物流公司的人不知去向，貨主一臉茫然。 
　　3日，向敏等數十商人在增槎路湖天貨運場捶胸頓足。他們被騙了。 
　　20天前，順達物流公司入駐地處廣州增槎路的湖天貨運常10天前，河南一客戶向廣州上百商家訂購電視、化妝品等商品，并指定順達物流公司托運。4天前，訂貨客戶與順達物流公司“人間蒸發”。就這樣，超過100商家輕易被騙，金額估計超過百萬元。 
　　廣州為中國物流重鎮。去年兩次“尸塊郵包”案，以及頻頻發生的物流公司卷貨潛逃昭示物流改革迫在眉睫。廣州市物流協會副秘書長孔祥宏呼吁，應當盡快出臺“物流法”。 
　　豪爽客戶指定物流 
　　向敏在機場路的興發廣場開店，專門搞洗發水、護膚品等批發生意已好多年。上個月26日下午，一名打扮時髦操河南口音的中年女人，走進了他的店鋪。“我要訂貨。”中年女人說，她在河南洛陽開化妝品店，需要大批進貨。當即，向敏和這個人討價還價。 
　　三個小時后，雙方談妥價格，對方一口氣要了洗發水、護膚品等157箱，共計78000多元。向敏要求中年女人先拿訂金1萬元，對方則稱，遠道而來，再加上對廣州治安的考慮，她身上現金不多，只能先交1000元。隨后，她又表示，貨運只能通過順達物流公司，因為該公司和她多年合作。 
　　向敏答應了。 
　　上月27日晚，向敏將這157箱貨物弄到了地處增槎路的湖天貨運常順達物流公司地址在湖天貨運場E棟4號5號。和向敏接洽的是一個身份證上顯示為樊某枝的女士，她是順達公司的老板。 
　　向敏和樊某枝商定，順達公司將這些貨送到河南洛陽，訂貨女子到洛陽驗貨，如果貨物完好，對方將支付剩余的77000元現金給順達物流，該物流公司將會把貨款給向敏帶回來。向敏還承諾，如果出了什么問題，將貨物運送回來就是，他負擔相關費用。 
　　就在向敏做這一單生意的前后，廣州商人陳東發、張勇艦蔣穎婷、陸玉軍等數十人，紛紛和一個陌生的河南人簽訂了訂貨手續，對方都是支付少量訂金后，指定由順達物流公司將電視機、化妝品、鞋等貨物送到河南洛陽。他們在慶幸一單生意成功的時候都不知道，一張欺騙的網已經撒開。 
　　物流客戶一夜“蒸發” 
　　在上月27日晚，向敏與樊某枝商訂，貨物將在當月29日送到河南洛陽客戶指定的地點。 
　　29日當天，向敏專程趕到增槎路湖天貨運場，詢問對方進展。樊某枝說，貨物已經送到，將在30日完成交貨與交錢各項手續。30日傍晚，向敏與客戶和物流的樊某枝聯系，雙雙電話不通！ 
　　31日，滿懷狐疑的向敏趕到湖天貨運場，但見這家先前大門洞開的順達物流公司，已然房門緊閉、人去樓空。 
　　大驚失色的向敏四處轉悠，結果發現有陳奕雙、陸玉軍等人先后趕來，他們和向敏一樣，手拿貨運單，尋找順達物流公司。越來越多的商家趕到，他們相互溝通，發現都是被同一伙人，以完全相同的方式欺騙。于是，前日他們幾經周折，在當地的石井派出所報案。 
　　截至昨日下午6點，已經統計出來的被騙商家有25家，涉及金額90萬多元。但是據向敏等人介紹，順達公司目前已經開出的物流單有110多張，而當前了解的，每張單據的主人都被騙，所以總共被騙商家估計將超過100戶，而總共金額也將超過100萬。 
　　卷逃公司無有效證件 
　　湖天貨運場的管理方，名叫廣州金果物業管理有限公司（以下稱金果公司）。 
