jī)制造的電機(jī)廠、漆包線廠與熱保護(hù)器廠等為壓縮機(jī)配套的零件廠在壓縮機(jī)廠周邊建廠；而這些零件廠又吸引了五金件沖壓、鋼板剪切、銅材廠等原材料與原材料基加工的工廠建廠，從而形成了一條從組件、部件、零部件及原材料加工工廠的完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈。這樣一來，園區(qū)內(nèi)的供應(yīng)商生產(chǎn)完成之后，可直接向海爾的生產(chǎn)線按訂單送貨，實(shí)現(xiàn)線到線（line to line）的供貨，加速了訂單的響應(yīng)速度；同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)無搬運(yùn)化，真正實(shí)現(xiàn)質(zhì)量零缺陷。
JIT原材料配送：在原材料的配送方面，海爾采用JIT的方式，從最基本的物流容器單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化、通用化等先進(jìn)技術(shù)著手，通過按單分揀、按單配送，研用智能化電子分揀系統(tǒng)來降低人員勞動(dòng)強(qiáng)度，提高準(zhǔn)確率。運(yùn)用VMI管理，提高供應(yīng)鏈的柔性和持續(xù)改進(jìn)的能力，應(yīng)用看板拉動(dòng)，計(jì)算和控制投入產(chǎn)出，有效降低物耗。
JIT成品分撥及配送：海爾的成品配送分為三種模式。一種是直發(fā)貨，從制造中心下線直接發(fā)至全國(guó)各地的客戶手中，這樣一來就可以實(shí)現(xiàn)成品的“零停留、不落地”，一方面可以極大的降低倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)任锪鞒杀荆涣硪环矫婵梢詼p少運(yùn)輸、裝卸環(huán)節(jié)，為訂單提速。目前直發(fā)貨的配送模式已成為海爾物流推進(jìn)的重點(diǎn)。第二種是從制造中心把貨物發(fā)送到海爾的42個(gè)配送中心，由配送中心通過二次物流送到客戶手中。第三種是由制造中心中轉(zhuǎn)到海爾物流中心，如空調(diào)內(nèi)機(jī)下線后會(huì)先入物流中心，然后內(nèi)外機(jī)配套發(fā)至42個(gè)配送中心再通過二次物流配送到客戶手中。
信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程
現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的特征是信息化與網(wǎng)絡(luò)化。信息化貫穿于海爾物流發(fā)展的全過程。在資源重組階段，海爾實(shí)施了ERP系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈管理階段，海爾建立了B2B的采購平臺(tái)，并建立起與集團(tuán)CRM系統(tǒng)的無縫接口。在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾實(shí)施了大物流LES系統(tǒng)。
1．海爾信息化建設(shè)的演進(jìn)過程
建立ERP系統(tǒng)是海爾實(shí)現(xiàn)高度信息化的第一步。海爾采用SAP公司的ERP系統(tǒng)，管理從采購、制造到配送、銷售過程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)為完善倉庫操作層面的管理，海爾物流信息中心自己開發(fā)了基于ERP系統(tǒng)的WMS系統(tǒng)，從而建立了企業(yè)內(nèi)部的信息高速公路。
在成功實(shí)施ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，海爾建立了SRM（招標(biāo)、供應(yīng)商關(guān)系管理）、B2B（訂單互動(dòng)、庫存協(xié)調(diào)）、掃描系統(tǒng)（收發(fā)貨、投入產(chǎn)出、倉庫管理、電子標(biāo)簽）、訂價(jià)支持（訂價(jià)方案的審批）、模具生命周期管理、新品網(wǎng)上流轉(zhuǎn)（新品開發(fā)各個(gè)環(huán)節(jié)的控制）等信息系統(tǒng)，并使之與ERP系統(tǒng)連接起來。這樣，用戶的信息可同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。
