隨著市場競爭的不斷深化和升級，當代企業(yè)建立競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵已由節(jié)約原材料的第一級別和提高勞動生產(chǎn)率的第二級別，轉(zhuǎn)向建立高效的外包物流系統(tǒng)的第三級別。 　　第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效果緊密聯(lián)系、利益一體化，是“物流聯(lián)盟”。通俗地說，不是一方多贏利，另一方就少贏利的傳統(tǒng)交易方式，而是為客戶節(jié)約的物流成本越多，所獲得的利潤率就越高，這是本質(zhì)的不同。
　　第三方物流將有限的資源集中于某些業(yè)務(wù)，使規(guī)模經(jīng)濟得以實現(xiàn)。規(guī)模經(jīng)濟同時催生信息化要求，應用以博科MyLRP為代表的第三方物流管理軟件，運用信息化技術(shù)提高運輸質(zhì)量和運輸效率，提高客戶服務(wù)能力，從而提高核心競爭力，是很多第三方物流企業(yè)應對市場競爭的必然選擇。
　　潛力巨大的國內(nèi)物流市場
　　2007年11月26日，DHL（中外運敦豪）與上海機場集團就在浦東國際機場投資興建DHL快遞北亞樞紐正式簽署協(xié)議，上海成為繼香港、新加坡之后DHL在亞洲的第3個物流樞紐。此前的4月12日，UPS（聯(lián)合包裹）和上海機場集團正式簽署協(xié)議，在上海浦東國際機場建立UPS國際航空轉(zhuǎn)運中心，并計劃于2008年正式運營。
　　2006年3月22日，TNT（荷蘭天地物流）正式啟用其位于上海外高橋保稅區(qū)的中國首個專業(yè)醫(yī)療行業(yè)物流設(shè)施--生命科學專用中央轉(zhuǎn)運中心。而早在2005年，F(xiàn)edEx（聯(lián)邦快遞）就在廣州白云國際機場建立了亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心，計劃于2008年底開始承擔并擴大聯(lián)邦快遞公司目前設(shè)在菲律賓的亞太區(qū)轉(zhuǎn)運中心業(yè)務(wù)。
　　DHL、UPS、TNT、FedEx，國際物流領(lǐng)域的四大擎天柱在角逐過程中先后將觸角伸到了中國這塊潛力巨大的市場中，亞太轉(zhuǎn)運中心紛紛落戶中國，一切的征兆都在向業(yè)界告示著發(fā)展第三方物流的無限潛力，我國第三方物流時代昭然來臨。
　　狹路相逢 優(yōu)勝劣汰
　　在博科資訊的物流咨詢專家看來，中國第三方物流市場和西方國家第三方物流的發(fā)展狀況相差很大。近些年開始活躍于中國的UPS、DHL等世界物流巨頭，和占中國第三方物流企業(yè)絕大多數(shù)的中小型企業(yè)，一直沿著不同的路線發(fā)展各自的業(yè)務(wù)。然而，依據(jù)中國加入WTO的承諾，金融業(yè)、商業(yè)批發(fā)與零售業(yè)、物流業(yè)等領(lǐng)域在2005年12月11日面向外資開放，國內(nèi)物流市場的局面業(yè)已悄然變化。
　　一方面，我國成為世界制造基地，原材料采購、成品銷售、進出口貿(mào)易快速增長，大大促進第三方物流的需求量的增長，另一方面，進入我國的國外物流企業(yè)依仗其強大的物流網(wǎng)絡(luò)、豐富的運輸經(jīng)驗、先進的技術(shù)水平，分去了部分物流服務(wù)需求量，本土第三方物流企業(yè)也開始感覺到來自跨國物流商的強勢競爭壓力，但總的來看，跨國生產(chǎn)、零售企業(yè)帶來的需求量的增加會大大多于國際物流公司在我國的服務(wù)供應量，而這部分需求空間便會由我國的第三方物流企業(yè)來滿足，當然，前提必須是國內(nèi)第三方物流企業(yè)已發(fā)展到一定水平，有能力滿足跨國公司的需求。
　　從國際四大物流巨頭對于信息化技術(shù)持續(xù)開發(fā)和應用的熱情來看，包括供應商管理、報關(guān)報檢管理、托單管理、費用單管理、快件跟蹤工具管理、網(wǎng)上快速跟蹤服務(wù)管理在內(nèi)的自動化信息技術(shù)一直扮演著戰(zhàn)略型業(yè)務(wù)工具的角色，幫助物流巨頭實現(xiàn)全球商務(wù)同步協(xié)調(diào)。
　　擁有多年第三方物流管理咨詢經(jīng)驗的博科專家認為，居安思危的本土第三方物流企業(yè)一方面要建立起全面完善的管理制度，另一方面要盡快建立起業(yè)務(wù)信息化系統(tǒng)，健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)，增強核心競爭力，方能應對來自國內(nèi)外同行強有力的競爭。
　　博科MyLRP信息化系統(tǒng)助飛第三方物流
　　中國的物流企業(yè)，中小企業(yè)占了大部分，絕大多數(shù)中小物流企業(yè)尚不具備運用信息技術(shù)處理物流信息的能力；擁有信息系統(tǒng)的企業(yè)，其信息化需求也多數(shù)處于基礎(chǔ)信息系統(tǒng)建設(shè)的階段。造成這種狀況的主要原因是大多數(shù)物流信息系統(tǒng)的成本較高，而中小物流企業(yè)的起點很低，市場上缺少適合中小物流企業(yè)的信息系統(tǒng)。
　　為第三方物流企業(yè)定制開發(fā)的博科MyLRP系統(tǒng)，作為成長性物流資源計劃，一方面能夠靈活適應第三方物流企業(yè)的個性作業(yè)流程，另一方面能滿足其成長的需求，在中小型第三方物流企業(yè)的持續(xù)發(fā)展中，不斷提升整個信息化應用系統(tǒng)的決策支持能力。
　　整個系統(tǒng)推出兩年，就吸引了以上海新發(fā)展國際物流有限公司、上海實業(yè)外聯(lián)發(fā)國際物流有限公司、南京王家灣物流中心、上海全方物流有限公司、上海鐵聯(lián)國際儲運有限公司、張家港金港物流中心為代表的眾多專業(yè)第三方物流企業(yè)的青睞。博科資訊幫助眾多第三方物流公司打造了強有力的信息化操作系統(tǒng)，充分滿足其在實際應用中的各種復雜物流管理的要求，從戰(zhàn)略高度統(tǒng)籌全局，支持多物流中心、多倉庫的物流網(wǎng)，宏觀掌控在庫量和在途量，通過對全程的集中控制為客戶實現(xiàn)一站式服務(wù)，最大限度地為客戶降低了運營成本，提高經(jīng)營效率。
　　第三方物流發(fā)展遠觀
　　2007年上半年，我國社會物流總額33.8萬億元，同比增長25.5%，增速比一季度提高1.7個百分點。2007年上半年，物流業(yè)增加值完成7503億元，同比增長17.2%，增速比一季度提高0.5個百分點，占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.9%，同比提高0.1個百分點。2007年上半年，中國社會物流總費用為19541億元，同比增長16.2%，增幅比一季度提高0.9個百分點，比2006年同期提高1.3個百分點。
　　從以上數(shù)據(jù)可以看到，我國第三方物流市場在增長中細分，第三方物流企業(yè)在競爭中整合，第三方物流政策環(huán)境進一步改善，中國第三方物流將在新的起點上快速發(fā)展。