□ 中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng) 陸江
    一、2007年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)及趨勢(shì)
    剛剛過去的2007年，是我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的一年，也是物流業(yè)發(fā)展發(fā)生深刻變化，取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的一年。黨中央、國(guó)務(wù)院更加重視物流業(yè)，行業(yè)發(fā)展環(huán)境進(jìn)一步改善。物流業(yè)與各行業(yè)，特別是制造業(yè)的融合進(jìn)程加快。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開始由珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)，迅速向環(huán)渤海和中西部地區(qū)延伸。農(nóng)村物流服務(wù)體系正在逐步形成，物流業(yè)發(fā)展對(duì)于提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益的作用越來越明顯。人事部和中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)共同組織開展了首次全國(guó)物流行業(yè)先進(jìn)集體、勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者的評(píng)選表彰，行業(yè)凝聚力和社會(huì)影響力進(jìn)一步增強(qiáng)。回顧2007年我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，有許多新的特點(diǎn)和趨勢(shì)值得關(guān)注：
    第一，我國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。2007年，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持又好又快的發(fā)展趨勢(shì)，全年GDP增長(zhǎng)達(dá)到11.5%的較高水平。我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持持續(xù)快速增長(zhǎng)的原因是多方面的，其中物流業(yè)快速發(fā)展是經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的重要基礎(chǔ)和支撐力量。一是物流業(yè)快速發(fā)展保證了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)核算，2007年，我國(guó)社會(huì)物流總額將達(dá)74.8萬億元，同比增長(zhǎng)25.5%，增幅比上年加快1.5個(gè)百分點(diǎn)。貨運(yùn)總量達(dá)到226億噸，增長(zhǎng)11.8%，高于GDP的增長(zhǎng)水平。這在前幾年是很少見的。物流業(yè)快速發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了快捷通暢的物流服務(wù)，明顯提高了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)性。二是物流業(yè)快速發(fā)展，對(duì)于我國(guó)轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式起到了積極的推動(dòng)作用。2007年，國(guó)內(nèi)物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)可達(dá)1.68萬億元，同比增長(zhǎng)18.8%，增幅比上年同期加快6.3個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的比重由上年的17.1%提高到17.5%左右，增加0.4個(gè)百分點(diǎn)，占GDP的比重由上年的6.7%提高到6.8%。這不僅反映出物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)進(jìn)一步增大，也凸顯物流業(yè)發(fā)展對(duì)于做大服務(wù)業(yè)，轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的重要作用。 （下轉(zhuǎn)第2版）
（上接第1版）
    三是物流業(yè)快速發(fā)展，明顯提高了國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益。2007年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)在保持又好又快增長(zhǎng)的同時(shí)，也出現(xiàn)速度偏快、價(jià)格結(jié)構(gòu)性上漲等值得注意的問題，不僅CPI上漲，生產(chǎn)資料等資源性產(chǎn)品價(jià)格也出現(xiàn)較明顯上升，勞動(dòng)力成本也在提高。由于資源性產(chǎn)品的稀缺性和勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高，原材料成本和勞動(dòng)力成本提高將成為不可逆轉(zhuǎn)的必然趨勢(shì)。因此，提高物流效率，降低物流成本將是提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益的重要途徑。2007年，在國(guó)際油價(jià)大幅上漲、國(guó)內(nèi)成品油供需偏緊的情況下，物流行業(yè)面臨著重大的挑戰(zhàn)。總體來看，物流行業(yè)在提高整體物流效率的同時(shí)，物流費(fèi)用保持了平穩(wěn)運(yùn)行的走勢(shì)。社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)計(jì)為4.5萬億元，增長(zhǎng)17.3%，占GDP的比率為18.4%，與上年基本持平。