海爾通過搭建BBP采購平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了全球供應(yīng)商網(wǎng)上查詢計(jì)劃、網(wǎng)上接收訂單、網(wǎng)上查詢庫存，網(wǎng)上支付等活動(dòng)，使供應(yīng)商足不出戶就可以完成一系列的業(yè)務(wù)操作。供應(yīng)商不僅可以通過網(wǎng)上查詢計(jì)劃與庫存，及時(shí)補(bǔ)貨，實(shí)現(xiàn)JIT供貨；還可以在網(wǎng)上接收?qǐng)D紙與技術(shù)資料。企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應(yīng)商溝通如此便捷，從而使海爾下達(dá)訂單的周期由原先的10天以上縮短至1小時(shí)以內(nèi)。
隨著全球化信息網(wǎng)絡(luò)和市場(chǎng)的形成，海爾物流開始著眼于全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)。海爾搭建起了全球網(wǎng)上招標(biāo)平臺(tái)（www.ihaier.com），全球供應(yīng)商可以注冊(cè)登記，查看合作招標(biāo)項(xiàng)目、在線模擬招標(biāo)、在線招投標(biāo)，在線查看招標(biāo)公示……全球網(wǎng)上招標(biāo)平臺(tái)建成后，不僅使海爾供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)能力迅速提高，而且實(shí)現(xiàn)了公平、公開、公正的招標(biāo)原則，提高招標(biāo)過程的透明度，供應(yīng)商可以在線進(jìn)行反向拍賣等多種招標(biāo)方式，還可以實(shí)時(shí)查看招標(biāo)變化曲線。這使海爾廣納全球網(wǎng)絡(luò)資源。
在物流產(chǎn)業(yè)化階段，海爾通過研用信息集成化一流的物流執(zhí)行系統(tǒng)LES（Logistic Execution System），成功地搭建起第三方物流運(yùn)作管理的系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)42個(gè)配送中心的訂單管理、條碼掃描、GPS運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理在內(nèi)的基本業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)管理。通過實(shí)時(shí)取數(shù)、透明追蹤、條碼掃描、成本管理和決策支持來實(shí)現(xiàn)對(duì)多倉庫、多客戶、跨地域管理、復(fù)雜的倉位控制、安全存量設(shè)置、自動(dòng)補(bǔ)貨警示等先進(jìn)技術(shù)，搭建起高效的第三方物流操作平臺(tái)。
在此基礎(chǔ)之上，海爾又在自己物流實(shí)踐和優(yōu)化業(yè)務(wù)流程之上，吸取先進(jìn)倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)，利用計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開發(fā)出針對(duì)市場(chǎng)需求的物流執(zhí)行軟件——海爾物流執(zhí)行系統(tǒng)HLES。目前以信息化為基礎(chǔ)的海爾物流正在迅速拓展社會(huì)化業(yè)務(wù)。
2．條碼和RF技術(shù)支持下的“五個(gè)按單”
由于海爾信息化的提前推廣，使網(wǎng)絡(luò)共享解決了基礎(chǔ)設(shè)施的瓶頸，同時(shí)也為條碼和RF技術(shù)在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)、各個(gè)部門的數(shù)據(jù)采集和普遍應(yīng)用做好了準(zhǔn)備。海爾結(jié)合世界上先進(jìn)的母本，設(shè)計(jì)了一套完整、科學(xué)的編碼規(guī)則，使人、產(chǎn)品、設(shè)備、工位、倉位均有了規(guī)范統(tǒng)一的編碼。
目前海爾應(yīng)用最為廣泛的條碼主要分為7種：托盤條碼、物料條碼、倉位條碼、成品條碼、操作人員條碼、工位條碼及設(shè)備條碼。托盤條碼由6位阿拉伯?dāng)?shù)字組成，具有唯一性。物料條碼相當(dāng)于物資標(biāo)簽，每個(gè)容器外部都有一張物料條碼，包含物料號(hào)、物料描述、批號(hào)、供應(yīng)商及送貨數(shù)量等信息。倉位條碼相當(dāng)于一個(gè)三維坐標(biāo)，用來標(biāo)識(shí)海爾青島物流中心每個(gè)倉位的具體位置，如01-09-03，01代表第1巷道，09代表第9列，03代表第3層。成品條碼主要用來標(biāo)記出廠成品，運(yùn)用于整個(gè)成品下線、倉儲(chǔ)及配送。成品條碼共計(jì)20位，包括產(chǎn)品大類、版本號(hào)、流通特征、生產(chǎn)特征、序列號(hào)等信息。工位條碼是海爾集團(tuán)將所有的生產(chǎn)線統(tǒng)一編碼，這使產(chǎn)品可追溯到生產(chǎn)線的生產(chǎn)工藝與質(zhì)量。人碼是海爾集團(tuán)所有員工的編碼，人碼與其他條形碼結(jié)合能夠及時(shí)追溯到責(zé)任，同時(shí)也是海爾集團(tuán)進(jìn)行工資分配的依據(jù)。設(shè)備碼是集團(tuán)為所有設(shè)備的編碼，為全面設(shè)備管理提供依據(jù)。