　　“我們就好比一個房東，房客殺人了莫非我們要賠罪？”金果公司經理王遠俊向記者出示了該公司與樊某枝簽訂的《貨運鋪位租賃合同》。合同顯示，順達公司的租賃期限為2007年12月17日至2008年12月31日。其中，順達向金果公司繳納16000元押金，而順達還每個月繳納租金8000元。 
　　王遠俊稱，原則上，順達公司進場時，應該向管理方提供營業執照、稅務登記、道路運輸許可證。但是在實際操作中，往往是先進來，然后一步一步辦理登記，所以盡管順達公司入駐湖天貨運場20多天，但手頭仍無任何一個有效證件。王遠俊認為，這些商家在委托順達貨運時，雙方應簽訂“委托合同”或“承運合同”。而順達手頭沒有任何證件，原則上沒有資格簽訂合同。所以，如果商家自己警覺，將不至于受騙。 
　　向敏等人則氣憤地表示，金果公司應有不可推卸的責任。首先是順達無資格，卻為其制作廣告牌，允許其經營，助紂為虐。如果金果公司嚴格遵守入場規定，則順達無機會行騙。 
　　記者暗訪 
　　貨物運輸單不正規 
　　湖天貨運場從事物流托運的店鋪有數十家，一些商家推出的服務線路有發往外省各地，也包括發往省內各地。 
　　記者觀察到，不少店鋪里陳設簡單，有的甚至在辦公室看不到經營許可證。部分店鋪門口掛上一個黑板牌，上面簡單用粉筆標示著商家運營的線路。記者假裝表示需要托運一批電視機到四川成都，詢問一家專門從事廣州到四川專線運輸的托運公司，在談妥價格后，記者問簽的貨運單是不是使用市交通局統一印制的《廣州市道路貨物運輸單》，那位老板回答，“不是的，不過你放心，我們跑廣州到四川多年了，都沒有出事過。”隨后，記者走訪多家托運公司發現，所有托運公司所出具的貨物運輸單都并非交通部門統一印制。 
　　專家析因 
　　門檻低多頭管理難 
　　“根源在于準入門檻過低。”暨南大學管理學院副院長、物流專家王國慶此前接受媒體采訪時說，國家在物流企業的類型、檔次方面，設置有明確的標準，然而，很多小物流企業卻能暢通無阻地進入這一領域，玩的就是“空手道”。王國慶分析，物流包括公路、水路、鐵路、航運、航空多個領域，多頭管理給管理部門造成很大難度。 
　　一名業內人士透露，辦這種“三一物流”公司只需要在貨場租一個店鋪，也不需要擁有自己的倉庫和車隊。他們一般打出極低運費價格，吸引一些不明真相的貨主上鉤。其實按照那樣的價格，連油費都很難掙回來。 
　　政府治亂 
　　電子商務平臺7月登場 
　　應對舉措已然啟動。 
　　“廣州物流之亂，有望在今年7月得以解決。”昨日，廣州市物流協會副秘書長孔祥宏在接受記者采訪時稱，廣州已于去年10月啟動了一個電子商務平臺，將在2008年7月投入使用。 
　　孔祥宏目前同時也擔任廣州物流公共信息平臺的副總經理。據他透露，該平臺本質上是一個電子商務平臺，它由市政府、廣州市物流協會牽頭成立的一個交流平臺。屆時，進入這個體系的物流公司將有資質保障，如果商家在物流過程中出現損失，該平臺將承擔責任。 
　　孔祥宏打比方說，廣州物流公共信息平臺就是一個正規的菜市場，把買菜的和賣菜的都集中在此接洽。同時，菜市場有個準入制度，將不良商販拒之門外，如果消費者仍買到不良蔬菜，市場方面將承擔責任。 
　　孔祥宏透露，該計劃從2005年就開始醞釀，這將是在國內物流方面一個領先舉措。但他同時依舊呼吁，相關部門應該制訂相應的法律法規。“目前沒有物流法，甚至連地方性的物流法規都沒有１在孔祥宏看來，這也是目前廣州物流呈現亂象的一個根本原因。