關(guān)鍵詞：“超載”和“非法改裝”

現(xiàn)代物流報  吳清

 “超載”和“非法改裝”是2007年物流行業(yè)和商用車行業(yè)的一個關(guān)注熱點，超載，非法改裝更多地成為一個普遍現(xiàn)象，它為何屢禁不止，它的成因、現(xiàn)狀和趨勢會怎樣？該采取什么樣的對策，記者就此專門采訪了業(yè)內(nèi)的相關(guān)人士。

 

國家發(fā)改委綜合運輸研究所副所長汪鳴：造成現(xiàn)在原因很多，主要是因為很多企業(yè)運輸組織水平還不高，低價競爭比較嚴重，運輸企業(yè)又處于相對弱勢的位置，沒辦法把成本轉(zhuǎn)嫁在上游或下游，只能自己消化。

應(yīng)加強監(jiān)管，不僅僅是路面上的監(jiān)管，還要加強生產(chǎn)源頭上的監(jiān)管，如嚴格生產(chǎn)許可制度等，從根本上解決超載超限的成本問題。

 

德利得物流運營總監(jiān) 惲綿：本來物流行業(yè)的競爭就很厲害，利潤就比較薄，在這種狀況下公路上的各種收費又多，物流企業(yè)很多情況下也是出于無奈之舉。

 

全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室專家組組長王秉剛：現(xiàn)在非法改裝和超載的問題比較嚴重，雖然有其成因，但對運輸、行駛安全造成了影響，另一方面也對道路造成了損害，應(yīng)嚴厲制止。

 

建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會主任李世豪：超載的治理有利于重建良好的運輸市場秩序，但具體在收費、檢查等方式上都還需要改進，超載和非法改裝都是一個聯(lián)系緊密的問題，解決起來都需要一個長期的過程。