12月5日公布的成品油價稅費改革方案征求意見稿，如“一石激起千層浪”，牽動了各方“神經(jīng)”。 
　　新方案提出，在不提高現(xiàn)行成品油價格的前提下，將汽油、柴油消費稅單位稅額提高，同時，取消公路養(yǎng)路費、航道養(yǎng)護費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費、水路運輸管理費、水運客貨運附加費等六項收費和政府還貸二級公路收費的規(guī)定，首先讓長途客運企業(yè)和物流企業(yè)平添歡喜。　
　　“因為方案中對燒油為主的運輸企業(yè)要進行補貼，因此在當前價格水平上，新方案倒是讓我們感覺到負擔減輕了。”南京中央門長途汽車站人士告訴記者，盡管汽油和柴油價格較之前有所提高，但以南京到淮安為例，一輛金龍大巴車滿座33人，公路養(yǎng)路費、公路運輸管理費、公路客貨運附加費等由公司逐月扣除，每個月需交3300元左右。而若按新規(guī)，一年下來僅這筆費用就將省去近4萬元，還有不少線路的長途車將省去撤除的收費站費用，這對于擁有7500輛客運大巴的中央門汽車站來說，絕對是一筆相當可觀的數(shù)字。此外，因享受政府補貼而從中得益的，還有跑長途的物流企業(yè)及出租車公司。　
　　由于新方案體現(xiàn)了“多用車，多交稅”的原則，這給政府機關(guān)和企事業(yè)單位、消費者和汽車制造商們發(fā)出一個強有力的信號，汽車市場由此將發(fā)生變革，節(jié)能環(huán)保型、小排量汽車將占據(jù)市場主流。記者了解到，燃油稅費改革出臺之前，由于高油價，中國車市遭遇“冰點”。燃油稅的推廣將使車輛的使用成本結(jié)構(gòu)發(fā)生較大變化，先前不同車輛間幾乎一視同仁的養(yǎng)路費、車船使用稅等固定支出，將被燃油稅所取代，小排量車將受益。在西祠胡同汽車論壇上，這兩天也熱鬧非常，不少私家車主在論壇上表示，原本想更換的經(jīng)濟型車子也繼續(xù)開起來了，畢竟燃油稅對小排量汽車是有利的。　
　　記者昨從交通部門了解到，因新方案中明確規(guī)定要取消政府還貸二級公路收費，這將意味著我省13個站、20個點的二級公路收費站將進行撤除，此舉將造成2萬多名收費人員面臨轉(zhuǎn)崗。省交通廳運管局有關(guān)人士在接受記者采訪時明確表示，二級公路收費站的撤除將給城郊老百姓的出行帶來便利，目前省交通廳正在對省內(nèi)的二級公路收費站進行盤點，大概涉及到13個站20個點，都是在高淳、江寧、溧水等郊區(qū)，南京主城沒有，交通廳正在制定具體實施方案，將用內(nèi)部消化為主的方法做好轉(zhuǎn)崗安置工作，確保改革平穩(wěn)順利進行。(記者劉曉東)