條碼和RF技術(shù)在海爾的廣泛采用，使海爾的“五個(gè)按單”——按單采購、按單分揀、按單配送、按單核算、按單計(jì)酬成為可能。
以下是海爾五個(gè)按單運(yùn)作的簡(jiǎn)要介紹：
海爾零部件供應(yīng)商在送貨時(shí)，產(chǎn)品的外包裝上都貼有海爾物流標(biāo)準(zhǔn)的物料標(biāo)簽，標(biāo)簽內(nèi)容包括物料號(hào)、送貨數(shù)量、訂單批號(hào)、供應(yīng)商名稱等，每種內(nèi)容除了用數(shù)字或字母標(biāo)明外，還必須配有準(zhǔn)確的條碼信息。這樣，海爾物流員工在收貨時(shí)，通過掃描產(chǎn)品的物料標(biāo)簽，可以實(shí)時(shí)將信息傳遞到ERP系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)按單收貨。同時(shí)，還能夠根據(jù)ERP采購訂單信息進(jìn)行自動(dòng)判斷，對(duì)不符合的信息自動(dòng)閘口，避免人為因素對(duì)收貨操作的干擾。
在原材料倉儲(chǔ)配送中，配送信息會(huì)自動(dòng)傳遞給物流倉庫中的無線條碼掃描終端，這樣一來，不僅可以滿足大規(guī)模、流動(dòng)式的生產(chǎn)線需求，還可以實(shí)現(xiàn)過站式物流運(yùn)作模式；與工位實(shí)現(xiàn)掃描交接，能夠每天實(shí)時(shí)核算出每個(gè)訂單的投入產(chǎn)出，為精益制造打下基礎(chǔ)；在生產(chǎn)完成后，通過掃描對(duì)下線產(chǎn)品的數(shù)量、型號(hào)進(jìn)行閘口，避免造成無訂單或超訂單生產(chǎn)；在成品裝車、出口裝箱時(shí)，采用條碼技術(shù)，使車輛與每個(gè)集裝箱的貨物一目了然，并起到計(jì)算機(jī)自動(dòng)校驗(yàn)審核的功能，每天能夠準(zhǔn)確發(fā)運(yùn)10萬臺(tái)以上的產(chǎn)品；成品收貨時(shí)，通過入庫掃描，自動(dòng)記錄入庫型號(hào)、數(shù)量、倉位等信息并實(shí)時(shí)記賬，對(duì)錯(cuò)誤信息實(shí)時(shí)閘口；在出庫操作時(shí)，根據(jù)提貨單，掃描系統(tǒng)自動(dòng)提示出庫倉位，系統(tǒng)可根據(jù)成品庫齡按先進(jìn)先出原則指導(dǎo)出庫，并在后臺(tái)自動(dòng)過賬，每天每種產(chǎn)品的庫存、庫齡一目了然。
全過程的條碼技術(shù)應(yīng)用，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)零部件到成品的全程監(jiān)控和可視化追蹤，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了對(duì)各種信息的自動(dòng)閘口和責(zé)任追溯，從而使各部門通過準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)得到不斷地改進(jìn)與提高。通過條碼掃描的實(shí)時(shí)取數(shù)、自動(dòng)跳閘，使海爾的庫存信息準(zhǔn)確率和出入庫信息準(zhǔn)確率都達(dá)到99%以上。在條碼技術(shù)的支持下，海爾物流在2003年研發(fā)了倉儲(chǔ)物流智能控制和分揀系統(tǒng)，該系統(tǒng)有效地降低了揀貨錯(cuò)誤率、加快了揀貨速度、提高了揀貨作業(yè)效率，創(chuàng)造了電子JIT采購配送中心的物流人員由21人優(yōu)化至6人的奇跡。
先進(jìn)的物流技術(shù)和設(shè)備
是物流高效率的實(shí)現(xiàn)手段
有了先進(jìn)的物流理念，有了功能強(qiáng)大完善的信息系統(tǒng)，高效率的物流運(yùn)作還需要先進(jìn)的物流技術(shù)與設(shè)備來實(shí)現(xiàn)。海爾先進(jìn)的物流技術(shù)集中體現(xiàn)在它的兩個(gè)物流中心。這兩個(gè)物流中心一個(gè)位于青島海爾信息產(chǎn)業(yè)園，另一個(gè)坐落在距離青島市區(qū)60公里的黃島。位于黃島的海爾國(guó)際自動(dòng)化物流中心是由海爾機(jī)器人有限公司和昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司聯(lián)合研制開發(fā)的全自動(dòng)物流中心。該中心立體庫區(qū)共有貨位18000余個(gè)，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)自行研制開發(fā)的規(guī)模最大、功能最齊全、科技水平最高的自動(dòng)化物流系統(tǒng)。
