剛剛過去的2007年，給中國物流業(yè)帶來的有喜悅，也有痛苦。喜悅來自中國物流行業(yè)呈現(xiàn)新的面貌，產(chǎn)業(yè)政策和市場環(huán)境不斷改善；痛苦來自高油價、人力等成本壓力，及升級發(fā)展的艱難等。
    不過，即便是有高油價等問題，2007年的中國物流業(yè)依然呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭，尤其是在港口、航運(yùn)等領(lǐng)域的發(fā)展，逐步實現(xiàn)了從量向質(zhì)的轉(zhuǎn)變，推動中國由物流大國向物流強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。
    2008年，是中國的“奧運(yùn)年”，也是中國物流發(fā)展的關(guān)鍵一年。如何繼往開來更值得我們探索。中國物流與采購聯(lián)合會剛剛揭曉的“2007年中國物流與采購行業(yè)十件大事”或許能給我們一些啟示。
    （一）國務(wù)院 《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，提升物流的專業(yè)化、社會化、現(xiàn)代化水平，大力發(fā)展第三方物流。
    回顧：2007年3月19日，國務(wù)院發(fā)布 《關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》 （以下簡稱 《意見》）指出，提升物流的專業(yè)化、社會化水平，大力發(fā)展第三方物流。并指出，深化鐵路、民航等服務(wù)行業(yè)改革，放寬市場準(zhǔn)入，引入競爭機(jī)制，推進(jìn)國有資產(chǎn)重組，實現(xiàn)投資主體多元化。
    焦點：加快發(fā)展 第三方物流
    權(quán)威觀點：全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議辦公室主任李揚(yáng)指出，《意見》等政策的推出，使2007年我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的體制和政策環(huán)境得到新的發(fā)展。推動物流業(yè)發(fā)展的合力正在形成，許多政策措施進(jìn)入具體實施階段。
    記者點評：日益完善的政策環(huán)境，成就了2007年中國物流業(yè)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢。物流行業(yè)下的企業(yè)百舸爭流，中遠(yuǎn)、中外運(yùn)等大型國有企業(yè)加大整合步伐，長三角、珠三角、環(huán)渤海等區(qū)域的一體化物流建設(shè)步伐加快。在2007年高油價等成本壓力下，國內(nèi)部分物流企業(yè)增幅仍達(dá)30%左右。
    （二）國家發(fā)改委組織召開了 “首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會”，推動了制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展。
    回顧：2007年9月24日，由國家發(fā)改委主辦的首屆全國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會在上海召開。國家發(fā)改委副主任、全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議召集人歐新黔出席會議并講話。
    焦點：制造業(yè)物流 聯(lián)動發(fā)展
    權(quán)威觀點：國家發(fā)改委副主任歐新黔說，當(dāng)前加強(qiáng)中國制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的任務(wù)已經(jīng)十分緊迫。促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機(jī)融合，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長方式的重要途徑。
    記者點評：中國制造要走向全球，需要物流強(qiáng)力支持。但保證中國制造暢銷全球，恐怕不只需要制造業(yè)物流業(yè)聯(lián)動，還需要政府有關(guān)部門、行業(yè)組織等方面不斷攜手，及時調(diào)整阻礙制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展的滯后政策，創(chuàng)造大物流環(huán)境；有關(guān)物流行業(yè)協(xié)會要繼續(xù)發(fā)揮好橋梁和紐帶作用，搞好行業(yè)自律。
    （三）人事部和中國物流與采購聯(lián)合會組織開展首次全國物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動模范和先進(jìn)工作者評選表彰工作。
    回顧：2007年11月17日，全國物流行業(yè)勞動模范表彰大會在北京召開，我國物流行業(yè)產(chǎn)生首批53個先進(jìn)集體、286名勞動模范 （先進(jìn)工作者）。全國人大常委會副委員長顧秀蓮等出席了會議。
    焦點：物流行業(yè)勞模 （先進(jìn)工作者）、物流行業(yè)先進(jìn)集體
    權(quán)威觀點：全國人大常委會副委員長顧秀蓮指出，人事部、中國物流與采購聯(lián)合會首次表彰全國物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動模范和先進(jìn)工作者，意義重大。物流行業(yè)以先進(jìn)為榜樣，團(tuán)結(jié)一致、開拓創(chuàng)新、敬業(yè)奉獻(xiàn)，為推動我國現(xiàn)代物流業(yè)又好又快發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
    記者點評： “行行有勞模、物流無標(biāo)兵”的局面終于改變了。286名勞動模范 （先進(jìn)工作者）的推出，有利于現(xiàn)代物流人才的重視和現(xiàn)代物流理念、管理和技術(shù)的推廣和應(yīng)用。53個全國物流行業(yè)先進(jìn)集體的推出，有利于推動物流市場的行業(yè)自律、創(chuàng)新服務(wù)、品牌建設(shè)。
