“中國汽車工業(yè)非主流研究人員”，這是賈新光博客中對自己“職業(yè)”一欄的描述。賈新光，這個汽車業(yè)界的知名專家，再次以他的嚴(yán)謹(jǐn)與幽默顯示了他與眾不同的個性。
在百度上搜索“汽車專家”四個字，搜索出的第一個名字就是賈新光。記者就是這樣認(rèn)識他的，之后也就不同的話題對他進(jìn)行過幾次采訪，每次都很順利。這不僅僅是因?yàn)樗�的謙遜和平易近人，更因?yàn)樗麑ζ�車行業(yè)深入而廣泛的了解。
“今年，國內(nèi)商用車企業(yè)在市場中仍然占據(jù)明顯優(yōu)勢，這主要因?yàn)閲鴥?nèi)商用車性價比比較高。但隨著外資品牌不斷在通過各種方式開拓和發(fā)展國內(nèi)市場，國內(nèi)商用車企業(yè)如果在節(jié)能、環(huán)保和安全性能等方面不能盡快改進(jìn)，再加上宏觀政策的調(diào)整，明年的商用車市場將會面臨很多變局。”面對中國汽車未來的發(fā)展，賈新光直言不諱他的擔(dān)心。他對市場的這種評價，在去年商用車市形勢大好的背景下，依然顯示出他一貫的“特立獨(dú)行”，而這背后，卻讓人有猛醒的感覺。
自從1998年正式投身汽車行業(yè)研究，賈新光因?yàn)楦蚁敫艺f，一些言論不斷見諸報端，被稱為“知名汽車專家”。也可能正因?yàn)椤案蚁敫艺f“，如今，這個專家沒地方待了：去年4月從原單位辭職，雖然還擔(dān)任多家媒體的特約評論員，但沒有進(jìn)入任何正式工作單位。
“作為一名汽車行業(yè)研究員，我覺得就應(yīng)該為汽車行業(yè)服務(wù)，并且有責(zé)任、有義務(wù)去告訴媒體事情的原委。”賈新光如是說。
雖然如今已經(jīng)退居二線，專家的身份沒變，也是不能改變的。他除了做些評論，也還在繼續(xù)在做著行業(yè)研究，也更自由地表達(dá)著自己的觀點(diǎn)。媒體的廣泛報道使賈新光成為業(yè)內(nèi)的知名專家，有很多廠家邀請參加活動，但是他從來都是保持獨(dú)立的第三方車評人身份，“我沒故意惹過哪個廠家，也不會特意討好”。
“我是做學(xué)問的，現(xiàn)在從正式的工作崗位上退下來，但我還能做自己的研究，真正為汽車行業(yè)做些有意義的事情，每天寫點(diǎn)東西。”賈新光說。
“汽車專家”是媒體給賈新光的唯一稱呼，而這背后則凝聚了更多的媒體同行對他的特立獨(dú)行、敢想敢做，以及他對汽車行業(yè)的分析與了解的一種尊重。
 
賈新光其人：
1951年生人，在北京匯文中學(xué)上到初中；1974年到山西大學(xué)讀書，畢業(yè)以后進(jìn)了汽車界；從1978年開始在北京汽車工業(yè)公司搞政策研究；1994年調(diào)到中國汽車工業(yè)銷售總公司搞市場研究；同年跳槽至《北京汽車市場》任編輯部主任；1998年調(diào)到機(jī)械部汽車工業(yè)發(fā)展研究所擔(dān)任研究員和首席分析師。今年4月辭職，掛職中汽協(xié)會相關(guān)產(chǎn)業(yè)分會，后離開。
    2006年8月，賈新光個人博客上《新的個人聲明》中稱頓悟“頭銜與我何用哉？”并自稱“下崗人員、中國汽車工業(yè)非主流研究人員”。 
    自1978年涉足汽車行業(yè)后先后發(fā)表500多篇汽車行業(yè)分析文章。