    第二，物流企業(yè)實(shí)力進(jìn)一步壯大，市場(chǎng)集中度明顯提高。物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大是近幾年來中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的一個(gè)基本趨勢(shì)。一方面，中國(guó)物流業(yè)發(fā)展迅速，培養(yǎng)和造就了一大批具有一定規(guī)模和實(shí)力的物流企業(yè)。幾年前，除了一些如中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)、中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)等企業(yè)外，總體上看，物流企業(yè)規(guī)模很小，實(shí)力也很弱。近幾年來，一批物流企業(yè)抓住我國(guó)物流業(yè)快速發(fā)展的機(jī)遇發(fā)展壯大起來。過去物流企業(yè)規(guī)模在1億元以上的就不多了，目前來看，規(guī)模在10億元以上的就有幾十家。如中鐵快運(yùn)、中郵物流、中鐵集運(yùn)、廣東南粵、山東海豐、青島海爾物流、中鐵物資、安吉天地、寶供物流、北京宅急送等都是近幾年迅速發(fā)展起來的。他們有的在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，有的已經(jīng)成為當(dāng)?shù)氐凝堫^物流企業(yè)。另一方面，整合并購重組在國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)深入展開，也推動(dòng)物流企業(yè)迅速成長(zhǎng)起來。特別是2007年，中國(guó)郵政集團(tuán)公司掛牌成立，由境內(nèi)外7家股東組建的中鐵聯(lián)合國(guó)際集裝箱有限公司投入運(yùn)營(yíng)，中外運(yùn)按照專業(yè)化要求和業(yè)務(wù)屬性進(jìn)行整合重組。自2005年開始，外資企業(yè)并購中國(guó)物流企業(yè)，2007年又有耶路全球收購上海佳宇物流公司，世能達(dá)物流收購寶運(yùn)物流主要經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)和萬絡(luò)環(huán)球收購熙可公司等新的案例。整合并購正在促使主營(yíng)業(yè)務(wù)向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集中。據(jù)初步了解，我國(guó)領(lǐng)先的物流企業(yè)2007年增長(zhǎng)幅度一般可達(dá)30%左右。特別是民營(yíng)快遞企業(yè)增勢(shì)迅猛，如順豐速運(yùn)的營(yíng)業(yè)收入已達(dá)50億元，增幅60%；宅急送已達(dá)11.2億元，增幅46%。
    第三，現(xiàn)代物流方式向采購環(huán)節(jié)延伸，供應(yīng)鏈管理呈加快發(fā)展趨勢(shì)。供應(yīng)鏈管理是一種全新的經(jīng)營(yíng)理念，代表現(xiàn)代物流發(fā)展的基本趨勢(shì)。近幾年來，特別是2007年，隨著現(xiàn)代物流方式迅速向采購環(huán)節(jié)延伸，我國(guó)供應(yīng)鏈管理發(fā)展呈加快趨勢(shì)。主要表現(xiàn)出以下特點(diǎn)：一是跨國(guó)公司加大在華采購力度，建立零部件生產(chǎn)與采購網(wǎng)，將中國(guó)企業(yè)納入全球供應(yīng)鏈體系。例如通用電氣、惠普、奧林巴斯、摩托羅拉、戴爾、IBM、柯達(dá)、沃爾瑪?shù)瓤鐕?guó)公司已紛紛在中國(guó)設(shè)立采購中心。同時(shí)跨國(guó)公司對(duì)華投資轉(zhuǎn)向了技術(shù)密集型的制造產(chǎn)業(yè)，與全球供應(yīng)鏈體系的聯(lián)系更加緊密。如今全球500強(qiáng)中已有400多家在中國(guó)有投資項(xiàng)目。跨國(guó)公司對(duì)華投資的發(fā)展變化，不僅推動(dòng)了中國(guó)企業(yè)供應(yīng)鏈管理的迅速發(fā)展，也必然把中國(guó)納入到全球供應(yīng)鏈體系中，實(shí)行供應(yīng)鏈管理已成為所有中國(guó)生產(chǎn)和流通企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的必然選擇。二是連鎖零售業(yè)是推動(dòng)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈管理的重要力量。從世界供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)來看，越接近消費(fèi)者的企業(yè)，越容易獲得對(duì)供應(yīng)鏈的控制權(quán)，尤其是在買方市場(chǎng)成為常態(tài)以后，零售商作為供應(yīng)鏈體系最接近消費(fèi)者的一端，直接面向顧客，是以顧客為中心的供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)理念的直接推動(dòng)者。近幾年，國(guó)內(nèi)連鎖零售業(yè)的迅猛發(fā)展和兼并壯大，使得供應(yīng)鏈中靠近消費(fèi)者的一端越來越強(qiáng)勁。