    （四）經(jīng)國務(wù)院整頓和規(guī)范市場秩序工作領(lǐng)導(dǎo)小組和國資委行業(yè)協(xié)會聯(lián)系辦公室批準(zhǔn)，物流行業(yè)信用評級試點工作啟動，首批A級信用物流企業(yè)產(chǎn)生。
    回顧：2007年8月20日，中國物流與采購聯(lián)合會在北京舉行首批物流企業(yè)信用評價A級信用企業(yè)新聞發(fā)布會，向社會發(fā)布了首批24家A級信用物流企業(yè)的名單。
    焦點：信用物流企業(yè) 信用評級
    權(quán)威觀點：中國物流與采購聯(lián)合會會長陸江說，把企業(yè)的信用狀況公示出來，宣傳誠信經(jīng)營的典型，對引導(dǎo)物流企業(yè)增強(qiáng)信用意識，加強(qiáng)信用自律，樹立以誠信為榮、失信為恥的觀念，讓誠信守法的企業(yè)享有最大的便利，限制失信違法企業(yè)的生存空間，形成知法守法、誠實守信、兌現(xiàn)承諾、失信必懲的行業(yè)氛圍，創(chuàng)建良好的物流市場競爭環(huán)境，營造物流行業(yè)誠信經(jīng)營的大環(huán)境有著積極的推動作用。
    記者點評：物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)，競爭的不只是車輛、倉庫等硬實力，還競爭著誠信等軟實力。A級誠信物流企業(yè)的推出，無疑將為行業(yè)營造誠信守法的市場環(huán)境。但我們在表彰誠信企業(yè)時，是否也該給不守誠信的企業(yè)曝光，懲戒不守信者。
    （五）我國 “五縱七橫”公路國道主干線基本貫通，全國高速公路通車總里程達(dá)5.3萬公里，居世界第二位。
    回顧：2007年12月18日，交通部在國務(wù)院新聞辦公室召開 “五縱七橫”國道主干線基本貫通新聞發(fā)布會指出，總規(guī)模約3.5萬公里的 “五縱七橫”國道主干線在年底基本貫通。
    焦點： “五縱七橫”公路國道高速公路
    權(quán)威觀點：交通部副部長翁孟勇說， “五縱七橫”國道主干線對經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的促進(jìn)作用可以概括以下幾個方面：一是支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化了運(yùn)輸布局和服務(wù)、提高了生產(chǎn)要素使用效率，推動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和空間布局優(yōu)化；二是推動社會進(jìn)步，改善了人民生活質(zhì)量，推動了城鎮(zhèn)化進(jìn)程，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展；三是改善公共服務(wù)，增強(qiáng)了運(yùn)輸?shù)目煽啃院桶踩�性等；四是服�?wù)可持續(xù)發(fā)展，改善了運(yùn)輸效率和效益，促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系發(fā)展。
    記者點評：現(xiàn)代物流競爭的就是高效、快捷的服務(wù)能力。但沒有科學(xué)、系統(tǒng)的公路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施的保障，物流行業(yè)追求的現(xiàn)代物流等于空中樓閣。 “五縱七橫”國道主干線的貫通，為我國陸地物流提供了一個更趨完善的動脈管。
    （六）國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過 《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》。
    回顧：2007年10月31日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議并原則通過《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》（簡稱 《規(guī)劃》）。 會議指出，《規(guī)劃》為配合國家總體發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌考慮經(jīng)濟(jì)布局、人口和資源分布、國土開發(fā)等對交通運(yùn)輸?shù)囊�求，對涵蓋鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道5種交通運(yùn)輸方式的綜合交通網(wǎng)建設(shè)作出了規(guī)劃，明確了今后一個時期重點建設(shè)的綜合運(yùn)輸大通道、國際區(qū)域運(yùn)輸通道和全國性綜合交通樞紐。
    焦點：綜合交通網(wǎng) 發(fā)展規(guī)劃
    權(quán)威觀點：國家發(fā)改委交通運(yùn)輸司司長王慶云指出，綜合交通網(wǎng)涵蓋鐵路、公路、水運(yùn)、民航和管道五種運(yùn)輸方式，通過在地理空間上和功能上的有機(jī)組合、銜接，形成網(wǎng)絡(luò)布局，構(gòu)成了綜合交通運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)。
    記者點評：大交通、大物流是行業(yè)未來發(fā)展的一個大趨勢。《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》為我們繪制了鐵路、航空、公路、水路、管道的立體大物流通道。不過，我們要重規(guī)劃，更要重實施。如何保證 《綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》的落地實施令人關(guān)注。
    （七）我國大陸港口集裝箱吞吐量突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱，連續(xù)5年位列世界第一。
    回顧：2007年11月28日,中國大陸港口集裝箱年吞吐量突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱起吊儀式在天津港舉行。這標(biāo)志著中國港口和集裝箱運(yùn)輸實現(xiàn)了里程碑式的跨越。
    焦點：港口物流 集裝箱運(yùn)輸
