物流管理專業化、物流中心功能完備化、物流技術現代化 
　　按照中國石化現代物資采購與供應鏈管理培訓考察日程安排，一批物流碩士班學員赴德國，先后考察漢堡港口貨物中轉碼頭與集散中心、 Maschen歐洲貨物集散火車站、法國STAMEX物流公司、巴斯夫公司物流中心、B TG鐵路運輸集團、奧迪轎車生產線和物流中心。雖然時間短促，但學員們對歐洲物流業在世界的領先地位有了直觀感受，也產
　　生一些共同的體會。
　　高度重視物流專業化管理
　　學員們發現，無論是通往德國乃至歐洲腹地最近最快的航運通道、目前世界排名第八大港口的漢堡港，還是世界最大化學工業公司之一巴斯夫的物流中心，他們都將物流作為專門職能，從采購、生產、銷售等職能中分離出來，實施專業化運作與管理。
　　物流的主要職能是負責貨物集散，包括貨物中轉過程中的加工、包裝、報關和倉儲等業務。其管理模式是"內方外圓"型，即內部管理高度集中，對物流中心進行統一規劃，對物流業務統一標準、統一部署、統一運作、統一管理；對外準確定位，注重與周圍環境的協調統一，與各物流同行既有競爭，又有合作，善于發掘物流市場上的空白點，充分發揮自身優勢，不斷提高核心競爭力，面向國際市場做強、做大公司物流業務。
　　歐洲各國也高度重視物流研究，通過大專院校或物流協會，每年分類收集物流中心的各項數據，對物流流程進行"診斷"優化，對物流關鍵環節進行分析研究，從而推動整個歐洲物流的發展。目前，不但第三方物流、第四方物流發展成熟，在全社會得到廣泛應用，而且相應的物流理論也非常成熟及快速發展，并反過來為第三方物流、第四方物流實踐提供有力支持。
　　物流中心功能完備歐洲各大型物流企業都擁有非常現代化的物流中心，特別是德國的各物流企業，非常重視物流中心的建設。
　　一是注重選址和功能，要求物流中心緊臨港口，靠近鐵路編組站，周圍有高速公路網，是交通樞紐地帶，至少有兩種以上運輸方式，特別是公路和鐵路與物流中心相連；二是該區域內有許多大型的工業和商業企業，工商企業是物流中心生存的基礎；三是附近有從事運輸、倉儲的物流企業，特別是國際著名的大型物流企業，還要求有銀行、保險等機構；四是遠離鬧市區，面積至少在100公頃以上，周圍要有拓展空間，為發展留有余地；五是具有經濟合理性，包括運輸方式的選擇利用，環境保護與生態平衡，在物流中心經營的成員利益實現等。
　　運用現代物流先進技術學員們在實地考察中普遍感受到，各物流公司業務運作精干、高效。員工少而精，一線從事體力勞動的人寥寥無幾，人員大多集中在物流業務的規劃、決策、管理和營銷等崗位。
　　物流業務操作機械化、自動化程度極高，各物流公司根據自身實際，均配置有現代化的物流設施。如漢堡港全部是機械化作業，大型吊裝設備配有激光感應系統，對集裝箱進行準確定位與吊裝。Maschen火車站僅在車皮脫(掛)鉤上為人工作業，其余工序均由計算機系統操作與控制。巴斯夫銷售物流中心的高架立體倉庫，通過計算機網絡全部實施無人操作。奧迪轎車生產線所需配件，更多是采用條碼掃描、看板管理、機器人操作等先進技術，各類配件實施JIT供應。值得一提的是，德國轎車生產企業都非常重視與供應商的戰略合作，對供應商數量進行嚴格控制并對產品質量提出很高要求。一旦被選中，某種配件甚至某類配件就由該供應商負責供應，不管供應商是否自己生產，所供配件進廠均不作質量檢驗。比如奧迪轎車A3、A4生產廠共有供應商200家，配件質量全由供應商負責，生產廠只做質量抽查。這樣既減少了工人數量、減輕了勞動強度，又降低了人工操作的差錯率，提高了工作時效。