今年9月29日14時，溫州南麂島海域，一艘外籍貨船遭遇臺風襲擊沉沒，船上15位船員遇險。面對風大浪急惡劣天氣，專業救助船無法靠近，怎么辦？

　　浙江省海上搜救中心立即聯系東海第一救助飛行隊（上海）尋求幫助，幾小時后，救助飛機趕赴現場，通過施放纜繩等方式，成功救起9位遇險船員。

　　今后，在浙江海區，這種救助飛機將會經常光顧。前天，浙江海事局和交通運輸部東海第一救助飛行隊簽署協議，在全國率先建立海空救助訓練與巡航執法聯動機制：

　　從明年元旦起，救助飛機每月至少2次對浙江海區進行空中巡航（每次不少于1.5小時），浙江海事執法人員隨飛機執法監視。一旦發生海上險情或交通事故需要飛機救助時，東海第一救助飛行隊將會快速到達現場。

　　浙江沿海及島嶼岸線長6600公里，島嶼3600多個，地處我國南北航路中段，航路四通八達、縱橫交錯，是全國乃至世界少有通航密集區之一。

　　而且，浙江省海上搜救責任區范圍大，東西跨距240余海里，南北跨距230余海里。由于受臺風、冬季大風、濃霧等惡劣天氣影響頻繁，使得浙江沿海客運安全、油運安全、通航橋梁安全和外海區商船與漁船碰撞等方面的安全問題極為突出。

　　據統計，浙江轄區每年發生等級以上水上交通事故占全國五分之一，組織搜救的事件占全國六分之一，組織的海上人命救助平均約兩天一起。

　　跟船只相比，飛機具有快速、機動、靈活的特點，不僅能提高海上人命救助效率，還可有效處置海上船舶交通違法違章和非法排污行為。

　　浙江海事局局長徐國毅透露，下一步，浙江海事局將加快第一巡查執法支隊和舟山海事局兩個空巡大隊的籌備，以充實和加強浙江海區空中巡航力量。