前不久，我國組團赴美參加“中美戰略經濟對話框架下的中美兩國郵政改革和快遞發展會議”。這支高規格隊伍中有10家快遞企業，其中7家是總部設在上海的民營快遞公司。

　　在當地，他們考察了UPS等快遞業國際巨頭。這不是簡單的走馬觀花。這些民營企業雖體量不大，心中卻早已萌發追趕世界500強的夢想。2007年全球世界500強中，以快遞為主或相關的企業就有10家。事實上，上海民營快遞業正飛速發展，今年前10個月，上海快遞業業務收入達到66.7億元左右，其中民營企業業務收入占到36.4％。目前，民企業務量占全市快遞業務總量的64.8％。

    在美國，快遞行業是國民經濟的重要組成部分。數量眾多的跨國公司都依賴快遞向世界各地發送文件、產品。與歐美發達國家相比，我國快遞業起步較晚，上世紀80年代才露頭角，民營快遞企業90年代才出現。但我國快遞市場每年以20%—30%的速度增長，潛力巨大，被UPS、TNT、DHL等外資巨頭看好。

　　作為我國的經濟中心城市，上海也是全國快遞業的樞紐，快件量占到全國20％左右。今年前10個月，上海平均每天有快遞業務79萬余件，其中同城快遞22萬余件。上海也自然成為快遞企業必爭之地，四大國際快遞公司均把大中國區總部設在上海。

　　在國際快遞業巨頭爭搶上海市場的同時，國內的民營力量也在默默積蓄力量并迅速崛起，內資快遞企業排名前十位中有7家總部在上海。如上海全一快遞公司從5個人、3輛自行車起家，短短幾年內發展成年營業額六七億元、擁有400多個站點數千名員工的小巨人，去年攬收快件1500萬件。

　　現代化的快遞服務對象囊括了外貿進出口、國際貨運、國際貨代、外向型加工、外資企業，以及商檢、報關等部門，僅憑自行車、摩托車走街串巷的經營模式已經無法涵蓋量大面廣的快遞需求。

　　近年來，滬上快遞民企的服務手段“鳥槍換炮”。韻達快遞早在2003年就建立了運輸車隊和網上快件跟蹤查詢系統，使業務量提高到每天2萬至10萬票，2005年起又啟用車輛GPS定位系統和電子數據交換，業務量又升至每天11萬至30萬票。全一快遞2001年率先開創了快件網站在線查詢模式，去年又對俗稱“小飛機”的APEX—MIS快件跟蹤查詢管理系統進行升級。圓通快遞公司組建了圓通新龍電子商務有限公司，建立8個直營分撥中心，呼叫中心設立數十門全國服務電話。匯通快遞、中通快遞各自的數千臺車也都配有GPS系統。

　　去年以來，申通快遞、韻達快遞等多家優秀民營快遞企業找到了一個高速發展的合作伙伴———淘寶網，大舉進軍電子商務配送市場。淘寶網網上購物每天產生上百萬個需要投寄的包裹。快遞企業的專業服務也提高了網絡買賣的質量和競爭力，成為“網購”商品的主要配送渠道。

　　隨著網商和電子商務的日趨成熟，上海民營快遞企業進一步開拓、完善業務領域。今年，上海天天快遞有限公司開通針對電子商務配送的“天天快遞快e發產品”等，還把業務范疇擴大到代收貨款、貨物運輸保險等，使民營快遞內涵一再升級。

　　上海民營快遞企業還發揮著就業蓄水池的作用。截至今年6月，上海已有快遞企業1700多家，吸納從業人員數萬人，包括大量的返城知青、下崗人員和農村剩余勞動力。