該物流中心包括原材料、成品兩個(gè)自動(dòng)化物流系統(tǒng)，采用了激光導(dǎo)引、條碼識(shí)別、無線數(shù)字通信、紅外通信、智能充電、工業(yè)控制、現(xiàn)場(chǎng)總線和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，成功集成了具有國(guó)際先進(jìn)水平的工業(yè)機(jī)器人、巷道堆垛機(jī)、環(huán)行穿梭車、激光導(dǎo)引車、攝像及語音監(jiān)控等先進(jìn)的自動(dòng)化物流設(shè)備。該系統(tǒng)對(duì)原材料和成品自動(dòng)化倉儲(chǔ)與收發(fā)的全過程實(shí)施完全的控制、調(diào)度、管理和監(jiān)控，并與海爾集團(tuán)的ERP系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息集成，以最少的人機(jī)接口實(shí)現(xiàn)了最大的物流自動(dòng)化。黃島國(guó)際物流中心主要采用了以下現(xiàn)代化物流設(shè)備：
巷道堆垛機(jī)：共10臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了貨物自動(dòng)化存取，大大降低了差錯(cuò)率，提高了效率。
激光導(dǎo)引無人搬運(yùn)系統(tǒng)（ LGVS）：激光導(dǎo)引無人搬運(yùn)小車（LVG）在上位計(jì)算機(jī)的調(diào)度下，自動(dòng)完成裝貨、卸貨、充電、行走功能，自動(dòng)完成貨物的出入庫過程。碼垛機(jī)器人：碼垛機(jī)器人系統(tǒng)由l臺(tái)120KG機(jī)器人組成，根據(jù)要求實(shí)現(xiàn)托盤的自動(dòng)碼垛功能，整個(gè)系統(tǒng)無人操作。機(jī)器人自動(dòng)碼垛、存貨、取貨高度精確化。
高度信息化和先進(jìn)的物流技術(shù)使海爾國(guó)際物流中心呈現(xiàn)出兩個(gè)特點(diǎn)，一是高速，通過信息化，加快了物品流動(dòng)速度。二是高效，過去同樣的生產(chǎn)量需要倉庫的面積20萬平米，人工二三百人，而現(xiàn)在倉庫面積下降到7200平米，只有三四個(gè)庫管人員、六七個(gè)叉車駕駛員。
物流革命帶來顯著成效
海爾在對(duì)企業(yè)進(jìn)行全方位流程再造的基礎(chǔ)之上，依托強(qiáng)大的全球配送網(wǎng)絡(luò)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)與物流技術(shù)，打造現(xiàn)代物流體系，實(shí)現(xiàn)了物流全過程的精細(xì)化管理，使企業(yè)的運(yùn)營(yíng)效益發(fā)生了奇跡般的變化：
提高了效率，降低了成本
海爾物流通過JIT采購、JIT配送、JIT分撥實(shí)現(xiàn)同步流程，從而形成了直接面對(duì)市場(chǎng)的、完整的以信息流支撐的物流、商流、資金流的同步流程體系。從而獲得了基于時(shí)間的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以時(shí)間消滅空間，達(dá)到以最低的物流總成本向客戶提供最大的附加價(jià)值服務(wù)。這樣的運(yùn)行速度為海爾贏得了源源不斷的訂單。企業(yè)內(nèi)部實(shí)施了ERP系統(tǒng)，建立了企業(yè)內(nèi)部的信息高速公路，將用戶信息同步轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部的信息，實(shí)現(xiàn)以信息替代庫存，零資金占用。在企業(yè)外部，CRM與BBP平臺(tái)搭建起企業(yè)與用戶、企業(yè)與供應(yīng)商溝通的橋梁。所有的供應(yīng)商均在網(wǎng)上接收訂單、網(wǎng)上查詢供貨計(jì)劃與庫存、網(wǎng)上招標(biāo)、網(wǎng)上支付，大大加快了訂單響應(yīng)速度。目前，海爾集團(tuán)每個(gè)月平均接到10余萬個(gè)銷售定單，需要采購的物料品種達(dá)30多萬種。由于所有的采購基于訂單，采購周期減到3天；所有的生產(chǎn)基于訂單，海爾改存儲(chǔ)物資的倉庫為過站式配送中心，實(shí)現(xiàn)2小時(shí)送料到工位；所有的配送基于訂單，產(chǎn)品一下線，中心城市在8小時(shí)內(nèi)、輻射區(qū)域在24小時(shí)內(nèi)、全國(guó)在4天之內(nèi)即能送達(dá)。