    權(quán)威觀點：交通部長江航務(wù)管理局局長金義華指出，中國大陸港口集裝箱年吞吐量超過1億標(biāo)箱，直接反映了我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的良好態(tài)勢。尤其在當(dāng)前全面貫徹落實“十七大”精神和科學(xué)發(fā)展觀的新形勢下，這個歷史性的突破將極大地鼓舞長江港口、水運(yùn)工作者在實現(xiàn)又好又快發(fā)展建設(shè)中煥發(fā)出更大的活力。
    記者點評：港口是我國商貿(mào)流通的關(guān)鍵樞紐，中國港口集裝箱規(guī)模的快速發(fā)展,有力地支持了我國對外貿(mào)易的迅速增長。而中國港口發(fā)展也歸功于對我國外向型經(jīng)濟(jì)的刺激，高速發(fā)展的對外貿(mào)易是我國港口集裝箱吞吐量快速增長的根本原因。但高速發(fā)展之下，我國港口發(fā)展建設(shè)也需回歸理性，做到從港口大國向港口強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。
    （八）我國鐵路第六次大提速，鐵路貨運(yùn)能力提高12%。
    回顧：2007年4月18日，我國鐵路第六次大提速。
    焦點：鐵路提速 鐵路運(yùn)能
    權(quán)威觀點：鐵道部副部長胡亞東說，鐵路大提速以后，在主要干線和煤運(yùn)通道將逐步開行單機(jī)牽引，時速120公里5000噸級的大中貨物式大列車，專門為全國主要煤礦、電廠、鋼廠和港口服務(wù)。我們安排五定班列運(yùn)行線，覆蓋了全國90個城市，以及沿海的8大港口，并進(jìn)一步增加了雙層集裝箱、海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱，小汽車物流班列的數(shù)量，基本形成了鐵路快捷貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。
    記者點評：鐵路一直是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈，尤其在一些能源物資的運(yùn)輸上，但我國鐵路卻一直運(yùn)力不濟(jì)，提速為鐵路貨運(yùn)發(fā)展打開了新局面。但鐵路運(yùn)能的挖掘和提升，恐怕不只是一“提”了之，還需要進(jìn)一步完善鐵路網(wǎng)。
    （九）2007年中央1號文件提出，健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)。
    回顧：2007年1月29日， 《中共中央國務(wù)院關(guān)于積極發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)扎實推進(jìn)社會主義新農(nóng)村建設(shè)的若干意見》下發(fā) （以下簡稱 《1號文件》），即改革開放以來中央第九個一號文件，明確提出要 “健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”，要求 “必須強(qiáng)化農(nóng)村流通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代流通方式和新型流通業(yè)態(tài)，培育多元化、多層次的市場流通主體，構(gòu)建開放統(tǒng)一、競爭有序的市場體系”。
    焦點：《1號文件》農(nóng)村物流 農(nóng)業(yè)物流
    權(quán)威觀點：國家糧食局局長聶振邦說，黨中央、國務(wù)院今年下發(fā)的中央《1號文件》明確提出“健全農(nóng)村市場體系，發(fā)展適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)要求的物流產(chǎn)業(yè)”，為糧食市場體系建設(shè)指明了方向。國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所副所長程國強(qiáng)認(rèn)為，《1號文件》意在大力發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代流通方式，加強(qiáng)農(nóng)村市場流通服務(wù)體系建設(shè)。
    記者點評：我國一向是農(nóng)業(yè)大國，但也一直是農(nóng)業(yè)弱國。其中一個重要原因是，農(nóng)村現(xiàn)代流通服務(wù)體系不健全，農(nóng)村現(xiàn)代物流、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代物流缺位。《1號文件》為我國農(nóng)村物流建設(shè)指明了方向，但發(fā)展農(nóng)村物流，最終需要交通、商貿(mào)等多部門通力合作，實現(xiàn)硬件的物流基建和軟件的市場環(huán)境兩條腿走路。
    （十）國際油價一度突破100美元/桶，我國自11月1日起將汽油、柴油、航空煤油價格每噸各提高500元。
    回顧：2007年10月，國際油價一度沖上90美元/桶，這是歷史上首次登上90美元/桶的平臺。國家發(fā)改委10月31日發(fā)出通知，決定自11月1日零時起將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。受國際油價影響，10月份開始，中國有近二十個城市出現(xiàn)汽柴油供應(yīng)趨緊現(xiàn)象，廣東、海南、山東、湖南、上海等地的部分種類的汽、柴油宣告停批。
    焦點：燃油價格 物流成本
    權(quán)威觀點：中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會會長趙友山說，目前國內(nèi)成品油價格的走高在一定程度上與兩大石油公司的體制性壟斷有關(guān)。中國所消耗的原油50%屬進(jìn)口，另外50%是兩大石油公司在本國自己的油田進(jìn)行開采獲得的，而這部分國內(nèi)產(chǎn)的原油價格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國際原油期貨價格。
    記者點評：油價高漲，令人叫苦不迭。不過，除了叫苦之外，物流行業(yè)似乎還該痛定思痛：油價高企也是給粗放式發(fā)展的物流企業(yè)敲響警鐘，只有精益物流才能適者生存；更給整個行業(yè)敲響警鐘，弱、小、散的中國物流市場必須加快資源的整合、服務(wù)的整合，才能應(yīng)對各種考驗，做大做強(qiáng)。