育才路北伸、永久路拓寬和北干山隧道新開工程、金雞路北伸、工人路北伸……

　　十條大路打通南北“大動脈”

　　從“四選一”到“十選一”，市民出行有望告別擁堵

　　中新浙江網(wǎng)12月31日電　　昨日上午，北塘河的鋼箱橋上車輛魚貫而過，歷時一年，總投資7000多萬元的育才路北伸工程終于在年底竣工，同天，貫通城區(qū)南北的永久路拓寬及北干山隧道新開工程正式開工建設(shè)。繼“1918”工程大會戰(zhàn)后，蕭山又掀起了新一輪城市路網(wǎng)建設(shè)高潮。

　　北塘河阻隔交通成為歷史

　　“目前城區(qū)行車難主要表現(xiàn)在南北交通不暢，呈潮汐狀的早晚高峰堵車很嚴重。”區(qū)市政園林管理處沈福興主任說，從大環(huán)境分析，蕭山地處杭州南部的交通樞紐位置，每天過境車輛22萬輛，給蕭山交通帶來較大壓力。城區(qū)南北交通主軸受西山、北干山地理條件限制，造成了交通不暢。他認為，育才路北伸的建成貫通，對蕭山城市建設(shè)具有非常重要的戰(zhàn)略意義。對市民來說，它緩解了地鐵2號線建設(shè)期間的交通壓力；對蕭山的城市發(fā)展來講，跨越北塘河向北連接錢江世紀城，加快了和杭州主城的對接，這是蕭山從縣域經(jīng)濟向都市經(jīng)濟過渡的象征。

　　據(jù)了解，育才路北伸工程南起金惠路，北至建設(shè)一路，全長950米。其中跨北塘河的橋梁全長216米，為北塘河上首座現(xiàn)澆鋼筋混凝土變截面箱梁橋。昨日駕車過橋的徐先生非常高興，他說，現(xiàn)在育才路北伸工程竣工，可以不用再繞遠路而直接跨過北塘河，行車方便了很多。

　　“愚公”再次開山，緩解交通壓力

　　“年底人多車多，市民打來的電話也多。”區(qū)園管處辦公室的工作人員分外忙碌，歲末年初，交通擁堵狀況越發(fā)明顯，特別是新老城區(qū)的南北交通成為焦點。很多市民擔(dān)心，隨著地鐵2號線的建設(shè)，將來市心路的交通壓力會越來越大，所以非常關(guān)注南北道路建設(shè)。

　　區(qū)園管處技術(shù)科負責(zé)人高觀興介紹，蕭山的城市道路建設(shè)從2002年的“1918”大會戰(zhàn)后速度有所放慢，但蕭山的社會經(jīng)濟在高速發(fā)展，人口、車輛數(shù)目持續(xù)高速增長，南北向交通主要靠市心路、通惠路等有限道路承擔(dān)。育才路北伸建成通車，以及永久路拓寬及新開北干山隧道、金雞路北伸等工程開工建設(shè)，將拉開整個城市框架。其中，永久路拓寬與北干山新開隧道工程南起北山南路，北至山陰路，計劃總投資1.9億元，道路全長約1244米，寬度21米，隧道部分全長270米，寬26.8米，凈高5米，采用連拱雙洞隧道(雙向四車道)。在北干山隧道南端鐵路蕭蕭聯(lián)絡(luò)線處，還將建2孔11米下穿立交橋。這項工程建成后，將成為貫通蕭山新老城區(qū)的南北通道之一。以后幾條新的南北向”大動脈“建成，車輛將進一步分流，堵車現(xiàn)象也會逐漸減少。

　　未來，南北向道路將增至10條

　　早上8點，家住潘水南苑的金先生隨著車流慢慢前行。在區(qū)政府上班的他，曾在上班途中嘗試過多種不同的路線，但最終發(fā)現(xiàn)每一條都有不可避免的交通結(jié)點，對付擁堵，只能靠耐心等待。

　　目前成型的南北道路有通惠路、育才路、市心路、風(fēng)情大道4條道路，市民出行大多要經(jīng)過4條道路中的一條，而除了風(fēng)情大道，其余三條道路在高峰期都會出現(xiàn)不同程度的擁堵。

　　沈福興說，解決城區(qū)交通問題，不應(yīng)拘泥于老城區(qū)和新區(qū)，應(yīng)著眼于大城區(qū)。目前城市功能集聚地已涵蓋蜀山、城廂、北干、經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、寧圍(錢江世紀城)，南北交通問題一旦疏解，城區(qū)總體交通狀況就能立刻改觀。由于西山和北干山的束腰效應(yīng)，解決南北交通最有效的辦法是在該區(qū)域內(nèi)增加道路密度。在區(qū)園管處一個長期的計劃中，該區(qū)域內(nèi)南北向道路總量最終將增加到10條，目前金雞路北伸、新城路北伸二期、工人路北伸等南北向道路工程已開工，均將于2009年年底竣工。區(qū)園管處辦公室工作人員說，今后市民出行的南北向道路，可從四選一增加到十選一，而且道路增多后，車輛得到分流，擁堵問題得到解決。

　　但有關(guān)人士也指出，隨著錢江世紀城的成形，以及蕭山與杭州的快速接軌，南面服務(wù)、教育、商住條件將逐漸成熟，屆時很有可能這10條南北通道依然不能滿足交通要求，因此需要盡快建立快速南北通道。快速通道最簡便的做法是對若干條既有道路進行較大規(guī)模改造，以達到時速60～80公里快速干道的等級；或者選擇全線立交；過渡性的作法優(yōu)先考慮新區(qū)和老區(qū)的聯(lián)系，在束腰位置建立全立交的聯(lián)結(jié)通道。