為了取得連鎖經(jīng)營(yíng)更好的規(guī)模效益，幾乎所有大型連鎖公司都在力圖優(yōu)化自己的供應(yīng)鏈管理。國(guó)內(nèi)零售商目前供應(yīng)鏈管理的水平，盡管與外資跨國(guó)公司相比仍有明顯差距，但已經(jīng)開始重視與供應(yīng)商的互利合作關(guān)系這一供應(yīng)鏈管理中的戰(zhàn)略性問題。三是一些強(qiáng)勢(shì)品牌的生產(chǎn)企業(yè)以自己為主導(dǎo)構(gòu)造供應(yīng)鏈體系的勢(shì)頭日趨明顯，并且取得了龍頭地位。也有一些大型工業(yè)企業(yè)與商業(yè)企業(yè)建立了聯(lián)盟關(guān)系，打造以消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈，延伸自己的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，甚至把發(fā)展現(xiàn)代物流作為企業(yè)的核心業(yè)務(wù)和核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。如海爾、聯(lián)想、雙匯等著名品牌企業(yè)已發(fā)展了大批連鎖專賣店，并相應(yīng)地發(fā)展自身的配送能力。四是第三方物流日益成為供應(yīng)鏈管理的重要支撐。當(dāng)然我國(guó)供應(yīng)鏈管理水平總體上與國(guó)外先進(jìn)水平還有很大差距，但在今后幾年將會(huì)加快發(fā)展。
    第四，制造業(yè)物流發(fā)展加速，物流需求社會(huì)化趨勢(shì)更加顯現(xiàn)。2007年，制造業(yè)物流發(fā)展明顯加快，突出表現(xiàn)在制造業(yè)與物流業(yè)更加融合，現(xiàn)代物流發(fā)展已經(jīng)成為提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，構(gòu)建制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分和基礎(chǔ)。在制造業(yè)物流加快發(fā)展的同時(shí)，物流社會(huì)化趨勢(shì)也更加明顯。許多制造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度重視物流功能整合，實(shí)施流程再造，分離外包物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)加強(qiáng)深度合作。如中遠(yuǎn)與寶鋼簽訂了為期20年的鐵礦石運(yùn)輸合同，中外運(yùn)與中化集團(tuán)建立了物流戰(zhàn)略合作關(guān)系，武鋼集團(tuán)、神華集團(tuán)、格力集團(tuán)等生產(chǎn)企業(yè)把物流視為其核心業(yè)務(wù)。更多的制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)手，從供應(yīng)鏈角度整合上、下游企業(yè)的物流活動(dòng)，融合滲透、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的趨勢(shì)逐步增強(qiáng)。國(guó)家發(fā)改委組織召開 “首屆全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì)”，總結(jié)推廣典型經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)簽署合作協(xié)議，增強(qiáng)了聯(lián)動(dòng)發(fā)展的共識(shí)。
    第五，專業(yè)化分工加快，增值型業(yè)務(wù)成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。在過去的一年里，物流企業(yè)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，增值型服務(wù)有新的發(fā)展。中鐵快運(yùn)通過大客戶物流解決方案的實(shí)施，形成了 “網(wǎng)絡(luò)倉庫+24/48”、 “全程供應(yīng)鏈管理＋物流與商貿(mào)相結(jié)合”、 “冷鏈物流”等商業(yè)新模式。中國(guó)物資儲(chǔ)運(yùn)總公司倉單質(zhì)押融資貸款全年可達(dá)300億元，同比增長(zhǎng)100%，質(zhì)押監(jiān)管收入增長(zhǎng)200%。中鐵現(xiàn)代物流參與地方物流園區(qū)的建設(shè)、運(yùn)作及管理，實(shí)現(xiàn) “管理輸出”，網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展。供應(yīng)商管理庫存、循環(huán)取貨、分銷物流等一體化供應(yīng)鏈模式在越來越多的制造和商貿(mào)企業(yè)得到應(yīng)用。怡亞通等一批新興企業(yè)已經(jīng)成為客戶從原材料采購、生產(chǎn)制造到終端分銷的供應(yīng)鏈整合者，開創(chuàng)了新的市場(chǎng)空間。
    第六，物流業(yè)加大投入，基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。據(jù)中國(guó)物流與采購聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，2007年前三個(gè)季度，國(guó)內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額為9430億元，同比增長(zhǎng)18.8%。2007年4月鐵路第六次大提速，貨運(yùn)能力增加12%；到年底， “五縱七橫”公路國(guó)道主干線基本建成，其中高速公路通車?yán)锍?.3萬公里；沿海港口專業(yè)化碼頭建設(shè)速度加快，港口集裝箱吞吐量突破1億標(biāo)準(zhǔn)箱；機(jī)場(chǎng)和航線建設(shè)、油氣管道建設(shè)投入力度加大，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。
