這幾天，廣西貴港麥家偉新建的1艘2000噸大船正在進行最后的調試等待驗收，一周后它將滿載著水泥駛向香港。 
　　 貴港港宇船務有限公司 董事長 麥家偉：現在云貴川的水泥、鋼材到都從這個水道走到香港，生意越做越紅火。
　　 麥家偉所跑的在西江干線是我國運力僅次于長江的水道，也是目前廣西最繁忙的內河航道。從南寧到廣州，全長854公里，是西南至關重要的水運出海大通道。可就是這樣的一條黃金水道，在20年前被當地人稱為“奪命水道”
　　 貴港港宇船務有限公司 董事長 麥家偉：險灘多，水位淺，暗礁多。每一次過這個灘的時候，都要用這個香爐來燒香，保佑我們過這個灘。
　　 1989開始，廣西率先在全國用“航電結合，以電促航”模式，對西江進行全面治理。10年間建成了桂平和貴港航運樞紐，西江航道等級從六級提高到三級，暗礁險灘變平湖，千噸級船隊常年可通。
　　 正在施工的就是桂平航運樞紐2線船閘，預計明年底完工。到時桂平航運樞紐的通航能力將會提高3倍.
　　 廣西交通廳 廳長 黃華寬：黃金水道讓廣西加快進入珠三角經濟圈輻射，承接東部產業轉移。
　　 這幾天，廣西最大的物流企業玉柴物流公司的又一批貨將開往越南，今年他們拿到出口東盟方向的定單又比去年增加了3成，從10年前玉柴公司的運輸隊到如今僅次于中遠的國內第二大物流企業，副總經理梁耀勇告訴我們，是廣西高速公路的日新月異讓他們駛上了高速發展的快車道。1999年，桂海高速通車，2004年西南出海大通道廣西段全線貫通，廣西的任何城市都可以通過桂海高速直達北部灣三城出海東盟，2005年南友高速正式通車，而在友誼關那一面連接的正是越南的一號公路，至此廣西與東盟實現無縫對接。
　　 廣西玉柴物流公司副總經理梁耀勇：我們在(欽州 北海)這兩個地方要建立物流園區，就是要加快進入東盟經濟圈。
　　 2007年，廣西與東盟進出口貿易雙雙突破10億美元，再創歷史新高。
　　 廣西交通廳廳長 黃華寬：廣西已經變成中國連接東盟、東盟走進中國的(國際大)通道、紐帶和平臺。（文/央視網）