海爾通過實(shí)施現(xiàn)代物流，保證了集團(tuán)的高速增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了采購成本持續(xù)環(huán)比降低6％以上，倉儲(chǔ)面積減少90%，原材料庫存資金周轉(zhuǎn)天數(shù)降低77%，物流成本下降10%~15%，整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作費(fèi)用將下降10%~25%，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)高三個(gè)零——高速度、高效率以及零庫存、零運(yùn)營(yíng)成本和與顧客的零距離。
整合資源，優(yōu)化供應(yīng)鏈
海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應(yīng)鏈，多產(chǎn)業(yè)的積聚促成一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，大大地提高了核心競(jìng)爭(zhēng)力。
建立起強(qiáng)大的全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，使海爾的供應(yīng)商由原來的2200多家優(yōu)化至不到800家，而國(guó)際化供應(yīng)商的比例卻上升至82.5％，目前世界五百強(qiáng)企業(yè)中有五分之一已成為海爾的合作伙伴。全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)的整合使海爾獲得了快速滿足用戶需求的能力。海爾發(fā)展品牌集群，目標(biāo)是搭建起一條完整的家電產(chǎn)業(yè)鏈，目前已初見成效。截至2004年底，海爾先后在青島、黃島開發(fā)區(qū)、合肥、大連建立了四個(gè)配套園，累計(jì)引進(jìn)供應(yīng)商周邊建廠項(xiàng)目達(dá)106個(gè)（其中青島地區(qū)達(dá)85個(gè)），累計(jì)引進(jìn)資金42.5億元，解決勞動(dòng)力就業(yè)近4萬人。
整合全球配送網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在海爾物流配送網(wǎng)絡(luò)從城市擴(kuò)展到農(nóng)村，從沿海擴(kuò)展到內(nèi)地，從國(guó)內(nèi)擴(kuò)展到國(guó)際，目前與300多家運(yùn)輸公司建立了緊密的合作關(guān)系，國(guó)內(nèi)可調(diào)配車輛16000輛。在全國(guó)建有42個(gè)配送中心，每天向1800個(gè)專賣店與9000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)配送10萬多臺(tái)產(chǎn)品；同時(shí)B2C產(chǎn)品與備件配送全面開展，形成了完善的成品分撥物流體系，備件配送體系與逆向物流體系。
打造物流核心競(jìng)爭(zhēng)力，社會(huì)化物流顯成效
2003年，海爾物流在發(fā)展企業(yè)物流的同時(shí)，成功地向物流企業(yè)進(jìn)行了轉(zhuǎn)變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務(wù)。目前海爾第三方物流服務(wù)領(lǐng)域正迅速拓展至IT業(yè)、食品業(yè)、制造業(yè)等多個(gè)行業(yè)，并取得一定成效。例如，海爾通過LES第三方物流系統(tǒng)操作平臺(tái)，向某高科技企業(yè)集團(tuán)提供全方位物流服務(wù)時(shí)，客戶可以從網(wǎng)上查詢庫存，進(jìn)行BOM管理，可以管理到貨物的批次號(hào)、序列號(hào)、保修期等，幫助客戶實(shí)現(xiàn)了增值，獲得客戶滿意。
另一方面，在不斷拓展第三方物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，海爾開始提供第四方物流服務(wù)，幫助客戶規(guī)劃、實(shí)施和執(zhí)行供應(yīng)鏈的程序，并先后為制造業(yè)、航空業(yè)等領(lǐng)域的企業(yè)提供了物流增值服務(wù)。物流業(yè)務(wù)已成為海爾新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。