    在地方政府積極推動(dòng)下，各地物流園區(qū) （基地、中心）和各類貨運(yùn)樞紐、場(chǎng)站建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，中遠(yuǎn)、中儲(chǔ)、中鐵快運(yùn)、寶供、傳化、深赤灣等眾多物流企業(yè)基地建設(shè)全面提速。重要物流節(jié)點(diǎn)與骨干通道相銜接，我國(guó)物流的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)正在顯現(xiàn)。
    第七，區(qū)域物流加強(qiáng)合作，物流集聚區(qū)得到較快發(fā)展。2007年，長(zhǎng)三角地區(qū)的上海、江蘇、浙江兩省一市啟動(dòng)現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議制度，采取了 《關(guān)于促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展的若干措施》。京津冀地區(qū)物流企業(yè)簽訂了 《物流合作協(xié)議》。四川、湖北、浙江、重慶、云南、新疆和廣州7地物流行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表 《推進(jìn)物流合作四川宣言》。安徽、江蘇和江西20個(gè)沿江城市簽署協(xié)議，區(qū)域內(nèi)車輛在通關(guān)、收費(fèi)、停靠作業(yè)等方面享受 “普惠制”。
    隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流合作深入推進(jìn)，現(xiàn)代物流加快向物流集聚區(qū)集中。長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海、泛北部灣等地區(qū)和一些交通樞紐、經(jīng)濟(jì)中心城市、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，正在成為現(xiàn)代物流集中的區(qū)域。如北京空港物流基地已吸引100多家國(guó)內(nèi)外知名物流企業(yè)進(jìn)駐，2007年1~10月，完成稅收14.45億元，同比增長(zhǎng)43.1%。浙江傳化物流基地吸引各類物流企業(yè)進(jìn)駐，為周邊1.8萬家工商企業(yè)提供物流服務(wù)，并為其節(jié)約物流成本40%左右。蘇州工業(yè)園區(qū)2007年1~10月，監(jiān)管貨值212.79億美元，貨運(yùn)量48.5萬噸，減少發(fā)車1.7萬車次。可以預(yù)見，未來幾年，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)仍在快速增長(zhǎng)區(qū)間，物流集聚區(qū)的規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。
    第八，中國(guó)物流國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)增強(qiáng)，國(guó)內(nèi)物流企業(yè)積極應(yīng)對(duì)。目前，外資物流企業(yè)借助資金、技術(shù)和管理等優(yōu)勢(shì) “搶灘”中國(guó)市場(chǎng)。他們從合資走向獨(dú)資，從單一業(yè)務(wù)走向綜合物流業(yè)務(wù)，從中心城市走向全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)布局。外資企業(yè)在遠(yuǎn)洋船運(yùn)和國(guó)際快遞等方面，也越來越占有優(yōu)勢(shì)地位。有的國(guó)外快遞企業(yè)直接大幅降價(jià)，以低價(jià)搶占市場(chǎng)份額；有的國(guó)外班輪公司以資源優(yōu)勢(shì)強(qiáng)行增加收費(fèi)。對(duì)于外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。但總體上還是利大于弊。我們要充分利用外資來發(fā)展中國(guó)的物流市場(chǎng)，我們也很有必要認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的物流與供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，避免走彎路。但確實(shí)也要充分考慮到我國(guó)物流市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全運(yùn)行的影響。對(duì)于一些涉及國(guó)家安全的物流基礎(chǔ)設(shè)施和部門我們一定要控制，對(duì)于那些充分市場(chǎng)化的物流業(yè)務(wù)應(yīng)鼓勵(lì)外商發(fā)展。
    同時(shí)，面對(duì)國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)企業(yè)必須積極應(yīng)對(duì)。目前，一些企業(yè)已經(jīng)走在前面，做得很好。一是大型物流企業(yè)參與跨國(guó)公司在華物流業(yè)務(wù)。如中郵物流形成了以戴爾、摩托羅拉、諾基亞為代表的IT電子客戶，以雅芳、安利、玫琳凱為代表的化妝品客戶，以神龍、通用、豐田為代表的汽配客戶群。上海成協(xié)物流為沃爾瑪、家樂福和麥德龍等跨國(guó)公司提供物流配送服務(wù)，更多的國(guó)內(nèi)企業(yè)參與跨國(guó)公司在華物流業(yè)務(wù)。二是尋求國(guó)外、境外上市融資。如專營(yíng)圖書物流的寶龍物流在美國(guó)納斯達(dá)克上市，由中外運(yùn)分拆經(jīng)營(yíng)干散貨業(yè)務(wù)的中外運(yùn)空運(yùn)香港聯(lián)交所上市等。三是積極拓展海外市場(chǎng)。如中遠(yuǎn)物流組建中遠(yuǎn)香港、西亞、美洲、歐洲、日本公司，隨著國(guó)內(nèi)制造企業(yè) “走出去”，增強(qiáng)了海外服務(wù)能力。
