據(jù)廣州華南金屬材料交易中心信息：受到前幾年汽車出口紅火的鼓舞，不少汽車企業(yè)在今年年初都定下了增長20％~30％乃至更高的出口目標。目前看來，這些高增長目標注定成為不可能完成的任務，國內(nèi)車企已大幅調(diào)低出口目標。  　　長城汽車宣傳部部長商玉貴介紹，長城原定今年出口目標是7萬輛，但目前來看能達到6萬輛就已經(jīng)不錯。本來匯率變動、原材料漲價等已經(jīng)給汽車出口帶來很大壓力，受此次金融危機影響，國外消費能力下降，國外消費信貸大幅縮減甚至取消貸款買車，由此帶來的打擊更為沉重。 
　　奇瑞汽車總經(jīng)理助理金弋波也表示，完成全年目標比較困難。造成出口增長放緩的原因之一是俄羅斯市場的表現(xiàn)與預期相差甚遠。另外，人民幣升值對出口利潤也有一定影響。 
　　與客車企業(yè)相比，卡車企業(yè)出口下滑的問題更為嚴重。一汽集團進出口公司的副總經(jīng)理閆峰表示，今年的出口目標難以完成。一方面重卡產(chǎn)品一直未能獲得出口主力市場俄羅斯的新認證，出口業(yè)績大受影響；另一方面，美國次信貸危機以來的經(jīng)濟動蕩也造成其他地區(qū)出口業(yè)績受到影響。 
　　東風、中國重汽等另外幾家重卡企業(yè)同樣未能獲得進入俄羅斯市場的通行證。東風商用車海外事業(yè)部的陳經(jīng)理預計，今年國內(nèi)重卡出口俄羅斯的數(shù)量至少會下降50％左右�？紤]到俄方對中國重卡設置的技術(shù)壁壘，以及受美國經(jīng)濟危機影響，即便到明年，國內(nèi)重卡出口俄羅斯也難有較快增長。