就在一年前，作為汽車后市場利潤最豐厚的部分--“選取什么樣的經營模式”，還是讓汽車配件市場業界人士爭論不休的話題。時至今日，汽車汽配市場正從單一的貿易集散交易模式，向高度集聚的集成商品展示、品牌匯集、信息交流、物流服務、國際采購等多元化模式轉變；堅持“集約開發、集聚發展，優化產業空間布局結構，推進項目向主題市場集聚，提升產業競爭力”已經成為汽車汽配行業的主要發展方向。 

　　那么，在這種與國際接軌的市場模式下，什么樣的商鋪結構才最適合汽配事業發展呢？在新一輪的市場競爭中，如何讓商家保持不敗之地，開拓一個嶄新的發展環境，成為每一個新市場的重點研究課題。 

　　汽配城把各種車系的配件經銷商集聚在一起，作為整體品牌進行推廣，發揮“集群效應”，汽配城吸引了大量汽車零部件制造廠家與商家同時入住，為雙方增加了挑選余地和接觸機會，大大減少了中間環節和成本。此外，由于供方經營成本降低，必然帶來商品價格較低、品種齊全、采購方便、質量穩定、價格合理等條件。 

　　可以說，在經營模式上，汽配業與百貨業有著異曲同工之妙；最大的不同則在于商鋪結構上。 

汽配生意不需要上樓 
　　首先，汽車配件大多是一些大而重的商品，尤其是大車汽配。產品含蓋發動機、底盤件、全車件、汽保工具、覆蓋件等大件商品。這些商品都對物流條件有著極為特殊的要求，不僅樓面條件不適合堆積陳放，上下樓的運輸條件也不支持。 

　　第二，汽配商家做生意講究機會均等性和公平性。汽配買家需要便利的運輸條件支持其購買行為，樓上樓下對商家發展不利，讓買家上樓選購如此大而重的汽配物品，可以說是“望梯生怯”，何談均等性和公平性？ 

　　因此，汽車汽配產業，作為汽車經濟發展的后起之秀，眾多商家都看到同樣的商機，發展汽車汽配市場，壯大自身產業。能否選擇到正確的商鋪成為影響未來自身發展的一個重要因素。汽車汽配市場由于自身的特殊性，在借鑒與其他行業的大同之處外，還是與其它專業市場有著根本的區別。 

　　汽配生意不上樓。可以說是汽配行業公認的事實。便捷、科學的汽配商鋪非一樓一底莫屬。 

大通道才能加快大流轉 
　　據權威調查數據顯示，在針對汽配市場商家滿意度的調查報告中發現，70%以上的商家對所在市場的道路交通系統有著不滿意的情緒。 

　　誠然，汽配市場不僅要對外部物流條件有著嚴格的要求；在內部物流條件上，也需要極其苛刻的要求。 

　　市場內部的物流通道，承載著商家與買家的運輸重任。寬闊的道路就意味著通暢的裝卸貨通道，便捷的購銷流程，意味著生意和效率。 

　　紅牌樓李先生說：“我在這里做了快三年了,這個市場也是底樓做商鋪,但有個問題就是這里的過道太窄，加上人流、車流等的擁擠，做起事情來就是很不方便，進出貨的時候最讓人頭疼了，麻煩得很！” 

　　做汽保工具的王先生說：“這里東西多，來往人流也比較多，市場復雜，在市場管理上投入不夠，本來這個行業與其它行業就不一樣，但現在這個市場整得與荷花池的服裝批發市場上差不多，臟、亂、差，問題多的是！” 

　　因此，大通道商鋪是汽配商家擇鋪發展事業的又一重要的選擇標準。 

　　西南會緣汽配物流中心的汽配商鋪，一樓一底，更擁有可自由組合的經營空間，12米進深鋪面、12-18米寬闊內部通道，四周均為50米的市政道路，為企業發展提供更高效率的運作環境。市場四面交通發達，寬闊大道直通“財富之門”。市場的每一處位置、每一個商鋪，都同樣孕育著相同得商機。可以說，這樣大通道、一樓一底的商鋪是目前其他市場無法達到的高標準商鋪，也是汽配行業最利于商家經營發展的優質商鋪。西南會緣汽配物流中心為消費者創造了舒適、愉悅的消費場所，為商戶創造富有效率的經商環境，并將成為投資方（發展商）與商戶之間的紐帶，建立相互聯系的利益體系，共同來提升商業物業的價值以至三方面的利益。任何商家、任何商鋪都能享受到同樣優質的尊貴服務。何先生對此評價說，投資西南會緣汽車汽配物流中心，靠得住，值得信賴！