    第九，物流資源要素全面緊缺，經(jīng)營(yíng)成本持續(xù)上升，平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。隨著物流需求的增加和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，物流要素出現(xiàn)了全面緊缺的態(tài)勢(shì)。現(xiàn)有的倉儲(chǔ)能力已顯不足，新建物流設(shè)施取得土地難度加大，所需費(fèi)用大增；鐵路運(yùn)力持續(xù)偏緊，部分海運(yùn)航線訂艙困難，公路運(yùn)輸也在一定程度上出現(xiàn)了車源緊張的狀況；企業(yè)發(fā)展資金短缺，融資困難；高端管理人才嚴(yán)重不足，操作性員工成本持續(xù)上升，穩(wěn)定性下降。與此同時(shí)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，特別是運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)性普通服務(wù)，同行間 “價(jià)格戰(zhàn)”有增無減。油價(jià)不斷攀升，2007年11月與2002年對(duì)比，柴油價(jià)格平均上漲86%，油價(jià)已占據(jù)運(yùn)輸企業(yè)總成本的35%~40%，而且還不時(shí)出現(xiàn)加油受限的問題。
    由于上述幾方面的擠壓，物流行業(yè)平均利潤(rùn)率進(jìn)一步下降。有企業(yè)反映，物流企業(yè)平均毛利率已由2002年的30%降低到2007年的10%以下，倉儲(chǔ)企業(yè)只有3%~5%，運(yùn)輸企業(yè)只有2%~3%的毛利。稍有意外，就會(huì)虧本，導(dǎo)致部分中小物流企業(yè)開始退出物流行業(yè)。
    二、2008年中國(guó)物流業(yè)面臨的形勢(shì)和工作重點(diǎn)
    2008年，是全面貫徹落實(shí)黨的十七大作出的戰(zhàn)略部署的第一年，是實(shí)施 “十一五”規(guī)劃承上啟下的一年，也是舉世矚目的 “奧運(yùn)年”。我國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，平穩(wěn)快速發(fā)展的勢(shì)頭不會(huì)改變。據(jù)初步預(yù)測(cè)，2008年我國(guó)社會(huì)物流總額的增長(zhǎng)幅度不會(huì)低于20%，物流業(yè)增加值的增幅可達(dá)16%左右，物流總費(fèi)用占GDP的比率在油價(jià)上漲的情況下，基本上能夠保持2007年的水平。
    新的一年，有這樣一些趨勢(shì)應(yīng)該引起我們的重視。一是國(guó)民經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張和結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢(shì)；二是我國(guó)物流市場(chǎng)的國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈，企業(yè)分化重組加劇的趨勢(shì)；三是制造和商貿(mào)企業(yè)一方面分離外包物流業(yè)務(wù)，一方面強(qiáng)化自身物流功能的趨勢(shì)；四是生產(chǎn)資料物流、農(nóng)村物流和關(guān)系民生的食品、藥品及危險(xiǎn)化學(xué)品物流將受到重視，加快發(fā)展的趨勢(shì)；五是各地貫徹 “十一五”規(guī)劃，物流基礎(chǔ)設(shè)施加緊建設(shè)的趨勢(shì)；六是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，物流合作加強(qiáng)，物流運(yùn)作集聚區(qū)快速發(fā)展的趨勢(shì)；七是企業(yè)獲取資源、資金的難度加大，經(jīng)營(yíng)成本進(jìn)一步上升的趨勢(shì)；八是普通型的低端服務(wù)利潤(rùn)越來越薄，創(chuàng)新型業(yè)務(wù)、增值型服務(wù)和適合客戶需要的特色服務(wù)將獲得更大發(fā)展空間。
    我們要全面分析發(fā)展形勢(shì)，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，繼續(xù)艱苦奮斗，不斷開創(chuàng)物流業(yè)又好又快發(fā)展的新局面。從全行業(yè)的角度來講，2008年，要特別關(guān)注以下幾個(gè)方面：
    第一，認(rèn)真貫徹十七大精神，全面落實(shí) “十一五”規(guī)劃。黨的十七大提出 “發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，提高服務(wù)業(yè)比重和水平”。 “十一五”規(guī)劃綱要明確了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，提出了今后的發(fā)展目標(biāo)。 《國(guó)務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》指出，提升物流的專業(yè)化、社會(huì)化水平，大力發(fā)展第三方物流。 《全國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》也將于2008年出臺(tái)。我們要把認(rèn)真貫徹黨的十七大、國(guó)家 “十一五”規(guī)劃、國(guó)務(wù)院有關(guān)文件精神和物流發(fā)展規(guī)劃作為首要任務(wù)，引導(dǎo)和推動(dòng)行業(yè)改革與發(fā)展。
