記者3日從太原鐵路局了解到，2007年，大秦鐵路年運量超過3億噸，再次創造了世界鐵路重載運輸的奇跡，為有效緩解我國煤電油運緊張狀況，促進國民經濟又好又快發展作出了重大貢獻。  　　大秦鐵路西起我省大同市，東至河北省秦皇島市，全長653公里，是山西、陜西和內蒙古西部等“三西”地區煤炭外運的主要通道，號稱“中國重載第一路”，最初設計能力為年運量1億噸。 
　　近年，隨著國民經濟快速發展，國家對能源的需求愈加旺盛。為緩解煤電油運的緊張局面特別是運力不足的“瓶頸”制約，大秦鐵路通過擴能改造和技術創新，運輸能力得到快速提升，繼2004年運量突破1.5億噸之后，連續三年每年增運5000萬噸，到2007年實現年運量超3億噸，大大突破了世界單條重載鐵路年運量不超過2億噸的理論極限。 
　　據大秦鐵路股份有限公司董事長武汛介紹，大秦鐵路之所以能創造奇跡，得益于新技術、新裝備的開發運用。通過技術創新，我國鐵路掌握了重載機車、重載貨車和重載線路等一系列重載核心技術。大秦線上成功開行了2萬噸重載組合列車，特別是國產和諧型電力機車的投入運用，有效提高了運輸效率。目前，以大秦鐵路為代表，我國鐵路已經形成了具有中國特色的重載技術體系，重載運輸技術達到了世界先進水平。 
　　據了解，為提高大秦線重載運輸的集約化程度，形成規模效益，太原鐵路局加快建設煤炭戰略裝車點，逐步取消萬噸以下編組列車，實現了全線開行1萬噸和2萬噸重載列車。2007年以來，大秦鐵路日運煤量數十次刷新歷史紀錄，日均運煤達83.5萬噸。 
　　專家稱，大秦鐵路具有持續強勁的發展動力。“十一五”期間，鐵路部門將加強煤炭運輸通道建設，繼續實施大秦線擴能和集、疏、運系統配套改造，到“十一五”末，大秦線年運量將實現4億噸。