本報訊 未來十年，浙江人出行將會發生什么變化？由省交通廳、省社科院聯袂出版的《浙江交通與改革開放三十年》昨天首發，里面給出了展望。

　　交通直接拉動

　　浙江3%以上GDP增長

　　30年來，交通運輸對浙江區域經濟發展起到巨大推動作用。

　　全省公路里程從原來的1.86萬公里增加到10.4萬公里。高速公路從1991年的只有7公里，到2002年全省實現“四小時公路交通圈”，今年年底預計可達3073公里，全省高速基本成網。

　　省社科院課題組專家說，經測算，30年來，浙江交通平均每年直接拉動浙江GDP增長3%以上。

　　未來三五年構筑“兩縱三橫”大通道

　　未來3-5年，浙江將以快速鐵路和高速公路為主，構筑大交通網主骨架，形成貫通各市的“兩縱三橫”綜合運輸大通道。

　　“兩縱”指沿海和滬（寧）浙贛運輸大通道。其中，沿海運輸大通道主要由滬杭高速公路、杭州灣跨海大橋、嘉紹跨江通道、甬臺溫高速公路及復線、溫福鐵路等組成；滬（寧）浙贛運輸大通道主要由滬杭鐵路、滬杭磁浮、寧杭城際鐵路、浙贛鐵路和杭金衢、杭寧、杭新景高速等組成。

　　“三橫”指浙北、杭甬舟和浙南運輸通道。其中，浙北運輸通道由滬乍嘉湖鐵路、宣杭鐵路和乍嘉蘇、申嘉湖、申蘇浙皖高速公路等組成；杭甬舟運輸通道由蕭甬鐵路、滬杭甬客運專線和杭甬高速、舟山連島工程等組成；浙南運輸通道則由金麗溫鐵路（含擴能改造）和金麗溫、兩龍、諸永、臺縉高速公路等組成。

　　再過10年縣縣通高速

　　再過10年，浙江公路、水路交通現代化總體進程從目前的約50%提高到80%左右，實現縣縣通高速公路目標。

　　到2020年，浙江人出行“想走就走”，鄉村居民基本可以15分鐘到站候車。全省絕大部分區域可實現30分鐘上高速公路，省內400—500公里出行當日往返，800—1000公里出行當日到達，高速公路收費站不用停車，用戶可全天24小時在任何地方及時獲取所需的任何交通信息服務。