    第二，引導(dǎo)社會(huì)化物流需求，發(fā)展專業(yè)化物流服務(wù)。要鼓勵(lì)企業(yè)主輔分離、流程再造，分立、分離、外包物流業(yè)務(wù)；支持物流企業(yè)向?qū)�業(yè)領(lǐng)域滲透，特別是要推動(dòng)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、農(nóng)業(yè)與物流業(yè)加速融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。要鼓勵(lì)大型物流企業(yè)做強(qiáng)做大，中小企業(yè)做精做細(xì)，發(fā)展各類企業(yè)在專業(yè)化分工基礎(chǔ)上的聯(lián)合協(xié)作。要扶持發(fā)展中小企業(yè)，積極支持民營(yíng)企業(yè)，培育自主物流服務(wù)品牌。
    第三，選擇適合國(guó)情的物流運(yùn)行模式，發(fā)展中國(guó)特色的現(xiàn)代物流。要加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的整合與建設(shè)，按照國(guó)家規(guī)劃和市場(chǎng)需要，發(fā)展區(qū)域性物流中心。要重視農(nóng)村物流體系建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域物流協(xié)調(diào)發(fā)展。要深入研究生產(chǎn)資料流通領(lǐng)域的改革與發(fā)展，創(chuàng)新流通方式，提升流通業(yè)態(tài)。要發(fā)展電子商務(wù)、物流配送、連鎖經(jīng)營(yíng)和代理制等現(xiàn)代流通方式。要結(jié)合我國(guó)物流發(fā)展的需要，推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化和信息化，加強(qiáng)先進(jìn)適用的物流新技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用。針對(duì)企業(yè)物流需求，大力發(fā)展增值型、創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，培育新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
    第四，落實(shí)有關(guān)政策，營(yíng)造行業(yè)良性發(fā)展的環(huán)境。在政府領(lǐng)導(dǎo)和指導(dǎo)下，首先抓好已有政策的落實(shí)，特別是企業(yè)關(guān)心的稅收、交通、融資等熱點(diǎn)、難點(diǎn)問題，爭(zhēng)取在2008年能有更大進(jìn)展。同時(shí)，要根據(jù)行業(yè)發(fā)展的需要，研究建立符合我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展需要的產(chǎn)業(yè)政策體系，為現(xiàn)代物流持續(xù)健康協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。
    第五，深化完善行業(yè)基礎(chǔ)性工作，夯實(shí)行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。要繼續(xù)貫徹落實(shí)八部門物流標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，按進(jìn)度完成物流標(biāo)準(zhǔn)的制定和修訂；要提升物流統(tǒng)計(jì)工作的質(zhì)量，擴(kuò)大物流統(tǒng)計(jì)工作的覆蓋面；要加強(qiáng)物流學(xué)科體系建設(shè)，搞好物流人才需求預(yù)測(cè)和師資培養(yǎng)，推動(dòng)物流學(xué)歷教育健康發(fā)展；要規(guī)范發(fā)展物流職業(yè)資格崗位培訓(xùn)認(rèn)證工作，為企業(yè)培訓(xùn)有用合格人才；要做好物流學(xué)術(shù)研究、科技創(chuàng)新工作，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合，抓好研究成果的推廣與轉(zhuǎn)化；要加強(qiáng)行業(yè)誠(chéng)信體系建設(shè)，完善行業(yè)自律機(jī)制。
    第六，研究國(guó)際物流新動(dòng)向，迎接國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。要研究出臺(tái)鼓勵(lì)物流企業(yè) “走出去”的政策措施，促使國(guó)內(nèi)企業(yè)參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。開展對(duì)外資物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的調(diào)查，從保護(hù)產(chǎn)業(yè)公平競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)安全出發(fā)，研究制定相關(guān)的規(guī)則。要密切注視國(guó)外物流管理和技術(shù)的發(fā)展，深入進(jìn)行中外物流發(fā)展比較研究，促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)跨越式發(fā)展。