杭州東站擴建工程開工和寧杭、杭甬鐵路客運專線奠基 
　　浙江鐵路現代化建設再興新高潮 
　　趙洪祝 梁保華 等出席建設動員大會　劉志軍 呂祖善 羅志軍講話 
 
寧杭鐵路客運專線奠基。黃曙林/攝
 
杭州東站擴建工程開工暨杭甬鐵路客運專線建設動員大會的現場
大型報網互動：28日上午邀您共話“浙江，邁向高鐵時代”
　　浙江在線宜興12月27日訊(浙江日報記者 金波 浙江在線記者 梁國瑞)　浙江鐵路現代化建設再興新高潮。今天上午，杭州東站擴建工程，寧杭、杭甬鐵路客運專線先后在杭州和江蘇省宜興開工和奠基。 
　　上午11時許，在宜興火車站舉行的寧杭鐵路客運專線建設動員大會上，鐵道部部長劉志軍，省委書記、省人大常委會主任趙洪祝，江蘇省委書記、省人大常委會主任梁保華共同啟動開工按鈕。劉志軍和省委副書記、省長呂祖善，江蘇省委副書記、省長羅志軍在大會上講話。
　　此前，在杭州火車東站舉行的杭州東站擴建工程開工暨杭甬鐵路客運專線建設動員大會上，趙洪祝宣布工程開工。劉志軍、呂祖善在大會上講話。杭州市市長蔡奇代表沿線地方黨委、政府發言。
　　省領導王國平、陳敏爾、李強、王建滿和寧波市市長毛光烈等出席在杭州舉行的動員大會或全程參加活動。
　　江蘇省出席動員大會的領導還有：趙克志、李云峰、楊衛澤等。
　　兩個動員大會都由鐵道部副部長盧春房主持。
　　劉志軍、呂祖善、羅志軍在講話中對工程開工表示祝賀。他們指出，鐵路是交通運輸的大動脈，在經濟社會發展全局中地位舉足輕重。特別是在當前形勢下，加快鐵路現代化建設，是貫徹落實中央保增長、擴內需、調結構要求，推進經濟平穩較快發展的重要舉措。“兩線一樞紐”開工，對進一步優化兩省發展環境，促進經濟社會又好又快發展具有十分重要的意義。兩省的各級黨委、政府和有關單位，以及鐵道部的有關部門將進一步加強溝通聯系，積極履行各自職責，切實做好項目建設的各項工作，為工程建設順利推進、早日建成運行作出應有貢獻。相信在兩省一部的共同努力下，“兩線一樞紐”一定能建成經得起歷史和人民檢驗的精品工程。
　　杭州東站擴建后，鐵路車場規模將由既有的7臺7線擴建為28臺30線，站房建筑面積達到15.6萬平方米，無站臺柱雨棚面積7.4萬平方米，將陸續接入寧杭、杭甬和滬杭鐵路客運專線等，并與滬杭磁懸浮鐵路銜接。工程投資估算120.8億元，由鐵道部、浙江省和杭州市共同出資建設。建設工期4年。經過擴建，杭州東站可以進一步形成客運專線、快速鐵路、磁浮軌道、城市軌道和道路交通等多種交通方式銜接的現代化大型綜合交通樞紐。屆時旅客可在杭州東站實現地鐵、公交、出租車、磁懸浮和鐵路等交通工具的“零換乘”，以適應城市現代化建設和發展的需求。
　　寧行鐵路客運專線自南京南站始，終于杭州東站，全長290公里。旅客列車設計運行時速350公里。鐵路建成后，南京至杭州將在1小時以內到達，單向輸送能力8000萬人/年。項目投資估算313.8億元，由鐵道部、江蘇省、浙江省共同出資，建設工期4年。南京、杭州地區是長三角核心腹地，沿線經濟增長迅速，社會事業發展水平較高。寧杭鐵路沿線各城市間人流、物流往來日益頻繁，客貨運輸需求潛力巨大。寧杭鐵路客運專線是國家“十一五”規劃綱要確定的重點交通建設項目，它與滬寧城際鐵路、滬杭甬客運專線等共同構成長三角快速城際軌道網。寧杭鐵路客運專線建成后，可以較好地解決長三角西南部地區交通條件相對薄弱問題，形成滬寧杭區域1—2小時交通圈，促進長三角經濟圈持續、快速、均衡發展。
　　杭甬鐵路始于杭州東站，終于寧波站。線路全長150公里，為雙線鐵路客運專線，列車設計時速250公里，預留進一步提速條件，單向輸送能力為8000萬人/年。工程投資估算213.9億元，由鐵道部和浙江省及社會資本多元化投資模式共同出資，建設工期4年。目前，杭甬交通走廊是我國最繁忙的交通走廊之一，建設杭甬鐵路客運專線，并與沿海快速鐵路銜接，實現通道內鐵路客貨分線，可提供一條方便快捷、安全舒適、節能環保的大能力運輸通道，加快區域一體化進程。
　　浙江省、江蘇省和鐵道部有關部門負責人，兩條鐵路沿線地區黨委、政府負責人和建設者代表參加了動員大會。